Darbo transporto priemonių pavertimas elektromobiliais gali būti ekonomiškas ir nekenksmingas aplinkai

Klasikinių automobilių pertvarkymas į elektrines pavaras yra tema tikrai nuliūdins EV nekentėjus. Nors klasikinis automobilis gali būti viena iš mažiausiai patikimų transporto priemonių, kurias galite pasirinkti, ir labiausiai teršianti aplinką, matyt, tai yra charakterio dalis. Tačiau elektrifikavimas gali būti daug daugiau nei tik dorybės signalizuojantis tuštybės projektas turtingam klasikinių automobilių mėgėjui. Jis taip pat gali pailginti eksploatavimo laiką ir labai sumažinti veikiančių transporto priemonių išlaidas.

Galų gale, važiavimas elektra reiškia ne tik nulinį išmetamųjų teršalų kiekį. Nepaisant dramatiškų energijos sąnaudų padidėjimo šiais metais, elektra varomų transporto priemonių eksploatavimas vis dar yra daug pigesnis nei iškastinis kuras už mylią, ypač kai neapmokestinamos naudojant brangias viešąsias paslaugas. Juose taip pat yra mažiau komponentų, kurie gali sugesti, todėl yra patikimesni ir kainuoja pigiau. Ir nors yra teiginių, kad „EV negali vilkti“, iš tikrųjų dėl tiesioginio elektrinio variklio sukimo momento jis idealiai tinka traukti priekabą nelygiu reljefu. EV atstumas labai sumažėja, jei tempiate priekabą greitkelyje, bet jei traukiate ką nors aplink fermą nedideliu greičiu, ne tiek daug.

Tiesą sakant, veikiančios ūkio transporto priemonės yra idealus kandidatas elektrifikuoti. EV puikiai tinka trumpesnėms kelionėms nuo pradžios iki sustojimo, ir tai daro daugelis ūkio transporto priemonių. Jie taip pat nebūtinai nuklysta labai toli nuo namų bazės, kuri gali turėti savo įkroviklį (arba įkroviklius), taip pat vietinius atsinaujinančius energijos šaltinius, taip dar labiau sumažinant degalų sąnaudas. Kita vertus, iškastinį kurą naudojančių variklių ekonomiškumas yra prasčiausias, kai greitėja ir lėtėja esant nedideliam greičiui arba trumpose miesto kelionėse. Ūkis gali turėti savo kuro saugyklą, tačiau tai vis tiek turi gauti išorinis platintojas.

Taigi elektrinė transporto priemonė gali sutaupyti, tačiau, žinoma, jas pirkti naujus yra brangu, o ūkyje gali būti esamų transporto priemonių, kurios yra visiškai tinkamos pagal galimybes. Šiuo atveju ekonomiškiausias būdas galėtų būti esamos transporto priemonės EV atnaujinimas, o ne visiškai naujas. Norėdami parodyti šį potencialą, JK EV konversijos specialistas Elektrogeniškas dirbo prie bandomosios schemos, skirtos sukurti ūkyje įrengtų Land Rovers rinkinį. Siekiama sukurti komplektą, kuris kainuotų 24,000 31,600 svarų sterlingų (6,000 7,900 USD) ir pardavimo mokesčius, bet sutaupytų apie XNUMX XNUMX GBP (XNUMX XNUMX USD) per metus, palyginti su originalios dyzelinės transporto priemonės eksploatavimo išlaidomis, taigi teoriškai atsipirks vos per ketverius metus.

Elektrogeninis rinkinys skirtas palikti kuo daugiau originalios transporto priemonės nepažeistos. Elektros variklis montuojamas tiesiai ant esamos greičių dėžės, todėl nuimamas tik benzininis variklis, o akumuliatoriai taip pat labai nepriaugs svorio. Vairavimo technika iš esmės ta pati, visi pavarų režimai galimi kaip ir anksčiau. Tačiau elektros varikliui nereikės keisti alyvos, naujų uždegimo žvakių ar net oro filtrų, todėl iš esmės jam nereikia priežiūros. Elektros variklis suteikia 120 AG ir 235 Nm sukimo momentą, o tai gal ir neatrodo daug, tačiau 1980-ųjų Land Rover 90 ar 110 turėjo tik 68 AG, o net klasikinis 5-ojo dešimtmečio pabaigos Td1990 variklis turėjo panašią galią (122 AG), nors ir su didesniu sukimo momentu. (300 Nm).

Nuvažiuojate tik 120 mylių, bet mažai tikėtina, kad ūkio transporto priemonė tiek nuveiks per vieną dieną. Taigi, nors galimas tik 7.5 kW „Type 2“ kintamosios srovės įkrovimas, akumuliatorių galima lengvai papildyti per naktį. „Electrogenic“ teigia, kad baterijų užteks 200,000 XNUMX mylių, todėl tikėtina, kad transporto priemonė ištvers dešimtmečius po ketverių metų taupymo ciklo. „Land Rover“ gerai žinomi dėl to, kad tinkamai prižiūrimi nuvažiuoja šimtus tūkstančių mylių, todėl mažai tikėtina, kad tai bus transporto priemonė, kurią po ketverių metų reikės pakeisti, net jei prieš pertvarkymą ji jau yra kelerių metų senumo.

Daugelis „Land Rover“ su pertvarkymu buvo išbandyti „Worthy Farm“ per pastaruosius 18 mėnesių. Jei dar nesate girdėję apie Worthy Farm, turėtumėte tai girdėti, nes čia jau daugiau nei 50 metų vyksta legendinis Glastonberio festivalis, nors ir ne per Covid. Esą jie labai gerai atlieka savo pareigas šiame pienininkystės ūkyje.

Konversija taip pat skamba kaip geras pasiūlymas, palyginti su pakaitiniu „Land Rover“. Pirkdami naudotą patvirtintą Defender jums kainuos mažiausiai 38,000 50,000 svarų sterlingų (45,000 59,000 USD), o naujojo kaina prasideda nuo 90 110 GBP (XNUMX XNUMX USD). Taigi, nors senojo XNUMX ar XNUMX elektrifikavimas nesuteiks jums modernių naujosios versijos savybių, tai ekonomiškai efektyvu jau turimai veikiančiai transporto priemonei, kuriai jų nereikia – ir, matyt, šildytuvas veiks iš karto, nes Nereikia, kad variklis įkaistų, kad veiktų.

Neseniai lankiausi Electrogenic gamykloje Oksforde ir, nors man neleido išbandyti vieno iš Land Rover, teko pavažinėti porą įmonės ne žemės ūkio konstrukcijų – klasikinį Mini ir Porsche 356. Tai buvo skirtingai nei vairuojant šiuolaikinį EV, nes jie vis dar turi pavaras ir sankabas. Galite pradėti važiuoti praktiškai bet kokia pavara, nors žemesnė yra geriau norint greičiau pabėgti. Tačiau šie automobiliai išlaiko didžiąją dalį originalios transporto priemonės charakterio, todėl, jei užaugote su rankiniu būdu perjungę „lazdą“, galite juos valdyti beveik taip pat, kaip darėte dešimtmečius. Jie taip pat nesustings ir nesukels problemų, nes įjungėte netinkamą pavarą. Taip pat trūksta triukšmo ir kvapo.

Klasikinio elektrinio automobilio pertvarkymas gali atrodyti kaip prabangus žaislas aukštakulniais – ir paprastai jie kainuoja daug daugiau nei vien visiškai naujo elektromobilio pirkimas. Tačiau darbinės transporto priemonės pertvarkymas gali būti kitas dalykas. Kainos sumažinimas keičiant tik tai, kas būtina, ir nesuteikiant papildomų funkcijų, kurios netinka numatytam naudojimui, gali reikšti, kad sutaupysite degalų per visą transporto priemonės naudojimo laiką.

„Electrogenic Land Rover“ komplektas dar nėra oficialiai pristatytas, bet netrukus pasirodys. Tu gali žiūrėkite veikiančius prototipus Worthy Farm čia.