Ar BYD galėtų aplenkti „Tesla“, jei jie būtų parduodami Šiaurės Amerikoje?

Svarbiausi paėmimai

• BYD yra didžiausia Kinijos elektrinių transporto priemonių (EV) gamintoja.
• Bendrovė lenkia „Tesla“ pardavimuose ir nuo 1.62 m. sausio iki lapkričio pardavė 2022 mln. automobilių, palyginti su „Tesla“ 1.37 per visus 2022 m.
• Dėl politinio ir ekonominio neapibrėžtumo BYD imasi atsargaus požiūrio į JAV rinką.

Elektrinės transporto priemonės yra auganti pramonė, o JAV perkamų elektromobilių skaičius išauga iki 4.5 % visų parduotų automobilių. Kituose regionuose, įskaitant Kiniją, skaičiai yra dar didesni. 2021 m. Kinijoje buvo išleista 3.3 mln. elektromobilių – trigubai daugiau nei 2020 m.

BYD yra vienas didžiausių Kinijos elektromobilių gamintojų. Ji šiek tiek investavo į JAV, todėl kai kam kyla klausimas, ar bendrovė planuoja patekti į Amerikos elektromobilių rinką.

Štai ką turėtų žinoti EV automobilių pirkėjai ir investuotojai kaip Q.ai gali padėti Jūs investuosite į švarių technologijų ateitį.

BYD istorija

BYD Auto buvo įkurta kaip BYD Co Ltd dukterinė įmonė 2003 m. Po penkerių metų bendrovė pristatė pirmąjį pasaulyje serijinį įkraunamą hibridinį automobilį. Berkshire Hathaway, didžioji finansų įmonė, kuriai vadovauja Warrenas Buffettas, vėliau tais metais investavo 232 mln. USD į BYD patronuojančią įmonę.

Šis įkraunamas hibridas BYD F3 buvo geriausiai parduodamas sedanas Kinijoje 2009 m. ir 2010 m. Įmonės sėkmę dar labiau paskatino transporto priemonių eksportas į Afriką, Vidurinius Rytus ir Pietų Ameriką.

BYD toliau plėtėsi ir gamino naujus automobilių modelius. 2015 m. ji pradėjo planuoti užjūrio gamybos įrenginius, o 2016 m. tapo trečia pagal dydį įkraunamų transporto priemonių gamintoja pasaulyje.

2020 m. bendrovė planavo plėtrą į Europą, pradedant Norvegija. Australijos taksi operatorius taip pat paskelbė apie planus papildyti savo parką 2,000 BYD transporto priemonių.

2022 m. birželį BYD oficialiai pranoko Tesla kaip didžiausias elektromobilių gamintojas pasaulyje, pirmąjį pusmetį pardavęs daugiau nei 640,000 XNUMX automobilių. Kitą mėnesį ji paskelbė apie transporto priemonių pardavimo išplėtimą į Japoniją. Ji taip pat praleido laiką tirdama būdus, kaip sukurti platinimo tinklą JAV

BYD prieš Tesla

Kadangi BYD aplenkė Teslą kaip didžiausią pasaulyje EV gamintojas, natūralu, kad norisi palyginti du gamintojus. Tačiau gali būti sunku atlikti tiesioginį palyginimą dėl kelių priežasčių.

Viena iš jų yra ta, kad „Tesla“ yra beveik vien automobilių gamintoja. Nors ji naudojasi akumuliatoriais ir kitomis technologijomis, kad patobulintų savo transporto priemones, ji neturi kitų verslo segmentų, kurie būtų sutelkti į technologijas, nesusijusias su automobiliais. Kita vertus, BYD turi antrinę elektronikos įmonę, kuri gamina ne tik automobilius.

Kita tiesioginė palyginimo problema yra ta, kad Amerikos ir Kinijos įmonių ataskaitų teikimo reikalavimai skiriasi. Kai kurie investuotojai taip pat nevisiškai pasitiki Kinijoje ir besivystančiose rinkose įsikūrusių įmonių teikiamomis finansinėmis ataskaitomis.

Vienas dalykas, kurį galima palyginti, yra kiekvienos įmonės gamybos pajėgumai. Vien 2022 m. lapkritį BYD pardavė 229,942 439,701 elektromobilius. Palyginkite tai su 4 2022 „Tesla“ pardavimu XNUMX m. ketvirtąjį ketvirtį. „Tesla“ užtrunka maždaug tris mėnesius, kad padvigubėtų tiek, kiek BYD gali parduoti per vieną mėnesį.

Lapkričio pabaigoje BYD pardavė 1.62 mln. automobilių, o „Tesla“ – 1.37 mln. per visus metus.

Kas daro BYD tokiu sėkmingu?

BYD parduoda daugiau nei Tesla, bet prieš nuspręsdami, kad BYD yra stipresnis verslas, turite pagalvoti, kodėl taip yra.

Viena iš priežasčių yra ta, kad BYD yra Kinijoje, todėl ji gali patekti į vieną didžiausių pasaulio rinkų, kurioje gyvena daugiau nei 1.4 mlrd. Nors „Tesla“ parduoda automobilius visoje Šiaurės Amerikoje, ES ir kai kuriose Azijos dalyse (įskaitant Kiniją), BYD turi pranašumą, nes pradeda veikti didesnėje rinkoje.

Be to, nors Tesla pozicionavo save kaip aukščiausios kokybės prekės ženklą, BYD daugiausia dėmesio skyrė ekonomiškesniems automobiliams ir tik neseniai siekė konkuruoti su prabangos pasiūlymais. Nors BYD parduoda daugiau transporto priemonių, prabangūs automobiliai yra pelningesni, todėl BYD tikisi tokiu būdu pradėti didinti savo pelningumą.

Kokia ateitis?

BYD šiek tiek investavo į JAV rinką. Tačiau ji laikosi atsargaus požiūrio į tolesnes investicijas ir plėtrą į šalį.

Viena to priežasčių – didėjanti įtampa tarp JAV ir Kinijos. Esant didelei įtampai, kyla pavojus, kad automobilių pirkėjai nebus suinteresuoti pirkti Kinijoje suprojektuotos ir pagamintos transporto priemonės.

Taip pat yra tikimybė, kad vyriausybės įsikišimas gali turėti įtakos BYD sėkmei Amerikos rinkoje. Pavyzdžiui, Infliacijos mažinimo įstatymas pridėtos taisyklės, kuriose elektromobilių įmonės gali įsigyti akumuliatorių medžiagų iš ne JAV, ir uždraudė, kad elektromobiliai, pagaminti ne JAV, galėtų gauti 7,500 XNUMX USD mokesčių kreditą, siūlomą EV perkantiems žmonėms.

BYD būtų sunku įveikti efektyvų 7,500 USD antkainį savo automobiliams. Tačiau bendrovė ir toliau gamina elektrinius autobusus gamykloje, pastatytoje Lankasteryje, Kalifornijoje, suteikdama jai dalį JAV rinkoje.

Ką tai reiškia investuotojams

BYD dar nepaskelbė apie didelę plėtrą į JAV. Dėl pastarojo meto pastangų JAV gaminti baterijas ir kitas elektromobiliams būtinas medžiagas sumažėja tikimybė, kad bendrovė bandys agresyviai patekti į rinką.

Vis dėlto BYD lenkia Teslą konkuruodama tapti didžiausia pasaulyje elektromobilių gamintoja ir pradėjo veržtis į daugelį kitų šalių. Investuotojai, norintys diversifikuoti savo ekologiškų transporto įmonių portfelį, gali apsvarstyti galimybę investuoti į BYD.

Jei ieškote pagalbos kuriant portfelį, apsvarstykite galimybę dirbti su Q.ai. Jo dirbtinis intelektas gali sukurti portfelį bet kokiam tikslui ar ekonominei situacijai. Su Investicijų rinkiniais investuoti gali būti lengva ir smagu. Mūsų Clean Tech KitPavyzdžiui, gali padėti investuoti į novatoriškas technologijas, tokias kaip elektromobiliai.

Esmė

BYD turėtų tapti pagrindiniu žaidėju elektrinių transporto priemonių pasaulyje, tačiau dar reikia pamatyti, ar ir kada bendrovė bandys pareikšti pretenzijas į dalį JAV rinkos. Investuotojai atidžiai stebės BYD, kad sužinotų, ar jie gali numatyti, kada jis bandys dar labiau plėstis.

Atsisiųskite Q.ai šiandien prieigai prie DI pagrįstų investavimo strategijų.