„Daimler Trucks“ teigia, kad susiduria su didžiuliu tiekimo grandinės spaudimu

Tiekimo grandinės sutrikimai vis dar raibuliuoja visame pasaulyje, o didžiausios pasaulyje sunkvežimių gamintojos vadovas perspėjo, kad dalių trūkumas lėtina tūkstančių jos transporto priemonių gamybą.

„Daimler“ sunkvežimiai Generalinis direktorius Martinas Daumas trečiadienį CNBC sakė, kad dabartinis tiekimo grandinės susiaurėjimas yra vienas blogiausių, kokį jis matė per daugiau nei 25 metus trukusią karjerą, todėl bendrovės prekių ženklų rinkinyje yra didelių kliūčių.

„Mes susiduriame su didžiuliu spaudimu tiekimo grandinei“, – sakė Daumas, kurio sunkvežimiai naudojami kitose gyvybiškai svarbiose pramonės šakose, pavyzdžiui, logistikos ir statybos srityse.

„Sakyčiau, tai vieni prasčiausių metų per mano ilgą karjerą sunkvežimių gabenimo srityje, kai kartais turime tris ar keturis kartus paliesti sunkvežimį, kad pridėtume trūkstamas dalis“, – pridūrė jis.

Mercedes-Benz sunkvežimių gamintojas anksčiau šį mėnesį sakė, kad yra ženklų, rodančių, kad užsitęsęs lustų trūkumas mažėja. Mikroschemos arba puslaidininkiai yra esminė šiuolaikinės automobilių gamybos sudedamoji dalis, todėl jų trūko per patį aukščiausią laikotarpį. „Covid-19“ pandemija ir dėl to gamyklų uždarymas.

Tačiau Daumas teigė, kad kitų dalių trūkumas taip pat ir toliau lėtina tūkstančių sunkvežimių gamybą tarptautiniame gamyklų tinkle.

„Turime keliose gamyklose daugiau nei 10,000 XNUMX sunkvežimių, kuriuose trūksta vienos ar dviejų dalių, ir mes desperatiškai ieškome tų dalių visame pasaulyje“, – sakė jis.

Infliacinis spaudimas taip pat labai slegia „Daimler Truck“ produkciją, nes energijos ir žaliavų sąnaudos dabar yra žymiai didesnės – kai kuriuos kainų kilimus lengviau perkelti nei kitus.

„Šiuo metu mes stengiamės padidinti žaliavų kainas, kad bent jau galėtume išlaikyti savo maržas šiame versle“, - sakė jis. Bendrovė taip pat derasi dėl darbuotojų atlyginimų didinimo.

Vis dėlto sunkvežimių gamintojas, kurio kiti prekės ženklai yra „Freightliner“, „Western Star“ ir „Fuso“, pastebėjo keletą ryškių dėmių. Vien tik Jungtinėse Valstijose, pasak Daumo, pastebima, kad maždaug 200,000 2020 sunkvežimių paklausa yra užsitęsusi, nes 2021 ir XNUMX m. ji ir toliau vejasi pasiūlos trūkumą.

„Tai, mano nuomone, nuteikia optimistiškai, kad sulauksime neblogų 2023-ųjų. Ir neblogai vokiškai sakoma, kad 2023-ieji gali būti geri“, – sakė jis.

„Daimler“ sunkvežimiai praėjusį mėnesį pranešė, kad pirmojo ketvirčio pardavimai per metus padidėjo 8%, o grupės pajamos per tą patį laikotarpį padidėjo 17%.