„Delta Airlines“ atsiprašė apleistų, neįgalių keliautojų

Latinx bendruomenės organizatorei ir istorikei Lilac Maldonado atostogos yra laikas aplankyti savo pasirinktą šeimą Portlande, Oregone. Gruodį užsisakiusi savo skrydį, ji beveik dvi valandas kalbėjosi telefonu su „Delta Airlines“, bandydama užsitikrinti apgyvendinimą savo neįgaliesiems. Anot Maldonado, „kelionė transnerių metu yra pakankamai sunku – planavimas į priekį tik padaro procesą sklandesnį“. Paprastas keliautojas kartais gali jausti nedidelį nerimą galvodamas apie praleisti skrydį. Translyčiams ir neįgaliems žmonėms jų stresas ir nerimas yra susiję su pažeminimu, nužmogėjimu ir prievarta, kurią jie patiria naršydami sistemoje, kuri jų kūną žymi kaip anomalija.

Nepaisant deramo kruopštumo, kai Maldonado užsiregistravo jos skrydžiui, nakvynės nebuvo apgyvendintos. „Turėjau įsisprausti į standartinę sėdynę, nors turėjau kelio traumą ir dubuo buvo lūžęs keturiose vietose“, – dalijosi ji interviu „For(bes) The Culture“. Be to, jos skrydis atgal buvo atšauktas, o persikėlus į kitą aviakompaniją Deltai nepavyko suorganizuoti pagalbos – ir vėl. 

Alternatyvus skrydis nebuvo atskridęs dar kelias valandas, o Maldonado liko viena, jos teigimu, „skausmingai nepatogiame metaliniame vežimėlyje“ be savaeigės funkcijos. „Nebuvo kam padėti pavalgyti, nueiti į tualetą, o aš praleidau kelias vaistų dozes. Kai pagaliau grįžau į LAX, buvau įstrigęs, nes pasikliauju iš anksto sutartomis pavėžėjimo paslaugomis. Visas išbandymas privertė mane sunerimti. 

Tokie skundai, kaip Maldonado, „Delta Airlines“ ir jos konkurentams buvo pareikšti daugelį metų, tačiau vartotojų reikalavimai dėl atsakomybės išaugo. „For(bes) The Culture“ susisiekė su „Delta Airlines“, kad pateiktų pastabų dėl daugybės skundų, panašių į Maldonado skundus. Aviakompanijos atstovas spaudai pateikė tokį pareiškimą:  

„Manome, kad kelionės yra skirtos visiems, todėl mūsų prioritetas yra teikti geriausias paslaugas ir užtikrinti prieinamumą visiems Delta klientams. Siekdama įgyvendinti šį įsitikinimą, „Delta“ rimtai žiūri į visus skundus ir pranešimus – ir atsiprašome klientų, kurie patyrė netinkamą elgesį. Aktyviai bendradarbiaujame su Patariamąja taryba dėl negalios ir mūsų operacijų komandomis, siekdami pasimokyti iš savo klientų ir pagerinti kelionių patirtį.

Atnaujintas „Delta“ įsipareigojimas geriau apgyvendinti neįgalius keliautojus atsirado dėl kelių nesėkmingų bandymų. 2012 m. pelno nesiekiantis vadovas ir buvęs filosofijos profesorius Baraka Kanaanas pateko į šalies žinias, teigdamas, kad Delta neleido jam apgyvendinti; pažeidžiantis oro linijų vežėjų prieigos aktą (ACAA). Iš dalies paralyžiuotas vyras iš anksto paskambino, kad susitartų dėl pagalbos artėjančiam skrydžiui. Jis buvo užtikrintas, kad jo prašymas dėl vežimėlio bus patenkintas. Atvykęs sužinojo, kad nebuvo susitarta. Pasak Kanaano, Delta jam pasiūlė kartono plokštę, kad nesugadintų drabužių, kai jis buvo priverstas šliaužti orlaivio praėjimu ir per asfaltą iki invalido vežimėlio, o įgulos nariai stebėjo. Praėjus dvejiems metams po to, kai jis padavė ieškinį, vežėjas susitaikė. 

Kongresas galiausiai priėmė 2018 m. Federalinės aviacijos administracijos (FAA) pakartotinio autorizavimo aktą, pagal kurį visos oro linijos ir Transporto saugumo administracija (TSA) turi pagerinti žmonių su negalia kelionių patirtį. Remiantis CDC ataskaita, 1 iš 4 suaugusiųjų JAV – maždaug 61 milijonas amerikiečių – turi negalią, kuri daro didelę įtaką jų kasdienei veiklai. Judrumas išlieka dažniausia negalia, kuri paveikia 1 iš 7 suaugusiųjų amerikiečių. Tie patys duomenys rodo, kad neįgalių moterų ir spalvotų žmonių patirtis yra neproporcinga kitoms demografinėms grupėms.

Oro linijų vežėjai dar nepateikė apčiuopiamų sprendimų, kurie sumažintų keliautojų skirtumus, o su negalia susiję nusiskundimai išaugo. Dar 2021 m. vasario mėn. JAV Transporto departamentas (DOT) skyrė 2 mln. Jei neįgalieji keliautojai, patiriantys tokį skausmingą ir žeminantį elgesį, nėra pakankamai nerimą keliantys, jų asmeninės nuosavybės sunaikinimas turėtų būti padarytas. Neįgaliųjų vežimėlių ir kitų judėjimo pagalbos priemonių praradimas ir sugadinimas yra dar vienas jų teisių, orumo ir saugumo jausmo pažeidimas. 

Pagal FAA pakartotinio įgaliojimo aktą dabar reikalaujama, kad visos JAV oro linijos praneštų apie sugadintų, pamestų, pavogtų vežimėlių, paspirtukų ir judėjimo pagalbos priemonių skaičių. DOT duomenimis, nuo tada, kai 15,425 m. pabaigoje buvo reikalaujama pateikti ataskaitas, oro linijų bendrovės pametė arba sunaikino daugiau nei 2018 2019 neįgaliųjų vežimėlius ir paspirtukus. Pirmoji visa metinė ataskaita buvo sudaryta 10,548 m., joje buvo pamestos arba sugadintos 29 XNUMX judėjimo pagalbinės priemonės. iki maždaug XNUMX per dieną. Retai oro linijos kompensuoja neįgaliems keliautojams šią žalą, o jų skundai dažnai ignoruojami. Neseniai mirusi neįgaliųjų teisių aktyvistė Engracia Figueroa aštriai pabrėžia tokio aplaidumo pavojų. 

Pranešama, kad skrisdama namo į Los Andželą iš DC, „United Airlines“ sunaikino Figueroa 30,000 XNUMX USD vertės motorizuotą vežimėlį. Teigta, kad vežėjas atsisakė pakeisti vežimėlį, bet pasiūlė pataisyti jį sugadintą. Žala buvo tokia didelė, kad buvo susirūpinta, kad bandymas suremontuoti vežimėlį gali sukelti didelį gaisro pavojų. Sužinojusi, kad jos judėjimo pagalbos priemonė buvo sunaikinta, Figueroa maždaug penkioms valandoms buvo pasodinta į sulūžusį rankinį vežimėlį. „United Airlines“ paskolinta buvo netinkama stuburo traumą patyrusiam kojos amputacijai ir paaštrino Figueroa sužalojimus. Kelias valandas stengdamasi išlaikyti pusiausvyrą, jai atsirado opa, kuri užsikrėtė ir dėl to pateko į ligoninę. Kolegos neįgaliųjų gynėjai ir Figueroa draugai teigia, kad žaizda sukėlė stiprią edemą, raumenų spazmus, apetito praradimą ir vėlesnes hospitalizacijas. Infekcija galiausiai išplito į jos klubo kaulą ir po nesėkmingos skubios operacijos, skirtos pašalinti užkrėstą kaulą ir audinį, ji mirė.

Neįgaliųjų vežimėliai ir paspirtukai turėtų būti traktuojami kaip neįgalaus žmogaus kūno pratęsimas; ir taip pat atidžiai apsvarsčius. Jie yra pritaikyti taip, kad atitiktų konkrečius asmens poreikius, todėl sugadinus juos greitai pakeisti sunku, ypač neįgaliesiems, kurie patiria ekonominį nesaugumą. Kuo ilgiau neįgalus asmuo išgyvena be savo judėjimo pagalbos, tuo labiau jis pažeidžiamas dėl didesnių sužalojimų. Figueroa atveju uždelstas priėjimas prie neįgaliojo vežimėlio lėmė mirtį. Kol vežėjai nesutvarkys savo politikos ir geriausios praktikos, kaip padėti neįgaliems keleiviams, jų paslaugos išliks nepasiekiamos.

Būtina, kad TSA agentai ir oro linijų darbuotojai būtų nuodugniai apmokyti ir apmokyti, kaip geriausiai apgyvendinti neįgalius keliautojus nepažeidžiant jų judėjimo pagalbos priemonių. Netinkamai naudojamos įrangos medicininės, emocinės ir finansinės pasekmės dar labiau marginalizuoja bendruomenę, kuri nusipelno didžiausio orumo, pagarbos, prieigos ir apsaugos.

Sužinokite daugiau apie „Delta Airlines“ patariamąją tarybą dėl negalios čia, ir sekite naujoviškus darbus Visi ratai aukštyn ir jų pasisako už saugų ir teisingą skraidymo patirtį visiems. Norėdami pranešti apie vartotojo skundo pateikimą JAV transporto departamentui, spustelėkite čia.