Dyzelino trūksta, nes kainos auga – štai ką tai reiškia infliacijai

Dyzelino kainos kyla, o tai prisideda prie infliacijos priešpriešinio vėjo dėl gyvybiškai svarbaus degalų vaidmens Amerikos ir pasaulio ekonomikoje. Tanklaiviai, traukiniai, sunkvežimiai ir lėktuvai važiuoja dyzelinu. Kuras taip pat naudojamas įvairiose pramonės šakose, įskaitant žemės ūkį, gamybą, metalus ir kasybą.

„Dyzelinas yra degalai, skatinantys ekonomiką“, – sakė Patrickas De Haanas, GasBuddy naftos analizės vadovas. Didesnės kainos „neabejotinai pavers brangesnėmis prekėmis“, – sakė jis, nes šios didesnės degalų sąnaudos bus perkeltos ant vartotojų. „Ypač bakalėjos parduotuvėje, techninės įrangos parduotuvėje, visur, kur apsiperkate. 

Kitaip tariant, poveikis bus jaučiamas visoje ekonomikoje.  

Kainų šuolis kyla dėl augančios paklausos, kai viso pasaulio ekonomika grįžta į verslą. Tai savo ruožtu nustūmė atsargas iki istorinių žemumų. Tokie produktai kaip dyzelinas, šildymo alyva ir reaktyviniai degalai yra žinomi kaip „viduriniai distiliatai“, nes jie gaminami nuo virimo temperatūros vidurio, kai aliejus paverčiamas produktais.

JAV distiliatų atsargos dabar yra žemiausio lygio per daugiau nei dešimtmetį. Šis žingsnis yra dar ekstremalesnis rytinėje pakrantėje, kur atsargos yra mažiausios nuo 1996 m. Dyzelino ir reaktyvinio kuro kaina Niujorko uoste dabar gerokai viršija 200 USD už barelį, skelbia UBS. 

Europos tolimas nuo priklausomybės nuo Rusijos energetikos spartina spartų kainų augimą. Pasak Stepheno Brennocko iš PVM tarpininkavimo, blokas šiuo metu iš Rusijos importuoja apie 700,000 XNUMX barelių dyzelino per dieną. 

„Pasaulinio tiekimo sunkumą dar labiau padidins ES pasiūlymas uždrausti Rusijos naftos importą“, – sakė jis. „Jeigu draudimas bus patvirtintas, jis turės didelį poveikį produktų rinkoms, ypač dyzelinui... Dabar didėja nerimas, kad Europoje gali pritrūkti dyzelino.

Energetikos konsultacinė bendrovė „Rystad“ pakartojo šį teiginį, sakydama, kad dėl Rusijos rafinuotų produktų praradimo dyzelino trūkumas Europoje „paaštrės“.

Rafinavimo įmonės negali tiesiog padidinti produkcijos, kad patenkintų didėjančią paklausą, o panaudojimo lygis jau viršija 90%. JAV perdirbimo pajėgumai pastaraisiais metais sumažėjo. Didžiausias naftos perdirbimo kompleksas rytinėje pakrantėje „Philadelphia Energy Solutions“ buvo uždarytas po gaisro 2019 m. birželio mėn.

Keletas rafinavimo gamyklų dabar perkonfigūruojamos gaminti biokurą, o tai taip pat sumažino pajėgumus.

Kai kuriuose rafinavimo įmonėse taip pat atliekami įprastiniai techninės priežiūros patikrinimai, kurie buvo pavėluoti po pandemijos. Šios patalpos paprastai išsenka – 24 valandas per parą, septynias dienas per savaitę – todėl tam tikru momentu mašinas reikia patikrinti. 

De Haanas sakė, kad Rytų pakrantė labai priklauso nuo kitų šalies rafinuotų produktų. Dabar Europa konkuruoja dėl tų pačių degalų, nes nusisuka nuo Rusijos.

Žaliavų rinkose paplitęs posakis yra „vaistas nuo didelių kainų yra didelės kainos“. Tačiau šį kartą taip gali nebūti. UBS teigimu, distiliato paklausa yra mažiau elastinga nei benzino kainos.

Kitaip tariant, nors didelės siurblio kainos gali atgrasyti vartotojus, jei verslui reikia nugabenti prekes iš taško A į tašką B, ji mokės tas didesnes kainas. 

Tomas Kloza, OPIS pasaulinių energetikos tyrimų vadovas, sakė, kad praėjusiais metais barelis dyzelino paprastai buvo parduodamas už 10 USD daugiau nei žalios naftos kaina. Šiandien šis skirtumas, žinomas kaip įtrūkimų plitimas, išaugo iki rekordiškai aukšto lygio, viršijančio 70 USD.

„Jis tapo nepririštas, neprišvartuotas, šiek tiek nepririštas. Tai kainos, kurių nesame įpratę matyti“, – sakė jis ir pridūrė, kad JAV kainų skirtumai dideli

Kloza sakė, kad dyzelinu Niujorko uoste dabar prekiaujama apie 5 USD už galoną, o reaktyvinių degalų kainos uoste, kurios paprastai atspindi dyzelino kainas, yra apie 6.72 USD. Tai prilygsta maždaug 282 USD už barelį.

„Tai yra skaičiai, kurie nėra tik iš sąrašo. Jie yra nuo sienų, iš pastato, o gal ir iš saulės sistemos“, – sakė jis.

Mažmeninės dyzelino kainos taip pat auga. Penktadienį šalies vidurkis už galoną pasiekė rekordą – 5.51 USD AAA, praėjusią savaitę kiekvieną dieną pasiekęs naują rekordą.

Didesnės dyzelino kainos lemia didesnę rafinavimo įmonių pelno maržą, kuri dabar skatinama uždirbti tiek, kiek gali. Tam tikru momentu tai gali lemti sandarumą benzino rinkoje ir padidinti kainas, kurias vartotojai jau mato prie siurblio. 

Tuo tarpu vartotojai gali tikėtis, kad prekių kainos toliau augs.

„Ateinančiomis savaitėmis ir mėnesiais tai bus dviguba kliūtis vartotojams, nes šios dyzelino kainos nukris į prekių kainą – dar viena infliacijos dalis, kuri palies vartotojus“, – sakė „GasBuddy“ atstovas De Haanas ir pridūrė, kad pastarojo meto kainų šuolio dar nepajuto.