Ar Kalifornijoje užtenka elektros, kad uždraustų dujinius automobilius? – Kvarcas

Kalifornijoje bus uždrausti prekybą lengvaisiais automobiliais su vidaus degimo varikliais Rugpjūčio 2035 d. pareigūnai sakė. Ši politika, papildanti Infliacijos mažinimo įstatyme numatytas naujas paskatas elektromobilių pirkėjams, gali dramatiškai pakeisti visą JAV transporto priemonių parką. Kalifornija yra didžiausia šalies transporto priemonių rinka, o daugiau nei tuzinas valstijų kopijuoja jos išmetamųjų teršalų standartus.

Šiuo metu elektromobiliai sudaro mažiau nei 2 % visų Kalifornijos kelių transporto priemonių, o vairuotojai linkę įsigyti naujus automobilius maždaug dešimtmetį, todėl greičiausiai prireiks kelių dešimtmečių, kol valstijoje bus visiškai pakeistas kiekvienas benzininis automobilis. Vis dėlto ši perspektyva kelia iššūkį elektros tinklui, kuriam reikės daug daugiau sulčių, kad neatsiliktų nuo paklausos.

2018 m. atliktoje analizėje Teksaso universiteto energetikos ekonomistai nustatė, kad jei Kalifornijos vairuotojai per naktį visiškai užsivestų elektra, valstijai prireiktų maždaug 47 % daugiau elektros nei suvartojama šiandien. Visose valstijose, kurios laikosi Kalifornijos išmetamųjų teršalų standartų, taip pat yra didelių spragų.

Tinklelis gali pasivyti elektrines transporto priemones

Vis dėlto yra mažai priežasčių nerimauti tinklelis neatliks užduoties, sakė vienas iš UT ekonomistų Joshua Rhodesas. Elektros pasiūla ir paklausa veikia stiprėjančioje grįžtamojo ryšio grandinėje: augant paklausai, komunalinių paslaugų ir elektros energijos įmones skatinama investuoti į naują gamybos ir perdavimo infrastruktūrą. Rodo teigimu, tinklas naudojamas norint iš naujų šaltinių – nuo ​​gyventojų skaičiaus augimo iki oro kondicionavimo plitimo iki duomenų centrų ir kriptovaliutos.

„Tai iš tikrųjų yra smūgis elektros pramonei apskritai“, – sakė jis. „Elektroniniai automobiliai niekuo nesiskiria nuo bet kurios kitos apkrovos. Taigi tai nėra tokia didelė problema, kaip kai kurie žmonės įsivaizduoja.

Elektrinius automobilius gali būti lengviau pritaikyti nei kitus elektros siurblį, nes jų nereikia įkrauti didžiausio poreikio metu (pavyzdžiui, vėlyvą popietę karštą darbo dieną). Tinklo operatoriai gali paskatinti vairuotojus krauti per naktį ir netgi naudoti automobilį, prijungtą prie garažo, kaip tam tikrą paskirstytą tinklo bateriją, galinčią sugerti elektros energijos perteklių, pavyzdžiui, didžiausią saulės energijos gamybą, o tai sklandžiai veikia tinklo ir sumažina užtemimo rizika.

Didesnės kliūtys, pasak Rodo, gali būti įkrovimo stotelių diegimas (nors anksčiau ar vėliau jas bus lengviau rasti nei degalines) ir naujų biurokratinių sistemų, skirtų valdyti elektronų srautą tarp daugybės naujų paskirstytų tiekimo šaltinių, kūrimas. (saulės energija) ir paklausa (EV).