„Domino“ žada ateities picų pristatymą, naudojant 800 elektromobilių

Per pastarąjį dešimtmetį „Domino's“ naudojo įvairias technologijas, kad pakiltų į pasaulinio picų verslo viršūnę, o dabar siekia dar vieno technologijomis pagrįsto gambito, kad tęstų kilimą: visiškai elektrines pristatymo transporto priemones.

Didžiausia pasaulyje picų įmonė pradėjo pristatyti daugiau nei 100 pagal užsakymą pažymėtų Chevrolet Bolt EV į tam tikras franšizės ir įmonių parduotuves visoje JAV, o per ateinančius mėnesius bus pristatyta dar 700, todėl tai yra didžiausia elektrinė pica. pristatymo laivynas šalyje.

„Mūsų franšizės gavėjai nori užsakyti dar daugiau, nes svarbus yra prieinamumo ir bendros transporto priemonės kainos derinys“, – man sakė „Domino's Pizza“ generalinis direktorius Russellas Weineris. „Kita svarbi dalis yra mūsų partnerystė su „Enterprise Fleet Management“, kuri prižiūrės transporto priemones.

Šios Bolto sandoris taip pat yra didžiausias „Domino“ gambitas tolstant nuo tradicinio modelio, kai įdarbina savo automobilius vairuojančius asmenis. „Laikui bėgant visos išlaidos didėja, todėl skirtumas tarp šių transporto priemonių ir mūsų tradicinio modelio mažėja“, – paaiškino Weineris.

„Mes taip pat matėme galimybę daryti teigiamus pokyčius, priversti elektromobilius pristatyti puikią picą ir kasdien ją pristatyti vis geriau. Kiekvieną dieną pristatome tris milijonus picų visoje planetoje. Apskritai, „Bolts“ pasiūlys daug baterijos veikimo privalumų ir išvengs finansinio didelių dujų kainų poveikio.

(Domino taip pat, atsižvelgiant į bendrus tvarumo tikslus išleido savo 2022 m. priežiūros ataskaitą, kuri parodė didelę pažangą įgyvendinant tai, ką Weiner pavadino įsipareigojimu „sukurti ilgalaikį tvarų verslą, kuriame aplinka galėtų klestėti augant mūsų verslui“.

Domino sprendimas dėl Bolt yra bendro įmonės dėmesio pristatymui pratęsimas, nes įkūrėjas Tomas Monaghanas 1960 m. Ann Arbor mieste, Mičigano valstijoje, pristatė Domino's su Volkswagen Beetle; įmonė vis dar turi tą automobilį. „Domino's“ per vėlesnį pusšimtį metų išaugo daugiausia dėl pristatymo dėmesio, kuris dešimtmečius buvo pažadas, kad per pusvalandį nuo picų gaminimo vietų bus paruošti garuojantys pyragai.

„Laikui bėgant mūsų verslui plėtojantis atsitiko tai, kad daugeliu atvejų Jungtinėse Valstijose efektyviausias būdas tiek mūsų įmonei, tiek franšizės gavėjams buvo pasamdyti žmones, norinčius vairuoti ir turinčius savo transporto priemones. Weineris prisiminė. „Mokėtume normalų atlyginimą ir kompensuotume jiems nuvažiuotą kilometrą. Iš tikrųjų tai buvo vienintelis būdas, kuriuo mes ir visos kitos picų įmonės tai padarė.

„Buvo kišenės įmonės transporto priemonių ir franšizės transporto priemonių. Tačiau žmonės važiuotų taip, kaip važiuotų nuomotu automobiliu, o dėl išlaidų šios transporto priemonės neturėjo didelės prasmės. Kai žmonės turi savo automobilį, jie visada linkę jį vairuoti šiek tiek atsargiau.

Tuo pat metu Weineris sakė: „Šiuo metu vairuotojų skaičius yra labai konkurencingas“. Pristatymo vairuotojų trūkumas netgi tam tikru mastu suvaržė „Domino“ verslą pandemijos metu ir po jos, nes išaugo pristatymo paklausa. Tai, kad visa greito maisto pramonė susidūrė su ta pačia problema, paskatino pristatymo kaupiklius, tokius kaip Doordash, kurį naudoja daugelis greito maisto restoranų įmonių. Tačiau „Domino's“ teikė savo pristatymo paslaugą kaip konkurencinį skirtumą.

Tinklo požiūris į pristatymą ir toliau atspindėjo patentuotą dėmesį technologijoms, kurios taip pat paskatino Domino's į internetinių užsakymų verslo viršūnę per įvairias programas, kurios padėjo jam tapti picerijos tinklu Nr. 1 JAV ir visame pasaulyje. prieš keletą metų. Pavyzdžiui, pristatymo atveju „Domino's“ eksperimentavo su autonominėmis transporto priemonėmis ir 2015 m. išleido pagal užsakymą pagamintą picų pristatymo transporto priemonę, pavadintą DXP. DXP buvo subkompaktiškas „Chevrolet Spark“ automobilis, kuriame, be kitų funkcijų, buvo pritaikytos šildymo krosnys gale ir speciali vieta dviejų litrų sodos buteliukams.

„Kelyje iš jų liko apie 150“, – sakė Weineris. Kai kuriose ataskaitose teigiama, kad bendrovė iš pradžių norėjo išleisti tūkstančius DXP. Bet kuriuo atveju „Mums reikėjo profesionalizuoti savo pristatymą“, - sakė jis, „o DXP buvo dar vienas svarbus žingsnis“. „Domino's“ taip pat jau pristato picas 24 tarptautinėse rinkose su elektriniais dviračiais ir paspirtukais, kurių vairuotojai nešasi „karščio bangų maišelį, kuris išlaiko produktą tikrai karštą“.

Pridėjus šimtus „Bolts“, daugelis iš kurių priklausys dideliems „Domino“ kelių padalinių franšizės gavėjams, kurių parduotuvės koncentruojasi konkrečiuose miestuose, Weineris sakė: „Kaip tik galėsime žvejoti iš dviejų vairuotojams skirtų baseinų. Vienas iš mūsų tradicinių vairuotojų, kurie turi savo automobilius ir nori vairuoti; bet čia visi kiti varžosi [dėl vairuotojų].

„Kitą baseiną – didelį baseiną – pagalvokite apie visus žmones, kurie turi vairuotojo pažymėjimus, bet neturi transporto priemonės arba nenori vairuoti savo transporto priemonės. Mūsų parduotuvėse yra daug žmonių, kurie turi vairuotojo pažymėjimus, bet nėra pristatymo vairuotojai. Naujieji „Bolts“ leis mums įsigyti ir samdyti žmones iš šio skirtingo baseino, o greitai galėsime paimti kitą asmenį iš restorano ir pristatyti su ta transporto priemone.