Drive to Survive 5 sezonas

2018 m. sezoną tapau Formulės XNUMX gerbėju. Tai mane įkvėpė parašyti kūrinį, kaip tapti a naujas sporto gerbėjas. Nežinojau, kad „Netflix“ 2018 m. filmavo pirmąjį realybės serialo „Drive To Survive“ (DTS) sezoną. Praėjusią savaitę pasibaigus penktam sezonui, šis naujoviškas požiūris į sporto istorijų pasakojimą daugiau nei padvigubino F1 žiūrovų skaičių. Vien tik JAV ir kitos sporto šakos, tokios kaip tenisas ir slidinėjimas, dabar siekia šio formato.

Naujiems ir būsimiems gerbėjams DTS yra paprastas būdas ne tik tapti sporto gerbėju, bet ir suprasti visas komandas, vairuotojus ir dramas, kurios vyksta per sezoną. Juk ten tik 10 komandų ir 20 vairuotojų, tad visai neblogai telpa į 10 serijų dokumentinio stiliaus serialą. Iš tiesų, tai tik dalis dokumentinio filmo. Nebent manote, kad „Tikrosios namų šeimininkės“ yra dokumentinis filmas.

Tačiau patyrusiems gerbėjams DTS siūlo keletą pagrindinių įžvalgų apie tai, kas iš tikrųjų įvyko praėjusį sezoną. Tiek daug dalykų, ką komandos ir vairuotojai sako sezono metu, yra saugoma. Scenarijų parašė PR žmonės. Kritika, kad DTS yra pernelyg dramatizuota ir neatspindi tikrovės, gali būti nukreipta prieš tuos kritikus. Sezono metu komandos ir vairuotojai tikrai ne viską pasako spaudai. Tai tik tai, ką jie nori, kad mes žinotume. Tačiau kai jie kalbasi su DTS įgula ir žino, kad tai nebus rodoma tol, kol sezonas nebus baigtas ir nuvalytas, jie linkę būti daug atviresni.

Du kartus peržiūrėjus DTS penktąjį sezoną, čia yra keletas pagrindinių dalykų:

1 serija: nauja aušra

Pavadinimas susijęs su 2022 m. techniniais reglamentais, kurie sukrėtė tinklelį ir ištesėjo pažadą sudaryti sąlygas geresnei sekti ir lenktynėms. Žinoma, dėmesys sutelkiamas į pirmąsias metų lenktynes ​​Bahreine. Dėl to tai gana savalaikė, nes 0 m. Bahreino Grand Prix vyks šį savaitgalį. Taigi, kas atsitiko 2023 m.? „Ferrari“ sezoną pradėjo 2022–0 finišu po abiejų „Red Bulls“ DNF dėl mechaninių problemų. Kevinas Magnussenas už Haas užėmė penktą vietą. „Mercedes“ sunkiai siekė būti konkurencingi, nors ir finišavo ant prizininkų pakylos. O „Alfa Romeo“ su Valtteri Bottas pirmaujančiu vairuotoju atrodė gana konkurencinga. Esmė ta, kad šiose pirmosiose lenktynėse nedėkite per daug atsargų, nesvarbu, ar jūsų komandos ar vairuotojo lenktynės yra geros ar blogos. Tai ilgas sezonas.

2 serija: Atšok

Niekas nenori iš naujo išgyventi kiaulystės problemos ir tikimės, kad tai jau praeityje, bet mes pamatėme užkulisinę dramą tarp Toto Wolffo ir kitų komandos principų apie tai, kaip Mercedes norėjo ją išspręsti. Nes, aišku, tai labiausiai paveikė jų komandą.

3 serija: Principo dalykas

Ferrari klounų šou epizodas. Jis prasideda Majamyje, kurį DTS gamintojai tikrai norėjo parodyti kaip naujas JAV lenktynes. Taip atsitiko, kad tai taip pat pabrėžė „Ferrari“ strateginių klaidų sezoną. Majamyje nebuvo ieškoma naujų padangų po saugos automobiliu. Tada įvyko Monako katastrofa, kai padangos buvo pakeistos šlapiomis prie sausų. Baku iš tikrųjų tai buvo variklio gedimas. Kanadoje jie padarė tą pačią klaidą kaip Majamyje su saugos automobiliu. Tada padarė panašią klaidą Silverstone, kuri kainavo Leclercui pergalę ir perdavė ją Sainzui. Ir tai tik keletas 2022 m. „Ferrari“ klaidų. 2023 m. „Binotto“ nebegalioja, o „Vasseur“ – į rinką. Tačiau atrodo, kad tai yra sisteminė problema, kurios vien tik vadovybės kaita negali išspręsti.

4 serija: kaip tėvas, kaip sūnus?

Mickas Schumacheris gavo savo epizodą. Sezonui įsibėgėjus buvo akivaizdu, kad vokietis daužo daugybę automobilių ir kainuoja nemažus pinigus. Tačiau DTS supakavo jį taip, kad jis būtų visiškai nerimtas: Saudo Arabija, Majamis, Monakas. Ir tada pasipylė Baku. Įspūdingiausias garsas skambėjo Gene Haas pokalbio metu su Guntheriu Steineriu: „Jis vaikšto negyvas žmogus“. Iš pažiūros yra 20/20, bet Schumacheris niekaip negalėjo išlaikyti savo vietos, kai žiūrite į jo pasirodymą, supakuotą į DTS epizodą.

Tai leido DTS prodiuseriams įterpti gražią pagarbą Michaelui Schumacheriui ir sužinoti, kaip artimos Schumacherio ir Verstappenų šeimos buvo Michaelio istorinio valdymo metu.

5 ir 6 serijos: „Pardon My French & Nice Guys“ baigia paskutinius

Tai kvaili sezono pažeminimo epizodai. Komandos principas Otmaras Szafnaueris pralaimi dukart pasaulio čempioną Fernando Alonso prieš „Aston Martin“, o vėliau pralaimi Alpių globotinį Oscarą Piastri prieš „Mclaren“. Pastarasis žaidžiamas per „Twitter“, kad visi aptvarai ir pasaulis galėtų matytis realiu laiku. Įspūdinga, kad Otmaras išlaikė savo darbą po šių didžiulių klaidų. Reikia manyti, kad „Alpine“ tiesiog nepasiūlė pakankamai patrauklaus paketo, kad išlaikytų nei vieną vairuotoją, o tai tikrai kainuos komandai. Remiantis 0n ankstyvojo sezono testavimu, atrodo, kad Alonso priėmė puikų sprendimą. Taip pat matėme, kaip Danielis Riccardo paskelbė, kad 2023 m. nebedalyvaus tinkle... o vėliau sužinojo, kad prisijungė prie „Red Bull“ kaip atsarginis pilotas.

7 ir 8 serijos: „Hot Seat“ ir „Alpha Male“.

Šiuose epizoduose daugiausia dėmesio skiriama atitinkamai Sergio „Checo“ Perezui ir Yuki Tsunodai. Kiekvienas iš jų yra numeris du0 vairuotojai. Checo laimėjo Monake po tam tikrų ginčų kvalifikacijoje. Žinoma, Verstappenas aplenkė Checo Brazilijoje, kai atsisakė suteikti Perezui savo vietą lenktyniaujant dėl ​​antrojo vairuotojų čempionato. Akivaizdu, kad Checo tyčia sudužo kvalifikacijoje, kad gautų geresnę starto poziciją ir taip pat būtų geresnėje padėtyje derėtis dėl 2023 m. sutarties. Tačiau DTS iš tikrųjų to neapėmė. Tsunoda yra talentinga ir dar turi daug ką subręsti. Tai buvo išmetimo epizodas.

9 serija: Viršijus ribą

Būtų gana keista, jei nebūtų epizodo, skirto „Red Bull“ ir Maxui Verstappenui. Tai buvo visiškas dominavimas 2022 m. Tačiau epizodas nebuvo tiksliai švęstas šio dominavimo. Epizodo 2:43 val. pereina prie išlaidų viršutinės ribos skandalo (už kurį komanda vėliau buvo pripažinta kalta ir gavo nuobaudas). Toks redakcinis pasirinkimas buvo iš dalies dėl to, kad jis yra prieštaringas ir yra geras televizorius. Tačiau taip buvo ir dėl to, kad Verstappeno dominavimas buvo gana neįdomus. Priskiriu tai sąmoningai „Red Bull“ vairuotojų hierarchijos strategijai. Tai sukurta siekiant optimizuoti vairuotojų čempionatą. Kita vertus, darbo komandos optimizuoja konstruktorių čempionatą, o tai reiškia, kad jūs įdarbinate du geriausius pilotus, kuriuos galite gauti, ir leiskite jiems lenktyniauti, kad surinktų maksimalius komandos taškus. Jei vienas iš jų laimi vairuotojų čempionatą, tai yra premija. Deja, Checo nėra vertas Verstappeno komandos draugas. O turėdamas dominuojančią mašiną, Verstappenas tiesiog pabėgo iš čempiono titulo be jokio iššūkio nuo vienintelio kito, bet kokį potencialą turinčio piloto: savo komandos draugo. Jei toje kitoje kėdėje būtų buvęs George'as Russellas, Lando Norrisas ar Charlesas Leclercas, tai būtų buvęs daug įdomesnis sezonas ir čempionatas.

Be to, pilnas Verstappeno pasiuntimas pirmajame posūkyje Sazukoje po to, kai prastai startavo iš Leclerco, buvo vienas geriausių vairavimo momentų, kurį matėme per visą sezoną. Ir tada jis tiesiog sutriuškino likusią tinklelį, laimėdamas antrąjį titulą. Jis buvo neliečiamas. Lietus yra didžiulis Verstappeno pranašumas.

10 serija: Kelio pabaiga

Abu Dabis daugiausia dėmesio skiriama paskutiniam epizodui. Kaip jau rašiau, tai absoliučiai vienas iš penkių geriausių lenktynes, kuriose verta dalyvauti. Tai tik valanda už Dubajaus. Lapkričio pabaigoje Persijos įlankoje oras yra šiltas ir saulėtas, kur lenktynės vyksta po šviesomis, o vakarėliai po lenktynių yra legendiniai, nes visi darbai atlikti ir surinkti visi sezono taškai. Praėjusių metų lenktynės prasidėjo su galimybe sumaišyti vairuotojų ir konstruktorių įskaitas, tačiau taip neturėjo būti. Alonso ir Hamiltonas turėjo pasitraukti dėl techninių problemų. Oconas finišavo aplenkęs Riccardo ir užsitikrino ketvirtą vietą „Alpine“ čempionate. O Leclercas užsitikrino antrąją vietą vairuotojų čempionate su P2 finišu.

Neabejotinai vyksta šeštojo sezono „Drive to Survive“ gamyba, nes šį savaitgalį vykstame į pirmąsias 2023 m. sezono lenktynes ​​Bahreine. Prenumeruokite aukščiau ir sekite mano socialinius tinklus, kad neatsiliktumėte nuo mūsų nuolatinių F1 pranešimų.