Elektrinių ir autonominių transporto priemonių ETF rugsėjį nukrito 15%.

Pagrindinis elektrinių ir autonominių transporto priemonių akcijų fondas rugsėjį patyrė bjaurų mėnesį ir nukrito beveik 15%, baiminantis, kad nuosmukis gali sumažinti automobilių gamintojų pajamas.

Šios Global X autonominių ir elektrinių transporto priemonių ETF penktadienį uždarytas maždaug 20 USD, tai yra daugiau nei 37% nuo aukščiausios grupės 52 savaičių kainos. Tai buvo antras prasčiausias grupės mėnuo procentais, atsilikęs tik nuo 2020 m. kovo, kai bendra akcijų rinka patyrė dramatišką nuosmukį.

Investuotojai vis labiau susirūpinę, kad nuosmukio galimybė neatgrasys Federalinio rezervų banko nuo planuoja ir toliau didinti palūkanų normaso tai savo ruožtu gali pabrangti naujoms transporto priemonėms vartotojams ir įmonėms, kurioms reikia finansuoti pirkinius.

Vartotojai jau dabar kovoja su lipdukų kainomis, kurios yra didesnės nei bet kada anksčiau, ir dėl mažų atsargų, dėl kurių kai kurie prekiautojai reikalauti papildomų įmokų. „JD Power“ skaičiavimais, vidutinė sandorio kaina už a naujas automobilis parduotas rugpjūčio mėn buvo 46,259 XNUMX USD, tai yra didžiausias rekordas.

„TrueCar“ analitikas Zackas Krelles mano, kad vartotojai jau pradeda pykti dėl tų aukštų kainų, ypač dėl to, kad dėl infliacijos didėja jų kitos išlaidos, ypač dėl to, kad palūkanų normos ir toliau auga.

„Matome, kad vartotojai susiduria su realybe, kad norėdami įsigyti tą pačią transporto priemonę už tą pačią mėnesinę įmoką, kaip ir praėjusiais metais, jie yra priversti padidinti pradinį įnašą, o tai kelia naujų įperkamumo iššūkių“, – ketvirtadienį sakoma Krelle pranešime. „Didėjant palūkanų normoms, įperkamumas tikrinamas.

Tikėtina, kad automobilių gamintojų pelnas sumažės, jei JAV įžengs į recesiją. Tai padarė spaudimą tokių automobilių gigantų akcijoms "Ford Motor (rugsėjo mėn. sumažėjo 27 proc.), "General Motors" (sumažėjo 18 proc.), ir "Volkswagen" (sumažėjo 13 proc.), visos jos įtrauktos į ETF akcijas.

Tai taip pat spaudžia tiekėjų ir startuolių dalis EV ir autonominio vairavimo erdvėse, kurios sudaro didžiąją ETF portfelio dalį. Nuosmukis ne tik apribotų automobilių gamintojų galimybes investuoti į naujas technologijas, bet ir dėl aukštesnių palūkanų normų – ir dėl nuosmukio galinčio lydėti rinkos silpnumo – toms mažesnėms įmonėms būtų sunkiau pritraukti papildomo kapitalo iš kitų investuotojų.

Dauguma didžiųjų automobilių gamintojų yra pasirengę įveikti nuosmukį. Tačiau daugeliui mažesnių elektromobilių ir savarankiško vairavimo įmonių gali kilti sunkumų. Kai kurie vardai, kurie per pastaruosius porą metų sulaukė investuotojų dėmesio, vis dar toli iki tvaraus pelningumo ir yra gali prireikti papildomų grynųjų pinigų per ateinančius kelerius metus.

Kai kurie, pavyzdžiui, EV akumuliatoriaus paleidimas „QuantumScape“ (EEF dalis, rugsėjo mėn. sumažėjo 21%), dar kelis ketvirčius gali net neturėti reikšmingų pajamų, tuo labiau pelno.

Tarp kitų didelių ETF pokyčių rugsėjo mėnesį:

• „Lidar“ kūrėjas „Luminar Technologies“ per mėnesį sumažėjo 13%.
• Kinijos elektrinių transporto priemonių gamintojai Nio ir XPeng baigė mėnesį atitinkamai 20% ir 34%.
• Elektrinių sunkiasvorių sunkvežimių gamintojas Nikola rugsėjį sumažėjo 35 proc.

- CNBC Gina Francolla prisidėjo prie šios ataskaitos.