Tikėtina, kad elektrinių transporto priemonių mokesčių kreditai atgis ir pakeis Manchiną

Dėl netikėto senatoriaus Joe Manchino (DW.V.) ir Senato daugumos lyderio Chucko susitarimo, kad automobilių gamintojai ir būsimi elektromobilių pirkėjai laimėtų, mokesčių kreditai perkant elektrinius automobilius greičiausiai atsigaus naujam gyvenimui. Schumeris (DN.Y.).

Pora slaptai derėjosi, kad atgaivintų tam tikrus Namų priimto įstatymo projekto „Build Back Better“ komponentus, įskaitant nuostatas dėl klimato kaitos, ir paskelbė susitarimas Praėjusią savaitę jie pavadino „2022 m. infliacijos mažinimo aktu“. Schumeris ketina stumti susitarimą į priekį pagal specialias Senato „susitaikymo“ taisykles, leidžiančias demokratams jį priimti be jokios respublikonų paramos, kol jame dalyvaus visi 50 demokratų. Senatorė Krysten Sinema, Arizonos demokratė, kuri dabar laikoma labiausiai tikėtina savo partijos dalyviu, kol kas nepasakė, ar ją palaikys.

Jei susitarimas taps įstatymu, dabartinis 7,500 USD už transporto priemonę kreditas bus pratęstas iki 2032 m. pabaigos, kartu padarant reikšmingus jo pakeitimus, įskaitant pajamų ir transporto priemonių kainų apribojimus bei vidaus gamybos reikalavimus. Taip pat būtų sukurtas naujas 4,000 USD kreditas naudotiems elektromobiliams iš prekiautojų įsigyti, o tai sumažintų pajamas ir transporto priemonių kainų ribas. Apskritai pokyčiai būtų naudingi vidutinės klasės pirkėjams.

Dabartinis mokesčių kreditas iki 7,500 USD palaipsniui panaikinamas, kai automobilių gamintojai pagamins 200,000 XNUMX elektrinių transporto priemonių. TeslaTSLA
ir „General Motors“GM
abu išnaudojo savo kreditus, o „Toyota“ šią vasarą pasiekė 200,000 XNUMX slenkstį, o jos laipsniškas nutraukimas prasidės m. spalis. „Toyota Motor North America“, „Chrysler“ patronuojančios bendrovės „Stellantis“ ir „Ford Motor“ generaliniai direktoriaiF
Įmonė, kuri taip pat artėja prie maksimumo 200,000 XNUMX birželį išsiuntė laišką Kongreso vadovams ragindamas juos pakelti dangtelį. „Ateinantys metai yra labai svarbūs elektromobilių rinkos augimui, o Kinijai ir ES toliau daug investuojant į elektrifikavimą, mūsų vidaus politika turi siekti sustiprinti pasaulinę lyderystę automobilių pramonėje“, – sakoma laiške.

Manchinas buvo anksčiau laikomas kliūtimi pakelti dangtelį. Jis tvirtino, kad suteikti kreditą būtų „juokinga“, atsižvelgiant į ilgus tam tikrų elektromobilių laukimo sąrašus. Tačiau jis taip pat užsiminė apie pokyčius, kurių jis norėtų, įskaitant apribojimai nuo reikalavimus atitinkančių pirkėjų pajamų ir transporto priemonės kainos. Galutinė pasiūlymo forma aiškiai atspindi jo prioritetus. Be kita ko, panaikinamas 4,500 USD premijos kreditas House BBB sąskaitoje už elektrinius automobilius, pagamintus naudojant profesinių sąjungų darbą – tokią nuostatą turėjo Manchinas. vadinamas „neteisinga“ ir „ne tai, kas mes esame šalis“. („Toyota“, „Honda“ ir „Tesla“, kurios nėra JAV profesinės sąjungos, garsiai kritikavo priemonę ir reikšmingai, „Toyota“ turi gamyklą Vakarų Virdžinijoje.)

pagal dabartinis tekstas Pagal teisės aktus, poros, kartu pateikusios pakeistas pakoreguotas bendrąsias pajamas, viršijančias 300,000 7,500 USD tais metais, kai įsigijo elektromobilį arba praėjusiais metais, negalėtų gauti 225,000 150,000 USD kreditą naujam elektromobiliui. Nutraukimas būtų 4,000 150,000 USD asmeniui, pateikusiam paraišką kaip šeimos galva, ir 112,500 75,000 USD visiems kitiems (tai reiškia, kad prašymą pateikę asmenys ir susituokę asmenys pateikia prašymą atskirai). Už XNUMX XNUMX USD naudotos transporto priemonės kreditą pajamos yra apribotos iki XNUMX XNUMX USD tiems, kurie pateikia bendrą deklaraciją, XNUMX XNUMX USD šeimos vadovams ir XNUMX XNUMX USD kitiems.

Teisė gauti naujos transporto priemonės kreditą taip pat priklauso nuo mažmeninės kainos limitų: iki 55,000 80,000 USD už automobilius ir iki 25,000 XNUMX USD už sunkvežimius, visureigius ir furgonus. Naudojamas EV kreditas skirtas tik transporto priemonėms, kainuojančioms mažiau nei XNUMX XNUMX USD, ir modeliams, kurių amžius yra bent dveji kalendoriniai metai.

Joe Brittonas, Nulinės emisijos transporto asociacijos vykdomasis direktorius, sakė, kad tikisi, kad kainų etiketės apribojimai „bus didžiulis kainų veiksnys“, nors kainos mažinimą gali apsunkinti kai kurie kiti kredito tinkamumo reikalavimai.

Dabartinis kreditas yra negrąžinamas, o tai reiškia, kad asmenys gali gauti visą 7,500 USD, jei turi bent 7,500 USD federalinio pajamų mokesčio įsipareigojimo (įskaitant išskaičiuotą pajamų mokestį, bet ne socialinio draudimo ir medicininės priežiūros mokesčius). Naujasis kreditas, pasak Brittono, būtų grąžinamas „tam tikru būdu“, nes pirkėjai galėtų „pervesti to kredito vertę platintojui arba gamintojui ir tą [kredito sumą] nuimti nuo kainos. .

Brittonas pasiūlė, kad prekiautojams gali tekti patikrinti pirkėjo praėjusių metų pajamas (taigi ir tinkamumą gauti kreditą), naudojant tam tikrą greitą nuorodą į Vidaus pajamų tarnybą. Pavyzdžiui, hipotekos bendrovės paprastai atlieka tokį greitą pajamų patikrinimą gavusios pareiškėjo leidimą.

Kalbant apie naujus pajamų apribojimus, Britton teigė, kad ZETA pasisakė už „visuotinai prieinamą kreditą“, nes „jei susiaurinsite kreditą, susiaurinsite naudą visuomenei“. Tačiau jis pažymėjo, kad kadangi keli vietiniai gamintojai išnaudojo savo kreditus arba artėjo prie viršutinės ribos, „bazinis žingsnis į priekį buvo gana žemas“.

Didžioji dalis 2022 m. Infliacijos mažinimo akto teksto yra parašyta siekiant skatinti vietinę gamybą ir išvengti priklausomybės nuo Kinijos tiekimo grandinių. Kinija tapo pasauline jėga elektrinių transporto priemonių pramonėje – 1.3 m. buvo parduota 2020 mln. elektromobilių, o tai sudaro daugiau nei 40 % pasaulinių pardavimų tais metais. Ji taip pat greitai tapo pagrindine baterijų gamybos ir gaminimo žaidėja 85% Pasak UBS Group AG, pasaulinės anodų, katodų, separatorių ir elektrolitų rinkos dalis – keturi komponentai, kurie sudaro apie 60 % baterijos elementų kainos.

Nors Kinijoje gaminamos elektrinės transporto priemonės yra tinkamos pagal dabartinį kreditą, suderinimo sąskaita priklausys nuo to, ar bus galutinai surinktas elektromobilis Šiaurės Amerikoje, taip pat nuo tam tikros svarbiausių transporto priemonės akumuliatoriaus mineralų ir komponentų dalies, gaunamos iš JAV arba šalis, su kuria JAV yra sudariusi laisvosios prekybos susitarimą.

Pusė 7,500 USD kredito priklauso nuo mažiausiai 40 % transporto priemonės akumuliatoriaus svarbiausių mineralų, gaunamų iš JAV arba grafysčių, su kuriomis JAV yra sudariusi laisvosios prekybos susitarimą. Kita pusė yra pagrįsta bent puse kitų akumuliatoriaus komponentų, pagamintų iš JAV arba vieno iš jų 20 šalys su kuria JAV šiuo metu turi laisvosios prekybos susitarimą. Tiek akumuliatorių komponentų, tiek mineralinių medžiagų poreikis kasmet sparčiai didėja, 80 m. mineralų poreikis padvigubės iki 2027%, o 100 m. baterijos komponentų poreikis pasieks 2029%.

Laikas, per kurį reikia pereiti prie medžiagų iš JAV ir jos laisvosios prekybos partnerių, yra „labai agresyvus“ ir „reikės konkrečios operacijos, kurios žmonės ketina lenktyniauti“, – sakė Brittonas. Nors jis mano, kad gali būti sudėtinga išvengti mineralų ir baterijų komponentų tiekimo iš Kinijos įmonių, „jei tai bus padaryta teisingai ir bus atlikta leidimų reforma, kad galėtume pasiekti šiuos tikslus, tai gali būti tikra šalies laimėjimas“.

„Autos Drive America“, grupės, atstovaujančios keliems tarptautiniams automobilių gamintojams ir laisvosios prekybos šalininkams, prezidentas ir generalinis direktorius savo pareiškime teigė, kad tarptautiniai automobilių gamintojai „toliau investuoja visoje šalyje, kad padidintų elektromobilių gamybą ir kad jos būtų prieinamos daugiau žmonių. amerikiečiai“.

„Nors mes stengiamės suprasti, kokį poveikį 2022 m. Infliacijos mažinimo įstatyme numatytas kreditas „Švarioms transporto priemonėms“ turės automobilių pramonei ir vartotojams, raginame Kongresą vengti bet kokios politikos, kuri apribotų elektromobilių gamybą, trukdytų vartotojams priimti. ir apsunkinti bendrų klimato tikslų įgyvendinimą“, – sakė Jennifer Safavian.

Dar vienas linktelėjimas Manchinui, įstatymo projektas išplėstų elektromobilių kreditus iki kuro elementų transporto priemonių, varomų vandeniliu. „Aš labai tikiu vandeniliu, nes neturiu priklausyti nuo užsienio tiekimo grandinės, kad galėčiau pagaminti arklio galių, kurių mums reikia anglies neturinčiai visuomenei pereinant prie perėjimo“, – sakė Manchinas per S&P Global CERAWeek. energetikos konferencija kovo mėn.

Nors Sinema (skirtingai nei Manchin) nedalyvavo derybose su Schumeriu, interviu sekmadienį ir pirmadienį Manchin išreiškė viltį, kad ji nebus sunkiai parduodama. „Ji turi daug šiame įstatymo projekte“, – pirmadienį žurnalistams sakė jis. Vakar per CNN jis pasakė, kai ji „žiūri į sąskaitą ir mato visą spektrą to, ką darome, ir visą energiją, kurią įnešame, visą kainų mažinimą ir kovą su infliacija mažinant kainas. daugiau energijos, tikiuosi, ji bus teigiamai nusiteikusi. O NBC laidoje „Susipažinkite su spauda“ Manchinas sakė, kad Sinema yra jo draugė ir ji „daug prisidėjo prie šio teisės akto“.

DAUGIAU NUO FORBŲElonas Muskas nori, kad elektrinių transporto priemonių mokesčių kreditas išnyktų; Joe Manchin gali įpareigotiBy Katherine Huggins