Elektrinės transporto priemonės ar vandenilio kuro elementais varomi automobiliai? Infliacijos mažinimo įstatymas paskatins abu

Infliacijos mažinimo įstatymas paskatins elektromobilių augimą. Tačiau tą patį veiks ir vandenilio kuro elementų automobiliai, nors elektromobiliai dabar yra keliais ratais priekyje. Bet kokiu atveju automobilių gamintojai turi žetonų abiejose stovyklose.

Europos Sąjunga iki 2040 m. laipsniškai atsisako vidaus degimo variklių, o Bideno administracija nori, kad iki 2030 m. pusė visų JAV parduodamų transporto priemonių būtų varomos elektra. Jei elektra galėtų pakeisti benziną, tai padėtų šalims pasiekti klimato kaitos tikslus.

Tuo tikslu Infliacijos mažinimo įstatymas nuo 7,500 m. numato 2023 200,000 USD mokesčių kreditą elektromobiliams, kuris galios dešimtmetį – nauda, ​​kuri anksčiau išnyko, jei automobilių gamintojas pardavė daugiau nei XNUMX XNUMX transporto priemonių. Tuo tarpu pirkėjams nereikia laukti, kol sumokės mokesčius, kad susigrąžintų pinigus; jie jį gauna pardavimo metu. Tačiau kreditas taikomas tik pigesniems elektromobiliams.

„Gamybos mokesčių kreditai ir dotacijų finansavimas padės paspartinti šiuo metu vykstančią vidaus pramonės bazės konversiją. Deja, EV mokesčių kredito reikalavimai bus pagaminti daugumai transporto priemonių iš karto negali gauti paskatos. Tai taip pat kels pavojų mūsų bendram tikslui iki 40 m. parduoti 50–2030 procentų elektromobilių“, – sako Johnas Bozzella, automobilių inovacijų aljanso vadovas.

"General Motors"GM
ir „Ford Motor“F
Co remia šią iniciatyvą Jungtinėse Valstijose. Europoje politikos formuotojai pagal Europos baterijų inovacijų projektą skiria 3.5 mlrd. USD, kad būtų atsisakyta iškastinio kuro, įskaitant retųjų žemių elementų kūrimą. Tarp įmonių, norinčių gauti finansavimą, yra „Fiat Chrysler“, BMW ir „Tesla“.TSLA
, kartu su Arkema, Borealis, Enel X, Solvay ir Sunlight Systems.

Elektrinės transporto priemonės sudaro 2% pasaulinės automobilių rinkos. The JAV energetikos informacijos administracija teigia, kad iki 34 m. hibridai, varomi elektra ir dujomis, sudarys 28% automobilių išsivysčiusiose šalyse ir 2050% besiformuojančios ekonomikos šalyse.

Konsultacinė firma Medinis MacKenzie priduria, kad 2027 m. elektros baterijos pasieks vingio tašką – vietą, kur masto ekonomija yra toje vietoje, kur kaina ir kokybė gerės sparčiai. Tada elektromobilių plėtra bus nesustabdoma.

Didelės viltys dėl vandenilio

Infliacijos mažinimo įstatymas taip pat apima mokesčių kreditą už švarią vandenilio gamybą – net 3 USD už kilogramą. Tai reiškia, kad viskas nuo atsinaujinančios elektrolizės iki anglies surinkimo iki metano pirolizės yra tinkama finansuoti – tai nuostata, kuri užkariavo senatoriaus Joe Manchino iš Vakarų Virdžinijos širdį, kuri leis galutinį įstatymo projekto priėmimą JAV Kongrese. Be to, ji taip pat suteikia 7,500 USD mokesčių kreditą vandenilio kuro elementų automobiliams.

BMW kuria elektrines transporto priemones kartu su kuro elementais varomomis transporto priemonėmis, kad išvengtų iškastinio kuro. Tačiau jo vandenilio ieškojimas gali būti pats svarbiausias dalykas. Tikslas – iki 2030 metų masiškai gaminti vandenilio kuro elementų automobilius.

„Hyundai“ ir „Toyota“ imasi panašių veiksmų. Vandenilis gali valdyti viską nuo transporto priemonių iki gamyklų iki elektrinių. Automobilių atveju jis yra saugesnis už benziną, lengvesnis už orą ir lengvai prižiūrimas. O viena vandenilio stotis gali aptarnauti 400 automobilių per dieną su 10 minučių užpildymu.

„Nepriklausomai nuo metų laiko ir lauko temperatūros, vandenilio kuro elementų pavara sujungia geriausius iš abiejų vairavimo pasaulių: elektromobilio mobilumą be teršalų ir neribotą tinkamumą kasdieniam naudojimui, įskaitant trumpus degalų papildymo sustojimus. visi žinomi iš modelių su vidaus degimo varikliais“, – sako BMW grupės vandenilio kuro elementų technologijos vadovas Jürgenas Guldneris.

Vandeniliu varomi automobiliai turi tam tikrų pranašumų prieš elektromobilius. Jie gali nuvažiuoti 300 mylių, o degalų papildymas užtrunka 10 minučių. Elektros automobiliai gali nuvažiuoti apie 200 mylių, o sulčių išpylimas gali užtrukti 45 minutes. EV praranda nuotolio atstumą šaltu oru. Tačiau vandeniliniai automobiliai to nedaro. Svarbiausia, kad vandenilio variklio išmetamosios dujos susideda iš grynų vandens garų. Todėl jis yra be teršalų.

Grynas vandenilis laikomas bake, kol jis vamzdžiais patenka į kuro elementą, kad būtų sukurta švari elektros energija. Kad iki 2030 m. ji taptų įprasta, kainos turi kristi. Svarbiausia yra elektrolizatoriai - prietaisas, sukuriantis elektros srovę, kad atskirtų vandenilį ir deguonį iš vandens, kuriame jis yra. Šios išlaidos turi sumažėti nuo 840 USD už kilovatą iki 420 USD už kilovatą.

Be to, gaminant ir transportuojant vandenilis netenka net 70 % energijos. BMW teigia, kad tai perpus mažesnis nei baterijomis varomos transporto priemonės efektyvumas.

Tai didelis reikalas

Tačiau jei elektros energija gaunama iš gausaus vėjo ir saulės energijos, nesvarbu, kokia neefektyvi yra vandenilio gamyba. Kuro elementų gamintojas Prijunkite maitinimąPLUG
teigia, kad iki trečiojo šių metų ketvirčio per dieną planuojama pagaminti 70 metrinių tonų žaliojo vandenilio. Jame teigiama, kad švaraus vandenilio kainos ir toliau kris, ir galiausiai tai bus pigiausias kuras transportui — tai tapo įmanoma dėl smarkiai mažėjančių vėjo ir saulės energijos sąnaudų.

„Tai didelis dalykas“, – interviu sako Tony Pan, „Modern Electron“ generalinis direktorius. „Pažymėtina, kad vandenilio gamybos kreditas yra technologijų agnostikas, o tai reiškia, kad bus padidinta visų rūšių mažai anglies dioksido į aplinką išskirianti vandenilio gamyba.

Prezidentas Bidenas norėjo iki 2 m. 50 % sumažinti CO2030 išmetimą, palyginti su 2005 m. Infliacijos mažinimo įstatymas yra svarbus katalizatorius, leidžiantis šaliai pasiekti 40 % ribą. Paskatos elektromobiliams ir vandeniliniams automobiliams yra esminė sprendimo dalis. Kiekviena technologija pereina į sparčiausią juostą, nors automobilių gamintojai planuoja diversifikuoti savo portfelius.