Sarathy teigė, kad belaidis internetas ir interneto prieiga skrydžio metu „tikėtina yra svarbesnė ir naudingesnė verslo keliautojams ir tolimiems skrydžiams“.
Jis pridūrė, kad tai gali būti pradinis oro linijų skirtumas, tačiau jį galima greitai nukopijuoti, jei manoma, kad tai sėkminga.
Sarathy pažymėjo, kad paslaugų kokybė yra svarbi, nes lėtas atsakas gali padidėti, kai skrydžio metu daugėja vartotojų ir gali atsirasti aklųjų zonų.
„Privalumas keleiviams“ „Jei keleiviams bus leista skrydžio metu naudotis savo mobiliaisiais telefonais, oro linijų bendrovės skrydžio metu gali prireikti mažiau belaidžio ryšio“, – sakė jis.
„Kai kurios oro linijos siūlo belaidį internetą skrydžio metu kaip privilegiją keleiviams, mokantiems didesnes kainas, ty verslo klase, ir aukštesnės pakopos dažnai skraidantiems.
Sarathy pridūrė, kad jei „kaina sumažėtų, ji būtų patrauklesnė tūkstantmečiams, kurie yra įpratę visada turėti belaidį internetą per savo mobiliuosius telefonus“.
Pasak jo, oro linijos šiuo metu gauna minimalias pajamas iš skrydžio metu veikiančio „Wi-Fi“, nes tai labiau skiriasi nuo tokių kategorijų kaip verslo keleivių pritraukimo.
"Jei skrydžio metu Wi-Fi taps plačiai prieinamas, jo kaina greičiausiai bus įtraukta į bilieto kainą", - sakė Sarathy.
Iki šiol „SpaceX“ paleido apie 2,000 „Starlink“ palydovų savo tinklui palaikyti.
Bendrovė siekė JAV Federalinės ryšių komisijos leidimo naudoti „Starlink“ lėktuvuose ir laivybos laivuose ir anksčiau buvo išbandžiusi interneto tinklą keliais „Gulfstream“ reaktyviniais lėktuvais, taip pat kariniais orlaiviais.
Muskas, kuris taip pat yra elektrinių transporto priemonių gamintojos „Tesla“ generalinis direktorius (TSLA Gaukite „Tesla Inc“ ataskaitą , tviteryje paskelbė pernai kad „Starlink“ daugiausia dėmesio skyrė „Boeing“ sertifikavimui gauti (BA Gaukite „Boeing“ įmonės ataskaitą 737 ir Airbus (LENGVAS Gaukite „Airbus SE“ ataskaitą A320, „kaip jie aptarnauja daugumą žmonių“.