„Tesla“ tapo pasauliniu etalonu elektromobilių nišoje.
Įmonė ir jos įnoringas bei viziją turintis generalinis direktorius Elonas Muskas tapo automobilių sektoriaus išmetamo CO2 kiekio mažėjimo simboliu.
Šiuo metu automobilių gamintojas per metus pagamina daugiau nei 1.37 milijono elektromobilių, kartu su konkurentais iškasdamas didžiulę duobę. Ji yra pelninga su maržomis, dėl kurių jos konkurentai nublanksta iš pavydo.
Jos rinkos kapitalizacija 1 m. pasiekė 2021 trilijoną USD, o šiuo metu ji sumažėjo iki beveik 390 mlrd. Jokia kita automobilių grupė neprilygsta. Toyota (TM Gaukite nemokamą ataskaitą , didžiausios pasaulyje automobilių grupės pagal gamybos apimtis, rinkos vertė yra 191 mlrd. JAV dolerių, o „Volkswagen“ (VWAGY Gaukite nemokamą ataskaitą jo rinkos vertė yra apie 83 mlrd. Fordas (F Gaukite nemokamą ataskaitą ir „General Motors“ (GM Gaukite nemokamą ataskaitą jų rinkos kapitalizacija yra atitinkamai 51 milijardas ir 52 milijardai dolerių.
GM ir Chrysler bankrutavo Tesla (TSLA Gaukite nemokamą ataskaitą turi keturias transporto priemonių gamyklas – Fremonte, Kalifornijoje; Ostinas, Teksasas; Šanchajus ir ketvirtas netoli Berlyno. Artimiausiomis savaitėmis bendrovė gali paskelbti naujų transporto priemonių surinkimo vietų pavadinimus.
Šiuo metu „Tesla“ parduoda penkis modelius: „Model 3“ pradinio lygio sedaną, „Model Y“ visureigį / krosoverį, „Model S“ prabangų sedaną, „Model X“ prabangų visureigį / krosoverį ir „Tesla Semi“. Šiais metais į šį sąrašą turėtų būti įtrauktas naujas modelis – Cybertruck, kuris ir toliau auga.
Daugelis pamiršta, kad prieš 14 metų Tesla būtų tiesiog išnykusi. Tai buvo 2009 m., per finansų krizę. Automobilių gamintojas ir jo įkūrėjas Muskas dar nepagamino nė vieno iš šiuo metu bendrovės parduodamų transporto priemonių praėjus šešeriems metams po „Tesla“ sukūrimo.
Automobilių gamintojas gamino tik riboto leidimo Roadster sportinį automobilį. Viso Amerikos automobilio horizontas buvo niūrus. Detroito didysis trejetas buvo beviltiškas. Tais metais „Chrysler“ ir „GM“ bankrutavo. Fordas vienintelis nepateikė bankroto.
Tuo metu „Tesla“ pakilimui nebuvo kitos išeities, kaip tik nuleisti uždangą, nes viskas buvo prieš įmonę. Klimatas nebuvo palankus elektromobiliams. Krizės paveikti vartotojai galvojo tik apie vieną dalyką: sutaupyti, o investuotojai pabėgo nuo rizikingo turto.
Tačiau atsirado gelbėtojas: „Daimler“, pagrindinė „Mercedes-Benz“ įmonė. Tai Muskas ką tik atskleidė per „Twitter“ giją.
„Įdomu, kas būtų nutikę 2009 m., jei FED būtų padidinęs palūkanų normas, o ne jas sumažinęs“, – sausio 13 d. „Twitter“ parašė milijardierius. „Kuo aukštesnės palūkanos, tuo sunkesnis kritimas“.
Daimler „Išsaugota Tesla“ „Lucky Tesla tada rado investuotoją“, – komentavo „Twitter“ vartotojas.
„Tiesa, „Daimler“ investicija 2009 m. iš tikrųjų išgelbėjo „Teslą“, – atsakė Muskas.
18 m. gegužės 2009 d. Tesla ir Daimler (DMLRY paskelbė apie strateginę partnerystę, įskaitant Vokietijos automobilių gamintojo įsigytą Amerikos firmos akcijų paketą.
„Mercedes-Benz“ patronuojanti įmonė įsigijo beveik 10 procentų „Tesla“ akcijų, o abu automobilių gamintojai susitarė bendradarbiauti baterijų sistemų, elektrinių pavarų sistemų ir individualių transporto priemonių projektuose. pranešimą spaudai .
„Mūsų strateginė partnerystė yra svarbus žingsnis siekiant paspartinti elektrinių pavarų komercializavimą visame pasaulyje“, – tuo metu sakė dr. Thomas Weberis, „Daimler AG“ valdybos narys, atsakingas už grupės tyrimus ir „Mercedes-Benz“ automobilių plėtrą.
„Tai garbė ir galingas mūsų technologijos pritarimas, kad Daimler pasirinktų investuoti į Tesla ir bendradarbiauti su Tesla“, – tvirtino Muskas. „Tikimės strateginio bendradarbiavimo įvairiose srityse, įskaitant Daimler inžinerijos, gamybos ir tiekimo grandinės ekspertizė. Tai paspartins mūsų Tesla Model S pristatymą į gamybą ir užtikrins, kad tai būtų aukščiausios klasės transporto priemonė visais lygiais.
Šis aljansas patvirtino Musko viziją ir Teslos strategiją. Daimler pripažino, kad automobilių ateitis yra elektra varomose transporto priemonėse, o raktas į sėkmę yra greitas patekimas į rinką. Kadangi „Tesla“ jau buvo kompetentinga, sujungus jėgas su Musko grupe, drastiškai sutrumpėtų tyrimų ir plėtros laikas, reikalingas pirmiesiems 100% „Daimler“ elektrinių automobilių gamybai.
Finansinės sandorio sąlygos nebuvo atskleistos, tačiau daugybė straipsnių skelbė apie 50 mln. „Daimler“ 2014 m. pardavė savo „Tesla“ akcijų paketą su didžiuliu pelnu.
„Ironiška, bet įmonė, pagaminusi pirmąjį komerciškai perspektyvų automobilį su vidaus degimo varikliu, išgelbėjo įmonę, pagaminusią pirmąjį komerciškai perspektyvų elektromobilį! Muskas padarė išvadą sausio 13 d.
Šaltinis: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo