Elonas Muskas erzina masinį „Tesla“ akcijų supirkimą, nes finansų direktorius sumažina metinių pristatymų ir atsargų kritimo prognozes

„Mes plačiai diskutavome dėl išpirkimo idėjos valdybos lygiu. Valdyba paprastai mano, kad yra prasminga atlikti išpirkimą, mes norime atlikti tinkamą atpirkimo procesą, tačiau mes galime atpirkti nuo 5 [milijardų] iki 10 mlrd. neigiamas scenarijus kitais metais, atsižvelgiant į kitus metus, yra labai sunkus“, – sakė jis ir pridūrė, kad „akivaizdžiai laukiama valdybos peržiūros ir patvirtinimo“.

„Taigi tikėtina, kad supirksime prasmingai“, – padarė išvadą jis.

Šis pareiškimas iš karto nepajudino „Tesla“ atsargų, nes jį atidžiai sekė vyriausiasis finansų direktorius Zachary Kirkhorn, kuris sakė: „Tikimės, kad dėl automobilių skaičiaus padidėjimo [pristatymų] augimas bus šiek tiek mažesnis nei 50 proc. pabaigoje tranzitu“.

Tesla trečiąjį ketvirtį pristatė rekordinį skaičių automobilių, tačiau vis tiek nepateisino analitikų lūkesčių ir apsunkino vadovų tikslą šiais metais padidinti daugiau nei 50 % transporto priemonių pristatymo. Kirkhornas teigė, kad bendrovė padidins automobilių gamybą 50%, „nors mes stebime tiekimo grandinės riziką, kurios mes negalime kontroliuoti“.

Po automobilių bendrovės pelno ataskaitos akcijos nukrito nuo 3% iki 5%. Tesla pranešė, kad trečiojo ketvirčio pajamos siekė 3.29 mlrd. USD arba 95 centus vienai akcijai, o pardavimai siekė 21.45 mlrd. USD, o prieš metus – 13.76 mlrd. Pakoregavus akcijomis pagrįstą kompensaciją, elektromobilių gamintojas pranešė uždirbęs 1.05 USD už akciją, palyginti su 62 centais už akciją prieš metus.

Remiantis „FactSet“, analitikai vidutiniškai tikėjosi 1 USD pakoreguoto pelno už akciją, kai pardavimai sieks 21.98 mlrd. USD. Iš karto po rezultatų paskelbimo „Tesla“ akcijos nukrito maždaug 5%, kai įprastoje prekybos sesijoje kaina buvo pakilusi 0.8% iki 222.04 USD.

„Tesla“ akcijos šiais metais nukrito daugiau nei 37%, o tai yra sunkesnis nusileidimas nei S&P 22 indekso smukimas 500%.
SPX
-0.67%,
po daugelio metų didelių pelnų. Ekspertai nurodė įvairias nuosmukio priežastis, įskaitant didėjanti konkurencija EV rinkoje, neigiamas spaudimas aplink „Tesla“ teiginiai apie visišką savarankiškumą ir faktinis našumas, ir Musko dėmesys nukrypsta jo bandymas įsigyti „Twitter Inc.
TWTR,
+ 0.10%.

Nepraleiskite: Tikimasi, kad elektromobilių rinkos dalis padvigubės

Tačiau nė vienas iš to Musko nebijojo. Jis prognozavo, kad „Tesla“ bus verta tiek pat, kiek dvi vertingiausios pasaulio kompanijos „Apple Inc.
AAPL,
+ 0.08%
ir Saudi Arabian Oil Co.
2222,
+ 0.42%,
sujungti. Abiejų bendrovių rinkos kapitalizacija viršija 2 trilijonus USD.

„Dabar manau, kad galime gerokai viršyti dabartinę „Apple“ rinką“, – pokalbio metu sakė Muskas. ankstesnė prognozė, kad „Tesla“ pasieks tuomet rekordinę „Apple“ rinkos ribą. „Tiesą sakant, matau, kad „Tesla“ gali būti verta daugiau nei „Apple“ ir „Saudi Aramco“ kartu paėmus. Tai nereiškia, kad taip nutiks ar bus lengva, iš tikrųjų tai bus labai sunku, reikės daug darbo, labai kūrybiškų naujų produktų, plėtros ir visada sėkmės. Tačiau pirmą kartą matau būdą, kaip Tesla gali būti, tarkime, maždaug dvigubai didesnė nei Saudo Arabijos Aramco.

Antradienį apžvelgdamas ataskaitą, Wedbush Securities analitikas Danielis Ivesas sakė, kad „Gatvė pradeda nerimauti, kad Tesla istorijoje žydi rožės, o pristatymo trūkumai priekyje ir centre“.

„Tarp logistikos problemų Kinijoje, tiekimo grandinės problemų, FSD „black-eye“ akimirkų, Musk Twitter fiasko ir vis didėjančios EV konkurencijos, didėja spaudimas Musk & Co įrodyti save“, – rašė Ivesas.

„Tesla“ automobilių bendrojo pelno marža, kuri antrąjį ketvirtį sumažėjo, nepaisant kainų padidėjimo, kurį Muskas pavadino „gėdingu“. iš eilės buvo toks pat – 27.9 proc. Veiklos marža išaugo tiek eiliniu laikotarpiu, tiek per metus, tačiau iki 17.2% nuo 14.6% tiek trečiąjį ketvirtį prieš metus, tiek praėjusį ketvirtį.

Uždarbio peržiūra: Ar įrašomi Tesla pristatymai užmaskuoja paklausos problemą?

Trečiadienį bendraudami su investuotojais „Tesla“ vadovai atskleidė, kad, tikėdamiesi sumažinti išlaidas, pakeis vienos iš sudėtingiausių pastaruoju metu savo užduočių – automobilių transportavimo – procesą.

„Paskutinėmis kiekvieno ketvirčio savaitėmis pasiekiame tokias reikšmingas pristatymo apimtis, kad transportavimo pajėgumai tampa brangūs ir sunkiai užtikrinami. Dėl to pradėjome pereiti prie sklandesnio pristatymo tempo, todėl ketvirčio pabaigoje tranzitu buvo daugiau transporto priemonių“, – rašoma bendrovės akcininkų sąraše. „Tikimės, kad išlyginus mūsų išvykstančią logistiką per visą ketvirtį, padidės vienos transporto priemonės sąnaudos.