Angliški traukiniai sunkiai veža tris dviračius – šis škotiškas veža dvidešimt

Sulankstomi dviračiai telpa bet kuriame traukinyje, o du, o gal ir tris lengvus plento dviračius galima įsprausti į siauras dviračių pakabinimo vietas naujausiuose traukiniuose, kursuojančiuose kai kuriais pagrindiniais Anglijos geležinkelio maršrutais, tačiau jie pasirodo su tandemu arba turistiniu dviračiu, prikrautu dėklų arba elektrinis dviratis, ir tu gali švilpti. Atrodo, kad traukinių įmonės nenori jūsų pinigų, jei važiuojate kitu pedalu, o ne mažos padangos greičio mašina.

Tačiau tiems, kurie vyksta į šlovingai nuostabią vakarinę Škotijos pakrantę ir iš jos, yra Highland Explorer, traukinys, toks patogus dviratininkams, kad gali tilpti bet kokio dydžio, formos ar svorio dviratį – tik tol, kol galėsite jį įkelti patys (darbuotojams padėti neleidžiama).

Automobilis buvo modifikuotas taip, kad galėtų važiuoti dvidešimt dviračių.

Be to, jame netgi yra maitinimo lizdas, skirtas elektriniam dviračiui įkrauti, kai žiūrite pro langus, žvelgiant į besidriekiančius kraštovaizdžius šalia Loch Long ir Lomond ežerų.

Dviračių automobilis yra trečioji trijų automobilių serviso dalis. The Highland Explorer sustoja stotyse palei West Highland liniją tarp Glazgo ir Obano uostamiesčio. Tai nėra greitasis traukinys – 97 mylių kelionė trunka šiek tiek daugiau nei tris valandas, bet kadangi tai viena vaizdingiausių kelionių traukiniu pasaulyje, tai vargu ar yra problema, bent jau turistams.

„Scotrail“ turizmo vadybininkas Alasdair Smart pranešė, kad paslauga pradėta teikti 2021 m. liepos mėn. (ji buvo planuota prieš pandemiją) ir buvo nedidelė sėkmė – pirmaisiais jos veiklos metais rezervuota 2,000 XNUMX dviračių ir papildomai pasivaikščioti.

„ScotRail“ yra Škotijos vyriausybei priklausantis subjektas nuo kovo mėnesio, nors „Highland Explorer“ pertvarkymas buvo atliktas, kai geležinkelių franšizę valdė „Abellio“, Nyderlandų nacionalinės geležinkelių bendrovės „Nederlandse Spoorwegen“ užsienio prekybos padalinys.

Pradėdamas savo veiklą „ScotRail“ teigė, kad „Highland Explorer“ „palaiko Škotijos vyriausybės įsipareigojimą ekonominei plėtrai per aktyvų turizmą ir geresnį transporto susisiekimą, skatinant daugiau žmonių rinktis aktyvias keliones ir suteikiant galimybių tai daryti“.

Pirmieji veiklos metai buvo „sudėtingi“, sutiko „Smart“, nurodydamas avarinius tvarkaraščius ir kelionių neapibrėžtumą dėl COVID apribojimų, kurie paveikė visus.

„Tikimės, kad ši vasara bus reprezentatyvesnis vežimo potencialo pavyzdys“, – tvirtino jis.

Dviratininkų klasė

„Highland Explorer“ yra firminė paslauga ir yra brangesnė nei viena iš be prekės ženklo, tos pačios linijos paslaugų, kuri teikiama tarp Glazgo ir Obano, bet neturi vietos 20 ciklų. Išpuoselėtame vežime – trys taip modifikuoti – telpa 24 keleiviai, kurie visada gali šnipinėti dviračius. Dviratininkai, užsisakę dviračius, pirmiausia sėdi ant šių sėdynių, kurios, atsižvelgiant į darbuotojų skaičių, gali gauti nemokamus gaiviuosius gėrimus.

Tiesą sakant, tai yra aukščiausios klasės paslauga. Keleiviai be dviračių turi sumokėti 15 USD priedą, kad galėtų sėsti į prabangias sėdynes, o tai gali sukelti murmėjimą, nes vežimas nėra pažymėtas kaip pirmos klasės.

Konvertuotas iš a British Rail Class 153 Super Sprinter dyzelinis traukinys 1990-ųjų pradžioje pastatytas Highland Explorer atnaujinimas apėmė spalvingą eksterjerą, kurį sukūrė škotų menininkas Peteris McDermott. Šioje vinilo plėvelėje pavaizduoti dviratininkai, aukštaičių galvijai ir tokie orientyrai kaip Glenfinnan viadukas ir Skye Cuillin kalnų grandinė.

„Highland Explorer“ taip pat yra nemokamas belaidis internetas, maitinimo taškai ir USB lizdai.

Ar kitos „ScotRail“ tinklo dalys gali būti pertvarkytos „Highland-Explorer“ stiliaus?

„Siekiame išsiaiškinti, ar galime teikti 153 klasės paslaugas daugiau paslaugų“, – sakė Smart ir pridūrė, kad „Highland Explorer“ buvo skirtas bandomajam priėmimui įvertinti.

„Tikimasi, kad 153 klasės pamokos bus įtrauktos į būsimus riedmenis, kurie eksploatuoja Vakarų aukštumų ir kitose Škotijos kaimo linijose“, – sakė Smart.

Tačiau pasenusių, dyzelinu varomų riedmenų remonto nebebus. Vietoj to, dviratininkams pritaikytos konstrukcijos bus įtrauktos į naujas, ekologiškesnes traukinių specifikacijas, kurios šiuo metu kuriamos ScotRail.

Anksčiau šiais metais turizmo organizacija „VisitScotland“ ir aktyvi kelionių organizacija „Sustrans Scotland“ bendradarbiavo su „ScotRail“ 65,000 XNUMX USD vertės reklaminėje kampanijoje, reklamuojančioje „Highland Explorer“. Šioje skaitmeninės ir spausdintinės žiniasklaidos kampanijoje, be kitų, dalyvavo kelionių tinklaraštininkas Kathi Kamleitner ant elektrinio dviračio ir dviratininko aplink pasaulį Jenny Graham ant žvyro dviračio.

„Highland Explorer“ važiuoja du kartus per dieną į ir iš ten, kur yra parduodamas kaip „Škotijos nuotykių pakrantė“.