Europoje automobilių pardavimo prognozės vėl sumažintos, tačiau pasaulinis pasiūlos pagerėjimas žada palengvėjimą

Kadangi Europos trumpalaikės automobilių pardavimo prognozės dėl Kinijos ir Rusijos vėl mažinamos, investuotojai nerimauja, kad tiekimo grandinės siaubui nurimus, paklausos augimas gali nuslopti.

Pasklido teigiamų naujienų apie lustų trūkumą.

Pasaulinių pardavimų prognozės taip pat yra silpnos, tačiau tikimasi, kad po poros metų jos vėl padidės.

Investicinis bankas „Morgan Stanley“MS
Teigiama ataskaitoje, kurios dėka Kinija vėl pradėjo veiklą po koronaviruso užblokavimo, atsilaisvino daugiau pasiūlos, o sumažėjusi buitinės elektronikos paklausa automobilių pramonei leido naudotis puslaidininkiais. Kitas investicinis bankas UBS teigė, kad puslaidininkių pasiūla per ateinančius metus palaipsniui ir reikšmingai didės. UBS teigė, kad aukščiausios kokybės sedanų ir visureigių paklausa viršys masines rinkas dėl dideles pajamas gaunančių vartotojų atsparumo, o akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių (BEV) sektoriui ir toliau sekasi gerai.

„LMC Automotive“, savo mėnesiniame pardavimų atnaujinime Vakarų Europai, vėl sumažino savo prognozę. Dabar teigiama, kad pardavimai 7.4 m. sumažės 2022% iki 9.81 mln., palyginti su prieš mėnesį prognozuojamu 6% kritimu. Metų pradžioje „LMC Automotive“ skaičiavo, kad pardavimai išaugs 8.6 proc., tačiau Rusijos invazija į Ukrainą tam pasiteisino.

2019 m. prieškoronavirusiniame pasaulyje Vakarų Europos pardavimai siekė 14.29 mln.

„Prognozuojame, kad 2022 m. rinka sumažės, palyginti su 2020 ir 2021 m., ir maždaug du trečdalius 2019 m. lygio, nes manome, kad tiekimo grandinės problemos apribos rezultatus šiais metais ir 2023 m.“, – sakoma LMC pranešime. ataskaita.

„Rizika vis dar yra linkusi į neigiamą pusę, o didžiausią grėsmę prognozėms kelia ilgesnis nei tikėtasi konfliktas Ukrainoje arba pablogėjęs tiekimo grandinės sutrikimas dėl Kinijos COVID-19 politikos. Paklausos padėtis darosi vis niūresnė, o tai pabrėžia faktas, kad vartotojų pasitikėjimas Europa šiuo metu yra mažesnis nei pandemijos pradžioje“, – teigiama ataskaitoje.

Vakarų Europa apima visas dideles Vokietijos, Didžiosios Britanijos, Prancūzijos, Ispanijos ir Italijos rinkas.

„Morgan Stanley“ savo ataskaitoje teigė, kad nors aplinkybės tebėra nestabilios, ilgalaikis pasaulinis automobilių lustų trūkumas gali priartėti prie problemos sprendimo.

„Mes matome, kad geresnis tiekimo grandinės prieinamumas yra nepakankamai vertinamas veiksnys, skatinantis vertės perdavimą iš tų, kurie naudojosi kainodaros galia žemesnėje grandinėje, tiems, kuriems teko susidurti su didėjančiomis sąnaudų sąnaudomis ir mažesnėmis gamybos apimtimis“, – sakė Morgan Stanley.

Ankstesnėje UBS ataskaitoje buvo teigiama, kad jos augančių žaliavų, parduodamų automobilius, kainų modelis pasikeitė nuo kovo pradžioje pasiekto piko, kurį lėmė nikelio ir ličio kainos.

Tuo tarpu „Automotive News Europe“ pranešė, kad „Mercedes“ ir „BMW“ gauna pakankamai aukštųjų technologijų komponentų, kad gamybos pajėgumai vėl pakiltų į aukščiausią lygį. VW tiekimas buvo pastovus, nors išreiškė tam tikrą netikrumą dėl ateinančių mėnesių.

Praėjusį mėnesį Vokietijos automobilių tyrimų centras (CARAR
) teigė, kad pasauliniai pardavimai 2022 m. sumažės iki 67.6 mln. nuo praėjusių metų 71.3 mln. Manoma, kad 2020 m. pardavimų dugną pasiekė 68.6 mln. po to, kai 79.9 m. sumažėjo 2019 mln. dėl pasaulinio ekonomikos užblokavimo, kurį paskatino baimė dėl koronaviruso pandemijos.

Pasauliniai pardavimai pasiekė aukščiausią tašką 2017 m. – 84.4 mln.

CAR prognozuoja lėtą, bet nuolatinį pagerėjimą: 70.8 m. bus parduota 2023 mln., 73.4 m. – 2024 mln., o 75.4 m. – 2025 mln.

„Pasauliniu požiūriu tai yra blogiausia automobilių rinka per 10 metų“, – sakė CAR.