Europos naujų ledo transporto priemonių draudimas 2035 m. suklupo, bet ar jis sudužo?

Europos Sąjunga sutiko iki 2035 metų nutraukti naujų vidaus degimo variklių (ICE) automobilių ir visureigių pardavimą, o oficialus patvirtinimas buvo numatytas kovo 7 d., tačiau pasirašymas atidėtas, nes Vokietija yra nepatenkinta. Aplinkosaugos grupės yra įsiutusios.

Vėlavimas pasirodė netikėtai. Tai sumaišė Europos automobilių pramonę.

Problema atspindi Vokietijos valdančiosios koalicijos nesutarimus. Konservatyvioji Laisvųjų demokratų partija (FDP) nori, kad po 2035 m. būtų leista naudoti vadinamuosius sintetinius arba e-degalus. Šie degalai gaminami naudojant elektrą iš atsinaujinančio vandenilio ir kitų dujų, šalininkų yra vadinami „neutraliu anglies dioksido“ kiekiu ir prailgintų tarnavimo laiką. degimo technologija. Kai kurie automobilių gamintojai teigia, kad tai gali būti alternatyva elektromobiliams, nes jie neišskiria anglies dioksido (CO2). Briuselyje įsikūrusi aplinkosaugos lobistų grupė „Transport & Environment“ nesutaria.

Vokietijos profesinės sąjungos taip pat nori, kad būtų sušvelnintas ICE draudimas. Jie sako, kad jei draudimas bus tęsiamas, Vokietijoje iškils pavojus šimtams tūkstančių darbo vietų. Italija ir Lenkija taip pat priešinasi.

Susitarimas buvo sukurtas siekiant užtikrinti, kad po 2035 m. būtų parduodami tik elektriniai sedanai ir visureigiai, o ES versija buvo aiški. Hibridai ir įkraunamos hibridinės elektrinės transporto priemonės (PHEV) buvo uždrausti. Hibridai sujungia ICE su akumuliatoriumi ir turi ribotą tik akumuliatoriaus galią. PHEV turi didesnius akumuliatorius ir gali nuvažiuoti iki 50 mylių.

Siekdama pabrėžti ES plano griežtumą, net Kalifornijos oro išteklių valdyba (CARB), žinoma dėl savo agresyvaus požiūrio į CO2 mažinimą ir kurios taisyklėms gali pritarti kai kurios JAV valstijos, taip pat uždraudė iki 2035 m. pardavinėti naujas ICE transporto priemones. Tačiau ji suteikė PHEV ribotą atlygį, nes manė, kad skurdesniems žmonėms kaimo vietovėse BEV gali pasirodyti per brangūs arba nepraktiški. Didžioji Britanija uždraudė prekiauti naujomis ICE transporto priemonėmis iki 2030 m., tačiau iki šiol neapsisprendė hibridų likimo.

Neaišku, ar tai trumpalaikis susikirtimas Vokietijos koalicijoje, ar rimtesnė kliūtis susitarimui.

T&E teigė, kad jei susitarimas būtų užblokuotas, tai sužlugdytų pagrindinę Europos žaliojo kurso dalį – ES planą 2050 m. tapti neutraliu anglies dioksido kiekiu. Tai nedžiugina.

„FDP laipsnišką Europos variklio atsisakymą paverčia kova už Vokietijos valdančiosios koalicijos sielą. Blokuodami pažangiausius pasaulyje klimato teisės aktus, liberalai (FDP) rizikuoja ne tik koalicijos iširimu, bet ir Vokietijos patikimumu pasaulinėje arenoje“, – sakė T&E vyresnioji transporto priemonių direktorė Julia Poliscanova.

„FDP šauksmas dėl elektroninių degalų yra susijęs su vidaus politiniais taškais po daugelio pralaimėjimų rinkimuose. Vidaus degimo variklio laimėjimas gali būti naudingas jų bazei, tačiau tai duos pranašumą JAV ir Kinijai, kurios grasina aplenkti Europą didžiulėmis investicijomis į elektromobilius ir baterijas“, – sakė A. Poliscanova.

Anot T&E, sintetinis kuras yra kur kas mažiau aplinkai draugiškas sprendimas automobiliams nei akumuliatoriniais elektromobiliais. Grynais elektroniniais degalais varomas automobilis per savo gyvavimo ciklą išmestų žymiai daugiau CO2 nei elektromobiliai.

Automobilių pramonė laukia Vokietijos kanclerio Olafo Scholzo sprendimo. Koaliciją sudaro Scholzo socialdemokratai (SDP), Žaliųjų partija ir FDP.