Europos elektromobilių (EV) rinka pastaraisiais metais užfiksavo didelį augimą, kurį lėmė nuolatinė paklausa ir reguliavimo institucijų parama. Tačiau rinka kovoja su ekonomikos nuosmukiu ir vėlesniu vartotojų išlaidų sumažėjimu, dėl ko greičiausiai elektromobiliams trūksta erdvės, tačiau atrodo, kad taip nėra.
Visų pirma, duomenys, kuriuos gavo ir apskaičiavo Finboldas lapkričio 29 d., nurodo, kad 3 m. trečiąjį ketvirtį bendras baterijų elektrinių (BEV) ir įkraunamų hibridinių elektrinių (PHEV) naujų keleivinių transporto priemonių registracijų skaičius Europoje siekė 2022 571,377. Vertė reiškia maždaug 1.98% ketvirčio padidėjimą nuo antrojo ketvirčio vertės 2 560,266. Per pirmuosius tris metų mėnesius regione užregistruota 562,276 XNUMX vnt.
Automobilių tipų suskirstymas rodo, kad BEV trečiąjį ketvirtį siekė 355,336 3, šiek tiek daugiau nei antrojo ketvirčio 2 322,144. Kitur 2022 m. trečiąjį ketvirtį bendras registruotas PHEV buvo 216,041 2, ty mažiau nei antrojo ketvirčio 238,122 XNUMX.
Pažymėtina, kad bendras naujų keleivinių automobilių, kuriuose buvo užregistruota alternatyvaus kuro rūšis, skaičius per ketvirtį sumažėjo 2.47 % iki 1,265,947 3 2 trečiąjį ketvirtį. Antrąjį ketvirtį automobilių skaičius siekė 1,297,966 2.88 1, ty 1,336,523% mažiau nei pirmojo ketvirčio XNUMX XNUMX XNUMX.
Europos elektromobilių rinka kovoja su ekonomikos sulėtėjimu
Nepaisant pažangos Europos elektromobilių rinkoje, tikimasi, kad ekonomikos nuosmukis laikinai sutramdys galingą pramonę. Iš tiesų, elektromobilių pardavimas išaugo nepaisant to, kad vartotojus ir gamintojus paveikė besitęsianti suirutė, kuriai būdinga didelė infliacija ir nuosmukis.
Tuo pačiu metu dėl ekonominio nepastovumo didėja nedarbo atvejų, todėl galima daryti prielaidą, kad sąlygos privers vartotojus mažinti išlaidas naujoms technologijoms, pvz., elektromobiliams, ir atidėti investicijas į neesminius produktus, kol sąlygos stabilizuosis. Tokiomis sąlygomis vartotojai greičiausiai rinksis ekonomiškesnius pasirinkimus.
Todėl augimas trečiąjį ketvirtį išryškina sektoriaus atsparumą, atsižvelgiant į tai, kad prieš dabartinę ekonomikos krizę pramonė kovojo su pandemija susijusiomis problemomis. Šiuo atveju, pandemijai sutrikdžius tiekimo grandinę, pasaulinis puslaidininkių trūkumas smarkiai paveikė elektromobilių erdvę. Įdomu tai, kad kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, Tesla (NASDAQ: TSLA) trečiąjį ketvirtį pristatė rekordinį skaičių transporto priemonių nepaisant susiklosčiusių sąlygų.
Pagrindiniai Europos elektromobilių rinkos augimo varikliai
Apskritai, ankstesnis Europos elektromobilių rinkos augimas buvo siejamas su tokiais veiksniais kaip padidėjęs pajamų lygis tarp klimatui besirūpinančių gyventojų, tvirta vyriausybės parama elektromobilių pramonei ir plati viešojo ir privačiojo sektorių partnerystė kuriant elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą.
Tuo pačiu metu dėl pelningos Europos rinkos gamintojai, ypač iš JAV ir Kinija, vis labiau orientuojasi į šio regiono vartotojus. Iš tiesų, Kinijos automobilių gamintojai įsitvirtina rinkoje, ypač BEV. Europos automobilių gamintojai greičiausiai stengsis sumažinti užsienio įmonių konkurenciją padidindami savo elektromobilių gamybą.
Tikėtina, kad nauji elektromobilių gamintojai, norintys įsitvirtinti pramonėje, veikiausiai įsikurs savo veiklą Europoje. Pavyzdžiui, Rivian (NASDAQ: RIVN), tai yra tikimasi 2023 m. padidinti gamybą, kad būtų patenkinta auganti paklausa, yra vienas iš pavyzdžių.
Tikėtina, kad įmonė pradės pardavimą Europoje tam tikru momentu netolimoje ateityje. Tačiau šiuo metu bendrovė daugiausia dėmesio skiria Šiaurės Amerikos rinkai, siekdama iššūkį Tesla, kaip pramonės lyderės, pozicijai.
Be to, pardavimų duomenys yra sveikintinas pokytis regioninėms reguliavimo institucijoms, nes Europos Komisija siekia iki 2050 m. pasiekti klimatui neutralią ekonomiką. Šiuo atveju reguliavimo institucijos nustatė apribojimus automobilių išmetamiesiems teršalams, o dauguma vyriausybių išreiškė įsipareigojimą imtis klimatui palankaus mobilumo iniciatyvų. . Todėl kelios šalys skatina naudoti elektromobilius, sukurdamos draugiškas paskatas, skirtas vartotojams ir gamintojams.
Be to, vartotojai vis dažniau gauna platų pasirinkimą, ypač kai tradiciniai gamintojai, įskaitant BMW, Audi ir Volvo, veržiasi į elektromobilių pramonę. Turėdami daugybę galimybių, gamintojai daugiausia dėmesio skyrė tam, kad pagerintų kai kuriuos susirūpinimą keliančius klausimus.
Pavyzdžiui, vartotojai labai rūpinosi važiavimo nuotoliu, o automobilių gamintojai siekia didesnio nuotolio, kad padidintų pardavimą, ypač BEV. Šiuo atveju gamintojai daugiau dėmesio skyrė važiavimo atstumo didinimui taikydami, pavyzdžiui, didesnius akumuliatorius. Be to, atrodo, kad buvo pasirūpinta įkrovimo stotelių prieinamumu važiavimo diapazone.
Europos elektromobilių rinkos ateitis
Tačiau nepaisant įspūdingų trečiojo ketvirčio elektromobilių pardavimų, verta paminėti, kad šis sektorius dar neturi tapti reiškiniu visoje Europoje, esant keletui iššūkių. Pavyzdžiui, vartotojai vis dar turi įveikti didelių elektromobilių sąnaudų ir pakankamos įkrovimo infrastruktūros poreikį.
Bėgant metams elektromobilių įperkamumas buvo labai svarbus susirūpinimas, verčiantis biudžetą suprantančius pirkėjus likti nuošalyje ir taikyti aukščiausios kokybės kainas.
Be to, elektromobilių pardavimas visoje Europoje greičiausiai paspartės dėl galimos ilgalaikės energijos krizės. Pažymėtina, kad po Rusijos invazijos į Ukrainą regionas kovoja su aukštomis energijos kainomis, kurios yra veiksnys, skatinantis pereiti nuo priklausomybės nuo iškastinio kuro. Apskritai, kaip sektorius atsilaikys nepaprastomis sąlygomis, dar reikia pamatyti.
Šaltinis: https://finbold.com/europes-electric-vehicle-2022-sales-grow-in-q3-despite-economic-challenges/