Naujausias Europos naujasis „žaliasis susitarimas“ yra JAV infliacijos įstatymo priešprieša

Nuo tada, kai prezidentas Bidenas pasirašė infliacijos mažinimo įstatymą (IRA), Europa buvo tokia puolime. Jie, deja, klydo, jei manė, kad Bidenas „Darbas su sąjungininkais“ Požiūris reiškė, kad jis paprašys Europos, kad ji priimtų JAV vyriausybės prekybos ir ekonomikos plėtros politiką. Šis įstatymas, kurį daugelis pavadino klimato įstatymu, suteikia post-iškastinio kuro ekonomikai pakėlimą mokesčių paskatomis. Ta, kuri tikrai gavo Europos ožką buvo uždraudimas mokesčių kreditus iki 7,500 USD už elektrinius automobilius, kurie atitinka įstatymus. regioniniai turinio reikalavimai. Tai pašalintų „Mercedes“, „Audi“, BMW ir „Volkswagen“ importą, todėl jų elektromobiliai automatiškai taptų brangesni nei tie, kuriems taikoma mokesčių lengvata namuose.

Tačiau Vašingtonas šiuo klausimu nesijaudino.

IRA jau dirba tam tikromis priemonėmis. BMW pranešė spalio mėn kad ji investuotų 1.7 milijardo JAV dolerių į EV gaminti JAV. Tai reiškia naujas, vidutines pajamas gaunančių darbo vietų ir naujų mokesčių pajamas valstybei.

„Daugelis Europos įmonių jau paskelbė, kad rengia planus padidinti savo investicijas JAV“, – sako „Barclays Capital“ analitikė Maggie O'Neal Londone.

Be BMW, ji pavadino Norvegijos akumuliatorių grupę „Freyr“ ir Italijos saulės energijos įmonę „Enel“. „Nuo IRA paskelbimo JAV buvo paskelbta mažiausiai 20 naujų arba išplėstų švarios energijos gamybos įmonių, iš kurių pusė yra užsienio įmonės“, – sako ji.

Taigi dabar Europa pateikia savo didesnę, blogesnę žaliojo naujojo sandorio versiją; sandoris, kuriuo jie giriasi nuo tada paskelbdamas apie tai 2019 m.

Kartu su tuo, kad jų ankstesnis bazinis gamtinių dujų tiekėjas – Rusija – yra persona non grata ten Europa stengiasi rasti naujų rusiškų degalų pakaitalų ir pasivyti Amerikos politiką, ypač elektromobiliams.

Europa vėl tampa žalia

Infliacijos mažinimo įstatymas kelia didelį pavojų Europos automobilių gamybai. Įstatymas siūlo įmonėms milijardus dolerių mokesčių kreditų, kad padidėtų investicijos į švarios energijos technologijas čia, ne tik automobilių tiekimo grandinėje. Siekdama atstumti ir konkuruoti, Europos Komisija ragina ES nares kaip atsvarą reaguoti mokesčių lengvatomis ir subsidijomis. Ir paspartinti investicijų į poiškastinio kuro ekonomiką procedūras Europai labai patinka.

Vasario 1 d. Europos Komisija pristatė pasiūlymų paketą, pavadintą Žaliojo susitarimo pramonės planas grynojo nulio amžiui (GDIP), kad paremtų Europos po iškastinio kuro gamybos bazę. Ji oficialiai pristatoma kaip tikra Europos „pramonės politika“, kuri „palaikytų dvigubą perėjimą prie ekologiškos ir skaitmeninės ekonomikos, padidintų ES pramonės konkurencingumą pasaulyje ir sustiprintų Europos atvirą strateginę autonomiją“.

tai Naujas produktas naujas žalias susitarimas „žymi didelį pokytį, palyginti su ankstesne Komisijos retorika“, – sako Philippe'as Gudinas, Paryžiaus Barclays Europos ekonomistas. Senasis žalias naujas susitarimas, paskelbtas Trumpo metais (kaip atsakomoji priemonė ir dorybės signalas po Trumpo pasitraukimo iš Paryžiaus klimato susitarimo), daugiausia buvo sutelktas į konkurencijos taisykles, laisvą prekybą ir mažai vyriausybės įsitraukė į naują švarių technologijų ekonomiką.

Tai pasikeitė.

Tam pinigų neskirta. Tačiau pinigų yra, o vasarą jų gali būti daugiau.

Didelės pramonės valstybės, būtent Vokietija, turės pranašumą prieš Ispaniją ir Portugaliją pagal tai, kiek gali sau leisti išleisti. Pavyzdžiui, Vokietija gali sau leisti atsisakyti kai kurių mokesčių pajamų. Ispanijai ir Portugalijai bus sunku tai padaryti. Didžioji dalis Europos automobilių pramonės yra sutelkta Vokietijoje, Prancūzijoje ir Italijoje, tačiau Ispanija gamina saulės energiją.

Remiantis Europos Komisijos sausio mėn. paskelbtais skaičiais, Vokietijai ir Prancūzijai tenka beveik 80% 672 milijardų eurų valstybės pagalbai, nesusijusiai su žaliuoju sandoriu. Neseniai Italija prisijungė prie Ispanijos ir paragino finansuoti ES mastu, kad būtų užtikrinta, jog žaliųjų technologijų pramonės bazė nebūtų tik prancūziška ir vokiška.

Kalbant apie pinigus, Komisija teigia, kad naujiems energetikos reglamentams skirta apie 270 milijardų eurų, daugiausia per REPowerEU, kuriuos galima panaudoti kartu su Inovacijų fondu ir InvestEU. Jie nori išmesti virtuvės kriauklę, kad galėtų konkuruoti su JAV, kad gamintojai nesikeltų ten ir neeksportuotų į Europą. Europos Sąjungos prekybos deficitas yra antras pagal dydį po Kinijos.

„Barclays“ prognozuoja, kad GDIP makroekonominis poveikis ES gali būti didesnis nei 1.5 procentinio punkto papildomo BVP, kurio tikimasi iš pandemijos atkūrimo fondo, žinomo kaip NextGenerationEU atkūrimo planas (NGEU). Be šių žaliojo susitarimo priemonių Europos pramonės sektorius „greičiausiai būtų smarkiai nukentėjęs“, sako „Barclays“.

Tačiau skirtingai nei IRA, GDIP neturi vieno biudžeto. „Barclays“ teigia, kad kol kas naudos nepaskirstytas NGEU lėšas ir REPowerEU, kuris buvo sukurtas gegužę siekiant sumažinti ES priklausomybę nuo Rusijos. Kartu „Barclays“ apskaičiavo, kad valstybės išlaidos per 440 metų sieks 10 mlrd. Nors nėra lengva atlikti tiesioginį palyginimą, IRA išlaidos siekė 336 mlrd.

„Barclays“ mano, kad po rinkimų sezono 2024 m. gegužę Europoje gali būti paskelbtas papildomas finansavimas.

Tai nebus lengva. ES nustatė 210 milijardų eurų finansinę skylę ateinantiems ketveriems metams, kai bando atsieti nuo Rusijos energetikos. Darant prielaidą, kad jie negrįš į Rusijos naftos ir dujų rinkas, Europa ir toliau ieškos naujų senojo kuro šaltinių, įskaitant anglįir finansavimas kuriant technologijas, reikalingas naujai energijai – nesvarbu, ar tai būtų baterijos, vėjo turbinos ar saulės energija.

Kinija yra didžiulė šių rinkų žaidėja, o Europa nuo jų priklauso.

Todėl GDIP taip pat motyvuoja su Kinija susijusi rizika.

IRA ir ES žaliojo kurso strategija buvo sukurti siekiant spręsti energetinio saugumo ir tiekimo grandinės riziką. Abu paketai yra bandymai diversifikuoti tiekimo grandines nuo Rusijos ir Kinijos.

Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen, skambėjusi kaip Kapitolijaus kalno narė, praėjusį mėnesį Pasaulio ekonomikos forume pasakė, kad ES nori „paniekinti, o ne atsieti" Iš Kinijos.

Europos energijos priklausomybė nuo Kinijos padidėjo. EV baterijų medžiagos ir saulės energija yra glaudžiai susijusios su Kinijos tiekimo grandinėmis. Pirmąjį 2022 m. pusmetį, palyginti su 137 m., Kinijos saulės kolektorių importas į Europą šoktelėjo 2021 proc.

ES nebėra susieta su Rusijos importuojamomis dujomis apie 35 % tiekiamų dujų. Tačiau Kinija dabar sudaro 75 % viso ES saulės baterijų importo, teigia „Barclays“.