EV įkrovimo stočių operatoriai kovoja dėl reklaminių dolerių

Pirmieji „ChargePoint“ skelbimai bus rodomi iki metų pabaigos, o bendrovė planuoja įdiegti maždaug 1,000 ekranų 10 pagrindinių rinkų per metus po pristatymo.

Seanas McCaffrey,

GSTV prezidentas ir generalinis direktorius. Šiuose ekranuose skelbimai bus rodomi originaliuose trijų–penkių minučių trukmės vaizdo įrašuose su naujienomis, orų ir popkultūros turiniu, sakė J. McCaffrey. Įmonėms, kurios perka ir montuoja „ChargePoint“ įkroviklius, reklama bus neprivaloma.

Elektromobilių stočių kūrėjai ir rinkodaros specialistai orientuojasi į didesnes pajamas gaunančius vartotojus prieš pat jiems patenkant į tam tikrą mažmeninės prekybos vietą, kurioje yra daug įkrovimo stotelių.

„Esame tose vietose, kur jūs jau einate [ir] leidžiate savo laiką bei išteklius“, – sakė

Brandtas Hastingsas,

vyriausiasis komercijos pareigūnas

Voltos Inc

reklamomis varomų elektromobilių įkrovimo stotelių gamintojas.

„Volta“ ekranuose rodomi skelbimai „užtikrino, kad pasiekiame aukščiausios klasės elektromobilių ir ne elektromobilių vairuotojų auditoriją mažmeninės prekybos, bakalėjos, pramogų ir daugelio kitų prekių pirkimo vietose“, – sakoma pranešime.

Stephanie Tarbet,

padangų gamintojos Michelin North America Inc. komunikacijos, prekių ženklų ir vyriausybės reikalų viceprezidentas.

Stočių, kuriose pateikiami vaizdo skelbimai, skaičius šiuo metu tebėra mažas, tačiau analitikai mano, kad ateinančiais metais jis augs, nes EV verslai ieškos naujų pajamų šaltinių, o federalinės ir valstijų vyriausybės skiria milijardus dolerių. subsidijuoti atsinaujinančio kuro tiekėjus pagal Investicijų į infrastruktūrą ir darbo vietų įstatymą bei Infliacijos mažinimo įstatymą.

„Per ateinančius penkerius ar septynerius metus JAV bus vykdoma daug skirtingų verslo modelių, kad įkrovimo paslauga būtų pelninga“, – sakė jis.

Nickas Nigros,

technologijų konsultacijų bendrovės „Atlas Public Policy“ įkūrėjas. „[Reklama] galėtų pridėti labai reikalingų pajamų verslui, kuris lengvai nesugriauna net vien tik parduodant elektronus.

„ChargePoint“ pajamos per ketvirtį, pasibaigusį balandžio 30 d., per metus išaugo 102%, iki 81.6 mln. USD, o grynieji nuostoliai – 89.3 mln. Tikimasi, kad kitą savaitę bendrovė praneš apie antrojo fiskalinio ketvirčio pajamas. „Volta“ pranešė apie 15.3 mln. USD pajamų per antrąjį ketvirtį, iš kurių beveik 75% visų sudarė skelbimų pardavimas, tačiau taip pat prarado 37.4 mln. USD.

Kevinas Fournier,

mažmeninės prekybos padangomis tinklo „Discount Tire“ rinkodaros ir reklamos direktorius sakė pradėjęs preliminarias derybas su GSTV dėl naujo produkto.

„Norime užtikrinti, kad mūsų dabartinė klientų bazė žinotų, jog galime aptarnauti tiek elektromobilius, tiek jų kasdienes transporto priemones“, – sakė ponas Fournier, kurio įmonė jau kelerius metus reklamuojasi GSTV ekranuose kartu su tokiais prekių ženklais kaip, pvz.

"PepsiCo" Inc.

ir

Chipotle meksikietiška grilis Inc.

„Volta“, kuri 2021 m. pabaigoje atidarė žiniasklaidos tinklą, po to, kai susijungė su „Tortoise Acquisition Corp. II“, taps artimiausiu „ChargePoint“ konkurentu dėl reklamos dolerių. „Volta“ savo verslo modelį visada rėmė skelbimų pardavimu, o atstovas teigė, kad šiuo metu jos tinklą sudaro 5,400 2,920 ekranų ir 28 XNUMX atskirų įkrovimo prievadų XNUMX JAV valstijose ir teritorijose.

Įkrovimo stotelės natūraliai tinka automobiliams, supakuotoms prekėms ir pramogų prekių ženklams, sakė Voltos p. Hastingsas, cituodamas naujausias kampanijas

"Coca-Cola Co

,

"Netflix" Inc.

ir

"FedEx" Corp

kuris veikė Voltos ekranuose.

„Volta“ taip pat skatina rinkodaros specialistus naudoti aštuonių ar 15 sekundžių vaizdo įrašų skelbimus, kad sutelktų dėmesį į tvarumo pranešimus, sakė J. Hastingsas. Anot M. Tarbet, „Michelin“ kampanija, kuri buvo vykdoma šių metų pradžioje, paskatino 70% daugiau vartotojų informuoti apie bendrovės elektromobiliams skirtas padangas.

Pramonės augimas priklauso nuo sandorių su dideliais mažmenininkais. Anksčiau šiais metais „ChargePoint“ paskelbė, kad įdiegs maždaug 60 nuolatinės srovės „greitųjų įkroviklių“

"Starbucks"

vietų, o „Volta“ pasirašė sutartis dėl stočių statybos bendradarbiaudama su prekybos centrų konglomeratu

Kröger Co

ir Hobokeno miestas, NJ

P. McCaffrey iš GSTV sakė, kad pagrindinis prekybos centrų, kino teatrų ir greito maisto tinklų, kuriuos planuoja pristatyti „ChargePoint“ ir GSTV, klausimas yra: „Kaip pradėti siūlyti elektromobilį kaip patogumą savo vartotojams. kuris tampa prieinamas ir keičiamas?

„ChargePoint“ ir „Volta“ verslo modeliai skiriasi keliais būdais. Abu teigia, kad gali nukreipti vartotojus pagal geografinius, demografinius ir elgsenos duomenis, tačiau GSTV teigia, kad jos padaliniai tiesiogiai nerinks jokių vartotojų duomenų, o „Volta“ renka pirmosios šalies duomenis iš savo mobiliosios programėlės ir sujungia juos su mažmeninės prekybos partnerių klientų lojalumo duomenų bazėmis. „Volta“ stočių jutikliai taip pat gali nukreipti vartotojus pagal jų vairuojamos transporto priemonės modelį.

Abi įmonės pirmiausia gamina ir įrengia 2 lygio stotis, kurios leidžia savininkams įkrauti savo transporto priemones, kai jos stovi ilgą laiką, tačiau jos taip pat valdo nedidelį skaičių daug greitesnių nuolatinės srovės stočių.

Tesla Inc.

dominuoja pastarojoje rinkoje su 14,840 25,324 atskirų uostų iš XNUMX XNUMX JAV pagal Energetikos departamento duomenis ir planuoja atidaryti savo įkrovimo tinklą kitiems automobilių gamintojams, kad galėtų kreiptis dėl valstybės dotacijų.

Didžiausias šių įmonių laukia iššūkis pastatyti pakankamai stočių, kad neatsiliktų nuo paklausos. Infliacijos mažinimo įstatymas, pagal kurį per pastaruosius 12 metų elektromobilių įkrovimo įmonėms skiriamas dvigubai didesnis viešasis finansavimas, sukurs „didelį cukraus kiekį“, nes jos skubės plėstis už pagrindinių miestų teritorijų, sakė p. Nigro iš Atlas Public Policy. .

Šiuo metu neaišku, kiek dar įkrovimo stotelių operatorių sukurs papildomų skelbimų verslų.

„Tesla“ generalinis direktorius

Elonas muskusas

jau seniai smerkė reklamą, tačiau ponas Nigro pavadino bendrovės įkrovimo stotelių tinklą „geriausia reklamos forma, kurią 2010-aisiais padarė bet kuris [EV] gamintojas“, kad suteiktų vartotojams daugiau pasitikėjimo elektrinės transporto priemonės praktiškumu. Tesla neatsakė į prašymus komentuoti.

Rašykite Patrick Coffee pas [apsaugotas el. paštu]