Augantis elektromobilių entuziazmas, bet silpnas „CarGurus“ studijų šou

Aukštos dujų kainos padidino vartotojų susidomėjimą elektromobiliais, tačiau, remiantis naujais automobilių pirkimo ir tyrimų centro tyrimais, šis susidomėjimas yra labai sąlyginis ir šiek tiek menkas. CarGurus.com.

Balandžio mėnesio žvalgybos ataskaitoje vartotojų susidomėjimas naujomis ir naudotomis elektrinėmis transporto priemonėmis neatsiliko nuo vis dar aukštų benzino kainų, nepaisant nedidelių nuosmukių. Pagal AAA kaina už galoną JAV pirmadienį vidutiniškai siekė 4.19 USD.

„CarGurus“ internetinė vartotojų apklausa apie nuotaikas elektromobiliams, atlikta trimis bangomis vasario, kovo ir balandžio mėnesiais, parodė, kad susidomėjimas elektra varomomis transporto priemonėmis sumažėjo, kol dujų kainos pradėjo kilti vasario pabaigoje.

Remiantis 2,176 32 vartotojų apklausa, vasario pabaigoje 51% teigė, kad per ateinančius penkerius metus tikisi turėti elektromobilį, o 10% - XNUMX metų.

Balandžio mėn., kai dujų kainos viršijo 4.00 USD už galoną ribą, šie skaičiai padidėjo atitinkamai iki 40% ir 60%.

Tačiau tai, kas pakyla, greičiausiai kris, o senojo pjūklo nuosaikumas jau pasitvirtina, nes dujų kainoms pamažu mažėja, teigia CarGurus pramonės analitikos direktorius Kevinas Robertsas.

„Istoriškai vartotojai buvo labai trumpalaikiai dėl dujų kainų pokyčių“, - Forbes.com sakė Robertsas. „Jei dujų kainos pakyla, jie pradeda ieškoti alternatyvų, jie netgi gali jas įsigyti, tačiau jei dujų kainos mažėja arba mažėja, jos greičiausiai grįš į savo normas gana greitai, maždaug šešis mėnesius.

Atrodo, kad vartotojai taip pat labiau toleruoja aukštas dujų kainas. Praėjusių metų apklausoje 56 % respondentų teigė, kad jie būtų daug labiau linkę svarstyti elektromobilį, jei siurblio kaina siektų 5.00 USD už galoną. Tačiau šiais metais tik 27% rinkosi šią kainą kaip pakankamą priežastį apsvarstyti galimybę parduoti savo vidaus degimo transporto priemonę į tokią, kuri varoma akumuliatoriais.

Daugelio į CarGurus apklausą atsakiusių vartotojų nenoras keistis taip pat yra pagrįstas verte ir patogumu.

„Aš vis dar manau, kad rinkoje yra tam tikrų dvejonių, nes elektromobiliai už dolerį už dolerį vis dar yra brangesni nei vidaus degimo varikliai. Tai sulaikys kai kuriuos žmones“, – sakė Robertsas.

Iš tiesų, nors 67% sutiko, kad elektromobiliai yra „ateities banga“, 39% sutiko su teiginiais, kad elektromobiliai arba hibridai „suteikia vertės, vertos jų didesnės kainos.

Trys pagrindiniai veiksniai, galintys įtikinti juos pakeisti, buvo didesnis važiavimo atstumas ir įkrovimo greitis, daugiau įkrovimo stotelių jų rajone ir sąnaudų lygiavertiškumas transporto priemonėms su vidaus degimo varikliais, atsižvelgiant į didesnes kainas, palyginti su mažesnėmis nuosavybės sąnaudomis.

Neskaitant bet kokio nenoro, bendras susidomėjimas elektra varomomis transporto priemonėmis auga, kai pristatomos daug populiarių automobilių modelių, tokių kaip Ford F-150 Lightning ir Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5.

„Vartotojai pradeda vis dažniau priimti, – sakė Robertsas. „Kai kurie iš tų susirūpinimą keliančių nerimo problemų vis dar egzistuoja, bet ne tokie dideli, kaip iš pradžių. Matome, kad atsiranda daugiau našių automobilių, lengvųjų sunkvežimių, visureigių, visureigių ir pikapų, manau, pradėsime matyti, kaip vartotojai plečia savo ieškomų prekių ženklų asortimentą.

Jie taip pat plečia savo prekės ženklo elektrinių transporto priemonių asortimentą, o „Tesla“ tai nėra naujiena
TSLA
bosas Elonas Muskas norės apie tai pranešti. O, Tesla vis dar yra elektromobilių mėgėja, tačiau vartotojų akys klaidžioja.

„CarGurus“ tyrimo duomenimis, paklausti, kokio prekės ženklo elektromobilius jie laikytų, jei jie būtų prieinami, 45 % potencialių elektromobilių pirkėjų pavadino Tesla, tačiau Toyota atsiliko 44 %, Honda – 40 %, o Ford – ketvirtoje vietoje. įvardijo vos 31 proc.

Žinoma, yra sugauti. Vartotojus, norinčius naudoti elektros energiją, užklumpa tas pats sprendimas, kaip ir visus, perkančius ratus – tiesiog nėra iš ko rinktis, nes pasaulinis puslaidininkių trūkumas ir kitos tiekimo grandinės problemos sulėtino transporto priemonių gamybą.

„JD Power“ duomenimis, balandį JAV platintojų partijos turėjo mažiau nei 900,000 1.7 transporto priemonių, palyginti su beveik XNUMX mln. prieš metus. Tikėtina, kad šį mėnesį padėtis nepagerės.

„Gegužės mėnuo tradiciškai yra vienas iš didesnių išpardavimų mėnesių per metus, kurį įgalina Atminimo dienos reklaminė veikla ir gamintojų nuolaidos. Ši gegužė bus labai skirtinga, nes išliks atsargų apribojimai, o gamintojų nuolaidos greičiausiai nebus reikšmingos“, – išplatino JD Power duomenų ir analizės skyriaus prezidentas Thomas Kingas.

Nors naujų automobilių aikštelėse renkamasi nedaug, naudotų automobilių pardavėjai tikriausiai taip pat nėra ta vieta, kur apsipirkti EV.

„Jūs priklausote nuo to, kas buvo parduota prieš vienerius, dvejus, trejus, ketverius, penkerius metus, ir tiesiog nebuvo tiek daug parduotų elektromobilių“, – pastebi „CarGurus“ Kevinas Robertsas.

Jų vis dar nėra, bet tai pamažu keičiasi. Iki kovo mėnesio tik apie 4.5 % visų parduotų transporto priemonių buvo elektromobiliai, tačiau Robertsas prognozuoja, kad nepaisant kai kurių vartotojų abejonių, „tai vis daugėja“.