Autorius Jarrett Banks
Eve UAM, LLC, Embraer įmonė ir naujos kartos miesto oro mobilumo sprendimų kūrimo lyderė, paskelbė gruodį, kad ji planuoja patekti į NYSE biržą, susijungdama su Zanite Acquisition Corp. (Nasdaq: ZNTE, ZNTEU, ZNTEW). Uždarius sandorį su Zanite, Zanite pakeis pavadinimą į Eve Holding, Inc. ir bus įtraukta į NYSE su naujais simboliais „EVEX“ ir „EVEXW“.
IPO kraštas susėdo su Eve pirmininkais Andre Stein ir Jerry DeMuro, kad sužinotų daugiau.
Ar šiuo metu nerimaujate dėl SPAC rinkos padėties su dideliais išpirkimais ir daugybe sandorių?
Jerry DeMuro: Mes negalime to kontroliuoti. Tai, ką galime kontroliuoti, yra sutelkti dėmesį į orlaivio, kuris bus geriausias savo klasėje pagal veikimo efektyvumą, panaudojimo rodiklius ir kt., kūrimą ir tikrai lazeriu orientuotas į miesto oro mobilumą.
Kita priežastis, dėl kurios nesame susikoncentravę į tai, kas vyksta makrokomandoje, mums labai sėkmingai pavyko padidinti PIPE dabar, kai gruodžio mėn. pirmą kartą paskelbėme apie sandorį, manau, kad tai buvo apie 305 mln. Nuo tada mes pridėjome šiek tiek daugiau nei 50 mln. USD. Taigi, mes turime beveik 360 mln. Ir šiuo metu pasitikėjimas SPAC yra maždaug 235 milijonai dolerių.
War Ieva nusprendė eitie SPAC maršrutas vietoj tradicinio IPO?
DeMuro: Tai tikrai leidžia Ievai gauti geriausius iš abiejų pasaulių. Technologijų trikdančiojo judrumas ir naujovės greitai judėti, sugalvoti naujus verslo modelius. Ir ne tai, kad Embraeris jokiu būdu yra stodgy įmonė, bet labai maža įmonė, startuolių mentalitetas su tuo judrumu. Vis dėlto turime prabangą turėti visą tą pagrindą, apie kurį buvo užsiminta trumpas vaizdo įrašas iš anksto: Embraer su savo turtinga istorija, sutartiniais santykiais pagal pagrindines paslaugų sutartis 15 metų siekiant įsigyti ne tik paslaugas, bet ir panaudoti visą Embraer turimą infrastruktūrą plėtrai, taip pat antrinės rinkos palaikymui, pardavimui ir priežiūrai.
Ar galite duoti mums kokius nors vardus of jūsų klientass?
Andre Stein: SkyWest ir Republic, kurie ne tik yra klientai, bet ir investuoja į įmonę. Tai dvi didžiausios regioninės oro linijos pasaulyje. Jie skraido didžiuliais tinklais, kurie atrodo taip, kaip tikimasi oro mobilumo mieste, tik kitokiu geografiniu mastu. Tačiau jie yra labai platūs tinklai. Turime vienus didžiausių sraigtasparnių operatorių pasaulyje, tokių kaip Bristolis, kuris veikia JAV, Europoje, keliose kitose pasaulio šalyse, pavyzdžiui, Halo, vykdantis veiklą ir JAV, ir JK. Mes turime Helisul, kuris yra didžiausias sausumos sraigtasparnių operatorius Brazilijoje. Mes bendradarbiaujame su įvairiomis oro linijomis, taip pat Afrikoje ir Europoje, kaip sakiau, Azijoje. Pavėžėjimo įmonės, kurios turi Bleisti, kuri šiandien yra bene didžiausia pasaulyje oro mobilumo mieste operatorėld.
Koks yra visiškai įkrauto orlaivio nuotolis?
Steinas: Tai apie 100 kilometrų arba 60 mylių. Tai daugiau nei pakankamai, kad apimtų visą miesto išsiplėtimą, todėl mes sutelkiame dėmesį į tą rinką ir optimizuojame orlaivius, tačiau didžioji dauguma misijų būtų maždaug 20 mylių arba 30 kilometrų. Tai reiškia, kad jums nereikės įkrauti visos baterijos. Įprastas įkrovimo laikas gali būti nuo 10 iki 15 minučių. Mes nesitikime, kad iš orlaivio išmestume akumuliatorių. Tam reikėtų kur kas daugiau logistikos. Tačiau to 10–15 minučių būtų daugiau nei pakankamai, kad orlaivis būtų įkrautas kitai misijai.
Kuo labiausiai jaudiniesi likusią metų dalį?
DeMuro: Aš tikrai džiaugiuosi pažanga kurias kuriame ne tik transporto priemonę, bet ir visus ekosistemos elementus. Dirbame su konsorciumais ir praktiškai kiekviename žemyne su reguliavimo institucijomis ir reguliavimo struktūrų operatoriais. Taigi, visi keturi tos ekosistemos elementai, daug puikių etapų ateinančiais metais. Taigi labai įdomu matyti, kaip šis dalykas progresuoja ne tik atsistojimo etape.
Kontaktai:
Jarrett Banks, vyriausiasis redaktorius
Twitter: @IPOEdge
Instagram: @IPOEdge
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/eve-uam-llc-co-ceos-120050578.html