Nosedive įrodymai rodo, kad „Boeing“ nebuvo kaltas dėl Rytų Kinijos katastrofos

Teksto dydis

"Boeing"

akcijos kilo dėl žinios, kad tragiška avarija iš 737-800, kurį valdo

China Eastern Airlines

greičiausiai ne dėl lėktuvo gedimo.

„The Wall Street Journal“, remdamasis JAV pareigūnais, pranešė Antradienį, kad Kinijos Rytų reiso 5375 skrydžio, skridusio iš Kunmingo į Guangdžou, katastrofa greičiausiai įvyko dėl tyčinio nosies užkirtimo. Kas galėjo įkalti lėktuvą, jei taip atsitiko, vis dar nežinoma.

„Boeing“ (žymė: BA) atsisakė komentuoti pranešimą. Nacionalinė transporto saugos valdyba, viena iš oro linijų avarijas tiriančių subjektų, taip pat atsisakė, sakydama, kad nekomentuoja kitų organizacijų atliekamų tyrimų. Kur dirbo Žurnalo nurodyti pareigūnai, nebuvo paminėta.

„China Eastern Airlines“ (CEA) į prašymus komentuoti neatsakė.

Abiejų bendrovių akcijos antradienio prekyboje uždarytos aukštyn, bet taip pat ir bendra rinka. Rytų Kinijos akcijos pabrango apie 0.5%. The

„S&P 500“
ir

Dow Jones Industrial Average
pakilo atitinkamai apie 2% ir 1.3%.

„Boeing“ akcijos pabrango 6.4%, uždarydamos iki 132.05 USD. Akcijos pabrango maždaug 3 USD, palyginti su prekyba prieš pat žurnalo straipsnio paskelbimą.

Įgulos narių tyčiniai veiksmai, sukeliantys avariją, yra neįtikėtinai reti. 2015 m. Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos ir Civilinės aviacijos saugos tyrimų ir analizės biuro atlikta paieška nuo 12 m. aptiko 1980 situacijų, kurios galėtų atitikti šį aprašymą.

2015 m. krata buvo atlikta kartu su tyrimu dėl 2015 m. Germanwings skrydis tai buvo priskirta antrojo piloto veiksmams.

„Boeing“ akcijos atpigo maždaug 12 USD iki žemiausio taško prekybos dieną po Rytų Kinijos katastrofos. Akcijos kovo 21 d. uždarė 185.90 USD, o tai sumažėjo apie 7 USD arba 3.6%. Kitą dieną akcijos atgavo didžiąją dalį nuostolių, o maždaug po savaitės užtemdė aukščiausią lygį iki katastrofos.

„Boeing“ akcijos gali uždirbti dar keletą dolerių, nes išnyks bet koks su avarija susijęs iškyšas, nors 2–4 USD judėjimas atrodo teisingas. Pradėjus prekybą antradieniais, nuo kovo pabaigos nebuvo daug atnaujinimų. Kinijos civilinės aviacijos administracija išleido a preliminari ataskaita balandžio 26 d., tačiau jame nebuvo daug naujos informacijos.

Po katastrofos Kinijos Rytų ir „Boeing“ akcijos pigo.

Antradienio prekyboje Kinijos rytų akcijos nukrito apie 7%, po to, kai prekybos dieną po krizės nukrito 6.3%. „Boeing“ akcijos prarado apie 33 proc. Tačiau avarija tikriausiai nėra kalta dėl nė vieno kritimo. S&P 500 per tą laikotarpį sumažėjo maždaug 10%. „Boeing“ pirmojo ketvirčio pajamų ataskaita nuvylė investuotojus ir pakenkė akcijoms, o dėl COVID-19 atgimimo Kinijoje sumažėjo kelionių lėktuvu paklausa, o tai nusveria Rytų Kinijos akcijas.

Atėjo nusivylimas dėl pajamų balandžio 27 d. Tą dieną akcijos nukrito 7.5%.

Parašykite „Al Root“ adresu [apsaugotas el. paštu]