Išplėstos sankcijos Rusijos naftai sukels ekonominį skausmą visiems

Vartotojų benzino kainos jau yra skausmingai aukštos, tačiau vairuotojai turėtų tikėtis, kad reikalai pablogės, kol nepagerės.

Nors JAV etaloninės naftos kainos sumažėjo iki maždaug 110 USD už barelį (šio mėnesio pradžioje pasiekusios 130 USD), smukimas yra labiau tikėtinas nei ne tik ramybė prieš audrą.

Dujų kainų augimo potencialas – didesnis nei dabartinis Vidutiniškai 4.24 USD už galoną – atrodo stipriai, nes Europa svarsto prisijungti prie Rusijos naftos draudimo. Toks embargas nutrauktų daugiau nei 2.1 mln. barelių per dieną tiekimą iš Rusijos vamzdynų ir uostų.

Prieš vasaros vairavimo sezoną ir didžiausią paklausą Jungtinėse Valstijose, tai dar labiau suspaustų ir taip įtemptas pasaulines žalio ir rafinuoto kuro, pavyzdžiui, benzino ir dyzelino, rinkas.

Negarantuojama, kad Europos Sąjunga sutiks prisijungti prie Rusijos naftos embargo, pavyzdžiui, JAV, Kanada ir Australija. Tai kur kas didesnė auka Europai, kuri beveik 30 procentų savo naftos priklauso nuo Rusijos. Toks žingsnis taip pat sukeltų grumtynes ​​dėl pakaitinių atsargų, kurios apverstų pasaulines naftos rinkas.

Tai gali tapti didele problema Jungtinėms Valstijoms, kurios vis dar priklauso nuo ne Rusijos importo, kad patenkintų benzino ir kitų rafinuotų produktų paklausą, ypač rytinėje pakrantėje.

Skalūnų bumo dėka Amerika tapo a grynasis naftos eksportuotojas – tai yra, išsiunčiame daugiau žalios ir gatavų naftos produktų nei importuojame. Taip yra dėl to, kad JAV naftos perdirbimo gamyklos yra įkurtos perdirbti sunkią, rūgštinę žalią, o iš JAV skalūnų regionų gaminama nafta daugiausia yra lengvesnė.

Sunkiosios, rūgščios žalios, skirtos JAV naftos perdirbimo įmonėms, importas, įskaitant Rusijos „Urals“ rūšį, neturėtų būti atmestas, kai reikia įvertinti draudimo poveikį ekonomikai. Mūsų priklausomybė nuo užsienio naftos tebėra reikšminga, todėl tolesni Rusijos tiekimo sutrikimai gali turėti ekonominių pasekmių vartotojams.

Į 2021, JAV importuota apie 8.47 mln. barelių per dieną naftos iš 73 šalių. Žalia nafta sudarė 6.11 mln. barelių per dieną arba 72 procentus viso to kiekio, o kiti naftos produktai, pavyzdžiui, benzinas, sudarė likusią dalį.

Nors pakeisti Rusijos importą apie 300,000 XNUMX barelių per dieną bus pakankamai lengva, visas naftos kompleksas brangs, jei Europa nutrauks Rusijos tiekimą, o tai reiškia, kad mūsų importo sąskaita gali smarkiai išaugti.

Kai kurie analitikai mano, kad Europos Sąjungai pritarus draudimui, naftos kainos gali pakilti iki 150–200 USD už barelį. Tuo tarpu Rusijos pareigūnai perspėja, kad kainos gali siekti 300 USD už barelį.

Dėl tokių aukštų kainų tikriausiai smarkiai sumažėtų paklausa, nes daugelis vartotojų nebegalėtų sau leisti važiuoti tiek, kiek norėtų. Naftos perdirbimo gamyklų užpildymas brangesne žaliava greičiausiai sumažintų Europos perdirbimo ciklą, o pasaulinė rinka padėtų mažiau degalų ir padidėtų kainos.

Deja, pagalbos palengvinimo galimybių yra nedaug, ir toks vystymasis gali nutraukti kritinę arteriją JAV vartotojams.

Jungtinės Valstijos paprastai į Rytų pakrantę importuoja didelį kiekį benzino artėjant vasaros vairavimo sezonui. Rytinės pakrantės rinka yra trumpi perdirbimo pajėgumai ir bus ypač tokie dideli šiais metais, nes neseniai buvo sustabdyti du regioniniai įrenginiai. Kuro gamybos padalinys esant PBF Energy Paulsboro, Naujasis Džersis gamykla buvo uždaryta 2020 m. pabaigoje. Nors „Come-by-Chance“ naftos perdirbimo gamykla Rytų Kanadoje prie biokuro gamybos perėjo tik praėjusiais metais.

Didžioji dalis šio benzino srauto į JAV atkeliauja iš Europos. Europos naftos perdirbimo sektorius patyrė spaudimą dar prieš Rusijai įsiveržiant į Ukrainą, o plačios sankcijos gali sutrikdyti žaliavos tiekimą į jos žemesnio lygio sektorių – tokį kiekį neįmanoma lengvai pakeisti.

Prekybininkai ir laivų makleriai pastebėjo, kad dabartiniai srautai benzino į JAV rinkos jau yra žemos ir blogėja.

Didesnių benzino kainų aplinka egzistuoja ir JAV vidaus rinkoje.

JAV perdirbimo sektorius palaipsniui atsitraukia nuo kasmetinių techninės priežiūros sustabdymų naftos perdirbimo gamyklų panaudojimo lygiai pastaruoju metu visoje šalyje viršijo 90 proc. Atsargų kaupimas yra mažas, net jei paklausa ir toliau grįžta po pandemijos žemumo.

Naftos perdirbėjai tikisi, kad JAV naudojimas visus metus susidurs su priešingu vėju. 2020 m. ir 2021 m. vartotojų pramonė atidėjo keletą didelių apyvartos projektų, visų pirma dėl pandemijos, ir šie remonto ir priežiūros projektai turi būti baigti dabar.

Be to, Jungtinėse Valstijose ir Kanadoje, vykstant ekonomikos racionalizavimui ir spartėjančiam energijos perėjimui, naftos perdirbimo gamyklų pajėgumai smarkiai sumažėjo. Nuo 2019 m. vidurio Šiaurės Amerika prarado beveik 1 milijoną barelių per dieną pajėgumų, nes rafinavimo įmonės tikisi, kad ateinančiais metais kuro paklausa bus mažesnė ir daugiau operacijų pakeis mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančio biokuro gamyba.

Pasaulinėms degalų rinkoms gali prireikti daugiau tiekimo iš JAV, ypač jei Rusijos tiekimo sutrikimai išliks.

Kad ir kokios skausmingos būtų kainos JAV vairuotojams, kitur jos dažnai būna blogesnės. JAV naftos perdirbimo įmonės pirmenybę teiks pardavimui tose rinkose, kuriose pelno marža yra didžiausia, o tai reiškia didesnę konkurenciją dėl mažėjančios rafinuotų produktų pasiūlos. Tokia kapitalizmo prigimtis.

Visa tai reiškia, kad nors Rusijos naftos eksporto nutraukimas gali būti geriausias ekonominis svertas, kurį Vakarai turi prieš Maskvą dėl jos invazijos į Ukrainą, vartotojams tai visur kainuos didelę kainą.