Extreme E pristato naują vandenilio lenktynių seriją, prasidėsiančią 2024 m

„Extreme E“, visureigių lenktynių čempionatas, paskelbė, kad nuo 2024 m. kartu su visiškai elektra varomomis varžybomis bus ir partnerių serija „Extreme H“. „Extreme H“ automobiliai naudos tą pačią jėgos agregatą kaip „Extreme E“ Odyssey 21 EV, tačiau pagrindinis energijos šaltinis bus vandenilio kuro elementas, o ne akumuliatoriai. Kyla klausimas, kuo lenktynės skirsis nuo akumuliatoriaus energijos?

Extreme H serija veiks lygiagrečiai su Extreme E tomis pačiomis dienomis su tuo pačiu sportiniu formatu. Automobiliui varyti naudojamas vandenilis bus iš ekologiškų šaltinių, o ne iš iškastinio kuro, nors transportuojant vietoje gali būti naudojamas amoniakas arba metanolis kaip nešiklis. Tačiau vandenilio naudojimas Extreme E nėra toks naujas dalykas. Bendradarbiaudama su AFC, Extreme E savo lenktynių vietas ir elektromobilius varo vandenilio kuro elementais nuo pat pirmojo renginio Saudo Arabijoje praėjusiais metais.

Pirmosiose Extreme E 2 sezono lenktynėse Neom mieste, Saudo Arabijoje, Alejandro Agagas, Extreme E vykdomasis direktorius ir įkūrėjas, paskelbė Extreme H: „Extreme E buvo sukurta kaip naujovių ir mobilumo sprendimų bandymų vieta. Mums darosi vis aiškiau, kad vandenilio lenktynių serijos kūrimas yra natūrali mūsų misijos evoliucija, siekiant parodyti naujų technologijų galimybes kovoje su klimato problemomis. Sportas yra greičiausia ir efektyviausia platforma diegti naujoves, o naudodamiesi esama „Extreme E“ platforma taip pat galime panaudoti savo transportą, talentą ir operacijas, siekdami užtikrinti, kad proceso pėdsakas būtų kuo mažesnis. Tai iš tikrųjų reiškia, kad galime turėti dvigubą lenktynių aktyvumą ir turėti nedidelį papildomą poveikį.

Vandenilis ir baterijos dažnai atrodo kaip tiesioginiai konkurentai – ir jei matai kai kurias internetines diskusijas šia tema, tai beveik kaip žodinis karas. Tačiau jie turėtų būti vertinami kaip vienas kitą papildantys, nes du EV variantai turi stipriąsias ir silpnąsias puses. Vandenilis nėra tinkamas asmeniniam transportui dėl daug mažesnio energijos vartojimo efektyvumo, palyginti su akumuliatoriais, todėl tie, kurie vis dar palaiko jį kaip sprendimą šioje srityje, atrodo šiek tiek klaidingai. Tačiau jis gali turėti pranašumą nuo atstumo, o „Extreme E“ lenktynės yra gana trumpos, paprastai jas sudaro tik vienas trasos ratas, skirtas vyrams ir moterims. Jis taip pat naudingas transportuojant energiją į atokias vietas, kaip Extreme E jau padarė su savo AFC vandenilio kuro elementų generatoriais.

„Extreme E“ dar nepaskelbė jokių „Extreme H“ automobilio specifikacijų, be to, jis naudos tą pačią jėgos agregatą, kuris „Odyssey 21“ išvystys 544 AG, 0–62 mylių per valandą greitį tik 4 sekundes ir maksimalų 125 mylių per valandą greitį. – visos neįtikėtinai įspūdingos visureigio, sveriančio 1,650 kg, skaičiai. Kitas vandenilio kuro elementų technologijos trūkumas yra nedidelis delsimas, su kuriuo susiduriama prieš tiekiant visą elektros energiją, o tai reiškia, kad vis tiek reikės mažos baterijos, kuri padėtų tiekti didžiausią galią stipriai įsibėgėjant. „Agag“ teigia, kad vandenilio „Extreme H“ bus apie 5 kWh.

Tačiau Agag taip pat vis dar svarsto, kaip tiksliai „Extreme H“ susijungs su „Extreme E“. Nors vandenilis galėtų užtikrinti ilgesnes lenktynes, vis tiek kiltų logistinių problemų transportuojant pakankamai vandenilio į atokias renginių vietas kartu su kuru, jau naudojamu vietos energijai gauti ir paleiskite AFC generatorius, kurie įkrauna Extreme E automobilius. Taigi Agagas sakė, kad „Extreme H“ lenktynės bus tokio pat formato kaip ir „Extreme E“ – trumpos, paprastai vos poros ratų. Tačiau Agagas svarsto, ar „Extreme H“ važiuos savarankiškai lygiagrečiai, ar sukels „finalą“, kuriame laimėję „Extreme E“ automobiliai varžysis su laimėjusiais „Extreme H“. Automobiliai netgi gali visiškai persijungti, kad komandos turėtų Extreme EH estafetę, kaip jau daro su savo vairuotojais vyrais ir moterimis.

Bet kuriuo atveju tai dar viena plunksna Exreme E dangtelyje kaip novatoriška ekologiškų lenktynių serija. Extreme E jau įrodė, kad yra tvariausia automobilių lenktynių forma. 1 sezono tvarumo ataskaita atskleidė, kad jos anglies pėdsakas jau yra lygus nuliui, kai net Formulė E nepriartėja, o Formulė 1 yra toli, kiekvieną sezoną išmetama 55,652 XNUMX lengvieji automobiliai. Nors vandenilio padėtis dekarbonizuojant pasaulinę energiją tebėra prieštaringa, neigti jo vaidmenį būtų trumparegiška. Naujoji „Extreme H“ serija padės parodyti, kokį potencialą gali turėti vandenilis, ypač atokiose vietovėse, kur vyksta „Extreme E“ lenktynės, kurios paprastai neturi savo patikimo maitinimo tinklo.