FAA, oro linijos stengiasi sumažinti vasaros kelionių vėlavimą

WARRENTON, Va. – Gegužės pradžioje vykusiame rytiniame susitikime federalinio oro eismo valdymo centro darbuotojai tvarstė kelias dienos kliūtis: audras netoli Floridos pakrantės ir Teksase, karinių orlaivių pratybas ir pranešimą apie paukštį. streikas Niuarko Liberty tarptautiniame oro uoste.

Centras, esantis maždaug už valandos kelio automobiliu nuo Vašingtono, yra atsakingas už daugiau nei 40,000 7 skrydžių per dieną sudėtingo tinklo koordinavimą virš JAV Netrukus po 3,500 val. ryto ore jau buvo 5,000 skrydžių. Piko kelionių metu šis skaičius gali išaugti iki daugiau nei XNUMX skrydžių vienu metu. 

Kai kelionės lėktuvu atsigauna beveik ikiCovidien pandemijos lygis, net jei oro linijose trūksta darbuotojų, agentūra ir vežėjai bando suvaldyti didėjantį vėlavimų ir atšaukimų skaičių, kurie gali sugadinti atostogas ir kainuoti oro transporto bendrovėms. dešimtys milijonų dolerių prarastose pajamose.

Problemos kyla per itin paklausų pavasario ir vasaros kelionių sezoną, kuris taip pat sutampa su kai kuriais labiausiai avialinijoms trukdančiais orais – perkūnija.

LaKisha Price, Federalinės aviacijos administracijos Oro eismo valdymo sistemos valdymo centro oro eismo vadovas, sakė, kad darbuotojai stebi galimas šalies oro erdvės problemas „kiekvieną dieną, kas valandą“.

Centras dirba visą parą.

Remiantis skrydžių stebėjimo svetaine „FlightAware“, nuo metų pradžios iki birželio 13 d. oro linijos atšaukė 3% iš maždaug 4 milijonų komercinių JAV skrydžių tuo laikotarpiu. Dar 20% vėlavo, keleiviai laukė vidutiniškai 48 minutes.

„FlightAware“ duomenimis, per tą patį 2019 m. laikotarpį prieš pandemiją 2 % skrydžių buvo atšaukti ir 17 % vėlavo, o vidutinis laukimo laikas buvo panašus.

Paprastai FAA iš dalies valdo oro eismo srautą sulaikydama atvykstamąjį srautą pradiniuose oro uostuose arba sulėtindama atvykimą.

Skrydžių atšaukimai ir vėlavimai pernai ir 2022 m iškilo susirūpinimas tarp kai kurių įstatymų leidėjų.

Nesant greito sprendimo, FAA ir oro linijos stengiasi ieškoti kitų sprendimų. Viena iš galimybių buvo leisti oro linijoms skristi mažesniame aukštyje, kad būtų išvengta oro sąlygų, net jei artėjant sunaudojama daugiau degalų.

Aviakompanijos taip pat siūlo savo sprendimus. „American Airlines“ balandį pradėjo programą „HEAT“, kuri analizuoja eismą ir galimus sutrikimus, leidžiančius nustatyti, kuriuos skrydžius atidėti kuo anksčiau, kad būtų išvengta atšaukimų.

„Galime pradėti prieš kelias valandas, kai kuriais atvejais penkias, šešias valandas prieš tai, kas, mūsų manymu, bus audra“, – sakė „American Airlines“ vyriausiasis operacijų vadovas Davidas Seymouras.

„Turime sugebėti būti labai vikrūs ir prisitaikyti prie scenarijaus, kai jis vyksta“, – pridūrė jis.

Pandemija sulėtino skrydžių vadovų mokymą, tačiau praėjusiais metais FAA pasamdė daugiau nei 500 naujų skrydžių vadovų, kad darbuotojų skaičius padidėtų iki 14,000 4,800. Agentūra per ateinančius penkerius metus nori įdarbinti daugiau nei XNUMX darbuotojų. FAA teigė, kad šiuo metu samdo kampaniją „Be ATC“ ir teigė, kad bendradarbiaus su socialinės žiniasklaidos influenceriais ir rengs „Instagram Live“ renginius apie šį darbą.

Darbas tinka ne visiems. Kandidatai gali būti ne vyresni nei 30 metų ir turi išeiti į pensiją, kai jiems sukanka 56 metai. JAV pilotai yra priversti išeiti į pensiją būdami 65 metų, o oro linijų bendrovės šiuo metu susiduria su išėjimo į pensiją banga, kai kurie iš jų buvo paspartinti pandemijos metu, kai vežėjai paragino juos anksčiau išvykti, kad sumažintų išlaidas. Įstatymų leidėjai šiemet svarstė įstatymo projektą, pagal kurį piloto pensinis amžius būtų padidintas bent dvejais metais.

Atgal į komandų centrą, kaverniniame kambaryje, kuriame dirba oro eismo specialistai, oro linijų ir privačios aviacijos pramonės atstovai bei meteorologai, yra dideli ekranai, rodantys oro eismą ir orą aukštai palei pagrindinę sieną. Tai rodo šalies oro eismo vaizdą iš paukščio skrydžio, kuris atsigauna taip greitai, kad bilietų kainos viršija 2019 m.

„Šiuo metu problema yra Teksase“, – per vieną iš rytinių susitikimų centro nacionalinis eismo valdymo pareigūnas Johnas Lucia. Jis nurodė perkūnijos spiečius, grasinęs atidėti dešimtis skrydžių rytiniuose Teksaso oro uostuose.

Jis pažymėjo, kad oras Dalaso-Fortvorto rajoną ištiks apie 10 val

„Taigi, tai suteikia mums keletą valandų nerimauti“, - sakė Lucia, daugiau nei tris dešimtmečius FAA veteranė.

Praėjusiais metais Dalaso/Fort Verto tarptautinis oro uostas tapo pasauliniu antras užimtumas dėl klestinčių kelionių JAV ir tarptautinių kelionių trūkumo. Oro uostas yra namų centras American Airlines. Netoliese taip pat yra Dallas Love Field, namų bazė Southwest Airlines ".

Pasak FAA, dėl nepalankių oro sąlygų 70% JAV skrydžių vėluoja per metus. Tačiau yra ir kitų vėlavimo priežasčių.

„Matėme žmonių, bėgiojančių ant kilimo ir tūpimo tako“, – sakė centro oro eismo vadovas Price'as. „Mūsų kilimo ir tūpimo takuose buvo laukinių gyvūnų. Jūs turite būti pasiruošę viskam“.

Viena iš labiausiai perpildytų oro erdvių buvo Floridoje. Valstybė jau seniai buvo populiariausia turistų lankoma vieta, tačiau pandemijos metu tapo dar labiau karšta vieta keliautojams, ieškantiems pabėgimų lauke. Kai kuriuose oro uostuose, pvz., Tampos ir Majamio, oro linijų pajėgumų skaičius yra didesnis, palyginti su tuo, kas buvo iki COVID-19.

Tuo pačiu metu valstija yra linkusi į perkūniją, kuri gali trukdyti oro eismui valandų valandas. Oro linijų bendrovės ir FAA ginčijosi, kas kaltas, o vežėjai kartais kaltina skrydžių valdymą, įskaitant ATC darbuotojų trūkumą, dėl vėlavimų, kurie jiems kainuoja minutėmis.

Vienas iš oro linijų sprendimų buvo sumažinti jų skrydžius, nepaisant didėjančios paklausos. JetBlue Airways ", Spirit Airlines ", Alaska Airlines ir visai neseniai Delta Air Lines, sutrumpino savo tvarkaraščius, nes kovoja su darbuotojų stygiumi ir įprastiniais iššūkiais, pvz., oru, kad padėtų sau daugiau atsarginių priemonių, kai kas nepasiseks.

Gegužės mėn. FAA surengė dviejų dienų susitikimą su oro linijomis Floridoje dėl kai kurių pastarojo meto vėlavimų. Vėliau FAA pasakė, kad taip bus padidinti darbuotojų skaičių Džeksonvilio oro maršrutų eismo valdymo centre, kuris prižiūri oro eismą penkiose valstijose – Alabamos, Džordžijos, Floridos ir Šiaurės bei Pietų Karolinos valstijose – ir yra linkęs susidoroti su iššūkiais dėl blogo oro, paleidimo į kosmosą ir karinių mokymų pratybų.

FAA nustojo apriboti skrydžius, aptarnaujančius Floridą, tačiau teigė, kad tai padės oro linijoms rasti alternatyvius maršrutus ir aukštį virš jūros lygio.

Pavyzdžiui, agentūra taip pat nukreipia didesnį srautą per Meksikos įlanką, sakė Price.

Pavasario ir vasaros perkūnija yra vieni iš sunkiausių iššūkių, nes jie gali būti tokie nenuspėjami.

Amerikietis Seymouras sakė, kad aviakompanija vis dar gali tobulėti: „Mes ir toliau ieškome geresnių būdų, kaip valdyti šias situacijas“.