„Ferrari“ vėl tikisi didesnio pelno, o naujasis „Purosangue“ padidins savo patrauklumą

Nepaisant pasaulinio nuosmukio baimių, itin turtingi žmonės vis dar nori "Ferrari" kad kuo greičiau išstumtų daugiau savo brangių, burzgiančių 8 ir 12 cilindrų sportinių automobilių.

Na, tikriausiai ne taip greitai, kaip gali „Ferrari“. Dėl to gali kilti pavojus užtvindyti rinką ir pakenkti jos kainoms. Triukas yra (ir atrodo, kad „Ferrari“ jį ištobulino); visada laikykite pasiūlą už paklausos. Tokiu būdu kainos ir pelnas gali palaipsniui didėti, o akcijų kaina gali atspindėti bendrovės, kaip prabangos prekių žaidėjo, statusą kartu su didžiuliais pelno kūrėjais, tokiais kaip Hermes, LVMH, Prada, Ferragamo, Moncler ar Richemont. Tai joks niūrus, metalinis šleifas, kaip „Volkswagen“ ar „Stellantis“.

„Ferrari“ taip pat priminė investuotojams, kad naujasis visureigis „Purosangue“ (grynakraujis) bus parduodamas antrąjį ketvirtį kartu su naujais įkraunamais hibridiniais modeliais.

Naujausioje „Ferrari“ finansinėje ataskaitoje nurodyta, kad pakoreguotas ketvirtojo ketvirčio pelnas prieš palūkanas, mokesčius, nusidėvėjimą ir amortizaciją (EBITDA), palyginti su tuo pačiu 18 m. laikotarpiu, išaugo 469 % iki 503 mln. EUR (2021 mln. USD). 2.13 mlrd. JAV dolerių) iki 2.29 mlrd. eurų 2.18 m., palyginti su 2023 mlrd. eurų pernai (1.77 mlrd. JAV dolerių). Visų metų pelnas buvo šiek tiek geresnis, nei prognozavo bendrovė nuo 1.9 iki 1.7 mlrd.

Investicijų tyrinėtojas Bernsteinas teigė, kad nėra jokios priežasties abejoti „Ferrari“ gebėjimu šiais metais įgyvendinti gaires – „barų karą, marą ir galbūt gamtinių dujų badą“.

Tačiau ilgesniam laikotarpiui buvo žiūrima šiek tiek atsargiai.

„Mes tikime, kad „Ferrari“ daugiafunkcis yra tvaresnis recesijos metu, kai jo saugaus prieglobsčio statusas šviečia ryškiausiai. Investuotojai yra pasirengę mokėti, kad užtikrintų tam tikrą portfelio stabilumą. Po 2023 m., kai nuosmukio rizika išnyks, esame vis atsargesni. Investuotojai gali siekti didesnės grąžos kitur, o mažesnis EPS (pelno vienai akcijai) augimas po 2024 m. rizikuoja pakeisti daugybę lūkesčių“, – sakė „Bernstein“ analitikas Danielis Roeska.

Investicinis bankas UBS teigė, kad „Ferrari“ rezultatai pažymėjo visus reikiamus langelius, kad investuotojai liktų patenkinti.

„Dėl to vidutinės trukmės tikslai atrodo vis konservatyvesni. Esant neaiškiai makroekonominei situacijai, mes matome, kad „Ferrari“ yra patikima investicija, pagrįsta rekordine paklausa ir stipria kainodara, dėl kurios gaunamas didelis pajamų matomumas. Tai yra palankesnė tiek prabangos, tiek gynybos ir padidintos maržos atžvilgiu, ir palyginti su automobiliais, kur susirūpinimas dėl paklausos didėja, o maržos patiriamas spaudimas“, – teigiama UBS pranešime.

UBS pridėjo šiuos veiksnius, kad patvirtintų savo tezę -

· Visų laikų didžiausias užsakymų skaičius, apimantis gerokai iki 2024 m.

· Purosangue paklausa „nepaprastai didelė“ (pasak generalinio direktoriaus Benedetto Vigna), gerokai viršijanti lūkesčius.

· Didelė paklausa matoma visuose regionuose.

· 4 m. numatomi 2023 nauji paleidimai.

Orwa Mohamad, pasaulinės pirminių tyrimų įmonės analitikas Trečiasis tiltas, apibūdino „Ferrari“ veiklą kaip stiprią, su patraukliomis pelno maržomis ir vienu reikšmingiausių apimties padidėjimų per pastaruosius 10–12 metų.

Jis nebuvo toks tikras dėl fizinių apimčių augimo, tačiau Purosangue padarys didelę įtaką.

„Nors vargu ar 2023 m. „Ferrari“ sportinių automobilių apimtys vėl augs, šie metai „Ferrari“ yra tikrai įdomūs, nes ilgai lauktas „V12 Purosangue“ pasieks salonus ir išplės prekės ženklą iki platesnės klientų bazės. Naujasis „Ferrari“ generalinis direktorius (Vigna) turi įrodyti save per ateinančius 18 mėnesių ir visapusiškai išnaudoti savo naujo visureigio ir hiperautomobilio pristatymą. Kaip p. Vynuogynas pateiks į rinką naujas technologijas, nustatys prekės ženklą naujai kartai.

„Ferrari“ 2025 m. pristatys savo pirmąjį visiškai elektrinį automobilį ir tai bus naujas iššūkis įmonei.

„Perėjimas prie EV iš esmės pašalina kertinį „Ferrari“ sėkmės akmenį. Tai viena iš priežasčių, kodėl „Ferrari“ neskuba pereiti prie pilno EV. Jų pirmasis elektrinis modelis gali būti „Purosangue“. Tai galėtų būti naudojama kaip vartai, skatinantys Kinijos rinkos augimą, kurioje „Lamborghini“ ir „Bentley“ neabejotinai pirmauja“, – sakė Mohamadas.

„Ferrari“ tikisi, kad 5 m. visiškai elektra varomi automobiliai sudarys 2025 proc. pardavimų, o 40 m. – 2030 proc. 40 m. benzininiai ir elektriniai hibridai sudarys 2030 proc., o likusieji vis dar bus vidaus degimo varikliai (ICE).

„Ferrari“ planuoja išleisti 4.4 milijardo eurų (4.72 milijardo JAV dolerių) visiškai elektriniams ir įkraunamiems hibridiniams elektromobiliams sukurti, kad iki 60 m. sudarytų 2026 % jos pardavimų. Tuo pačiu metu „Ferrari“ teigia, kad metinis pelnas matuojamas pagal EBITDA (pajamas). prieš palūkanas, mokesčių nusidėvėjimą ir amortizaciją) 2.7 metais paspartės iki 2.89 mlrd. eurų (2026 mlrd. USD) nuo 1.5 mlrd.

„Ferrari“ parduoda riboto leidimo superautomobilius, tokius kaip „Monza SP1“ ir SP2, už maždaug 1.85 mln. USD. Purosangue varžysis su Lamborghini Urus, Bentley Bentayga ir Aston Martin DBX.