„Ferrari“ lenkia elektromobilių gamintojus, tokius kaip „Tesla“.

Šie metai buvo ne apie tai, kurio automobilių gamintojo atsargos pasirodė geriausiai. Buvo kalbama apie tai, kurioms akcijoms pavyko išvengti blogiausio metų pardavimo spaudimo.

Po didelis automobilių akcijų augimas 2021 m. šie metai buvo bauginantys, nes sprogo elektromobilių paleidimo burbulas, mažos transporto priemonių atsargos ir kylančios palūkanų normos. Tai buvo be baimės dėl nuosmukio ir bendras „paklausos sunaikinimas“ pramonės pardavimui.

Daugelis didžiausių pasaulio automobilių gamintojų šiemet gerai pasirodė finansiškai, Tačiau to nepakako, kad būtų galima atsverti išorinius ekonominius rūpesčius, kad pelningiausios dienos gali jaustis už nugaros.

„Ruošiamės sudėtingoms 23 finansinių metų perspektyvoms dėl automobilių pelno mažėjant paklausai (didesnės normos), defliacijos (mažesnės kainos/mišinio) ir nepalankių elektromobilių pasiūlos ir paklausos balanso pokyčių“, – rašė Morgan Stanley analitikas Adamas Jonas. anksčiau šį mėnesį.

„FactSet“ automobilių indeksas, apimantis automobilių gamintojus ir atsargines dalis, šiais metais, antradienio pabaigoje, sumažėjo apie 38%. Visi pagrindiniai automobilių gamintojai ir elektromobilių startuoliai šiais metais patyrė dviženklį nuosmukį – tai iš dalies arba visiškai kompensavo jų 2021 m.

Daugelis kadaise daug žadančių EV startuolių buvo vieni didžiausių pralaimėtojų, nes kai kurie susidūrė su kapitalo problemomis arba negalėjo taip greitai padidinti gamybos apimties, kaip tikėtasi. Rivian, Skaidrus, Kanojas ir Nikola iki šiol patyrė 76% nuosmukį ar daugiau.

Tradiciniai automobilių gamintojai sugebėjo geriau suvaldyti akcijų nuosmukį nei EV startuoliai. Tačiau didžiausi Amerikos automobilių gamintojai – "General Motors" ir "Ford Motor – abu patyrė daugiau nei 40 % nuosmukį, neskaitant jokių netikėtų metų pabaigos. Kiti tokie kaip stellantis, "Nissan", "Toyota" ir "Volkswagen" sumažėjo daugiau nei 25 proc.

Mažiausią nuosmukį patyrusi įmonė buvo "Ferrari", kuri iki šiol sumažėjo tik maždaug 18 % – tai yra geriausių metų automobilių gamintojo akcijos.

Kas paskatino tą pasirodymą? Pirmiausia, garsus aukščiausios klasės sportinių automobilių gamintojas nepanašus į kitus automobilių gamintojus: iki metų pabaigos tikimasi parduoti maždaug 13,000 322,000 savo brangakmenius primenančių sportinių automobilių – mažiau nei tokie milžinai kaip „General Motors“ parduoda per dieną. Tačiau, remiantis „FactSet“ skaičiavimais, tų geidžiamų automobilių vidutinė pardavimo kaina yra apie XNUMX XNUMX USD.

Net ir tokiomis kainomis „Ferrari“ laukiančiųjų sąrašas ilgas. Bendrovė riboja savo metinę gamybą, kad išlaikytų savo kainodaros galią ir išskirtinumą – tai laiminga situacija, suteikianti „Ferrari“ išskirtinai dideles pelno maržas ir užtikrinanti, kad jos gamykla artimiausiu metu nedirbs.

Dauguma „Ferrari“ modelių buvo išparduoti iki lapkričio pradžios, per „Ferrari's“ sakė generalinis direktorius Benedetto Vigna trečiojo ketvirčio pajamų skambutis, ir jis nenumato, kad 2023 m. su paklausa nekils problemų – nesvarbu, kaip elgsis pasaulio ekonomikos.

Vigna turi rimtų priežasčių tokiam požiūriui. „Ferrari“ ruošiasi keli nauji modeliai, kad lauktų sąrašas būtų ilgas, įskaitant savo pirmąją į visureigį panašią transporto priemonę – elegantišką keturių durų V12 variklį. vadinamas Purosangue kuris JAV prasideda nuo maždaug 400,000 XNUMX USD Net už tokią kainą – ir net keturių durų „Ferrari“ – paklausa yra didelė. Nors „Ferarri“ net nepradės pristatyti „Purosangue“ kelis mėnesius, praėjusį mėnesį bendrovė laikinai nustojo priimti užsakymus, kai buvo išparduota pirmuosius dvejus gamybos metus.

„Bendrovės dėmesys unikaliai savo transporto priemonių kokybei ir eksploatacinėms charakteristikoms yra nepajudinamas, o jos rezultatai yra atsparūs finansiniams rodikliams, taip pat didelė nemateriali prekės ženklo vertė ir tikras prabangos statusas“, – investuotojams sakė „BofA Securities“ analitikas Johnas Murphy. Gruodžio 13 d. pastaba, pakartojanti „Ferrari“ pirkimo reitingą ir 285 USD tikslinę kainą.

Tada ten Tesla, kuri pastaraisiais metais pasirodė esanti viena geriausių automobilių akcijų investuotojams dėl savo technologinio įvertinimo iš Volstryto. Elektromobilių gamintojo akcijos iki šiol smuko daugiau nei 68%.

Daug „Tesla“ akcijų kritimas atėjo nuo generalinio direktoriaus Elonas muskusas įsigijo socialinę platformą Twitter. Nuo sandorio pabaigos spalio 50 d. akcijos atpigo daugiau nei 27%.

„Manome, kad didėjančios neigiamos nuotaikos socialiniame tinkle „Twitter“ gali išlikti ilgalaikėje perspektyvoje, apriboti jo finansinius rezultatus ir tapti nuolatine TSLA persvara“, – sakė „Oppenheimer“ analitikas Colinas Ruschas. tai parašė pastaboje mėnesį sumažino akcijų reitingą, kad jų rezultatai būtų geresni.

Volstryto analitikai tikisi, kad 2023-ieji bus dar vieni nerami metai automobilių atsargoms. Štai kaip šiais metais pasirodė senieji automobilių gamintojai ir geriausi besikuriantys EV startuoliai.

• „Ferrari“ (RACE): -18 %
• Stellantis (STLA): -25 %
• „Toyota“ (TM): -26 %
• „Nissan“ (NSANY): -35 %
• „General Motors“ (GM): -43 proc.
• VW (VWAGY): -46 %
• Fordas (F): -46 %
• Fisker (FSR): -57 %
• Tesla (TSLA): -68 %
• Nio (NIO): -68 %
• Lordstaunas (RIDE): -69 %
• Nikola (NKLA): -75 proc.
• Rivian (RIVN): -82 %
• Lucid (LCID): -83 %
• Canoo (GOEV): -86 %

- CNBC Michael Bloom prisidėjo prie šios ataskaitos.