Pirmoji lenktyninio automobilio priekaba elektriniu sunkvežimiu bus pristatyta į NASCAR renginį

Šio savaitgalio „Clash“ bus pirmosios NASCAR lenktynės Los Andželo Koliziejuje, o kai „Freightliner eCascadia“ elektrinis sunkvežimis, ištraukęs Nr. 2 „Ford/Freightliner“ priekabą, ketvirtadienį į įvykio vietą, pažymės dar vieną pirmą – pirmąjį elektrinį traktorių traukite NASCAR taurės serijos vilkiką į lenktynes.

„eCascadia“ lenktyninio automobilio atvežimas bus kulminacija per trejus metus trukusio „Team Penske“, „Penske Truck Leasing“ ir „Daimler Trucks North America“ bendradarbiavimo kuriant visiškai elektrinį sunkvežimį, siekiant parodyti įmonių pastangas sumažinti kenksmingų anglies dvideginio išmetimą. iš oro.

Šiuo metu „Penske Truck Leasing“ klientams kasdien pristatoma 10 ikigamybinių „eCascadių“ ir 10 „Freightliner eM2“ elektrinių sunkvežimių.

Lenktyninio automobilio kelionė prasidėjo Mooresville mieste, N. Car. dyzeliniu sunkvežimiu, kuris atgabeno į „Penske Leasing“ padalinį Ontarijuje, Kalifornijoje. Štai kur elektrinė „eCascadia“ perėmė valdžią, pirmiausia nuveždama priekabą į netoliese esančią trasą, kad būtų galima pastatyti, o paskui maždaug 50 mylių iki Koliziejaus.

Idėja gabenti krovinius per šalį dyzeline transporto priemone, o tada pastatyti elektrines transporto priemones miesto, šiuo atveju Los Andželo, pakraštyje, o tada atlikti paskutinę mylią su elektrine transporto priemone, yra kažkas, kai galvojate apie oro kokybę aplinkui. šiose labai apgyvendintose vietovėse, pavyzdžiui, Los Andžele, interviu sakė Billas Combsas, „Penske Truck Leasing“ tvarumo skyriaus viceprezidentas. „Bet kuriuo metu galite sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį tose miesto ribose, o šiuo atveju – LA grafystėje, tuo geriau.

Vilkikas „eCascadia“ ir labiau į dėžę panašus eM2 sunkvežimis – tai dvi ikigamybinės baterijos elektrinės komercinės transporto priemonės, kurias kuria „Freightliner“. Abu yra statomi „Daimler Truck“ gamykloje Portlande, Oregone.

„eCascadia“, kurio atstumas yra apie 250 mylių, planuojama pradėti gaminti vėliau šiais metais. Pasak „Daimler Truck North America“ produktų strategijos ir rinkos plėtros generalinės direktorės Mary Aufdemberg, „eM2“ bus pradėtas gaminti 2023 kalendoriniais metais. Pradinis atstumas yra apie 230 mylių.

„Artimiausiu metu sunkvežimis bus pradėtas gaminti regioniniam pervežimui, paėmimui ir pristatymui, maistui ir gėrimams, trumpam pervežimui“, – Forbes.com sakė Aufdembergas. „Technologijoms tobulėjant, pereisime prie ilgesnių pervežimų erdvės.

Dviejų elektrinių sunkvežimių gamyba pradedama, kai „Daimler Truck“ siekia sumažinti savo anglies pėdsaką. Pasak Aufdemberg, Portlando gamykla yra neutrali anglies dioksido atžvilgiu, o bendrovės tikslas yra, kad visos jos gamyklos pasiektų šį etapą iki 2025 m., o jos transporto priemonės – iki 2039 m.

„Penske Truck Leasing“ atliko pagrindinį vaidmenį kuriant traktorių „eCascadia“ ir „eM2“ sunkvežimį, valdantį po 10, ir teikiant atsiliepimus „Daimler Truck“ per 480,000 XNUMX mylių, tiekiant viską nuo pramonės ir ligoninių produktų iki maisto ir gėrimų pristatymo į parduotuves.

„Nuo 2018 m. bendradarbiaudami su klientais panašius gabenimo darbus atliekame trejus metus, todėl „Penske Truck Leasing“ yra tarsi transporto priemonės įgalintuvas“, – sakė Combs.

Siekdama remti augantį elektrinių sunkvežimių naudojimą ir skatinti juos naudoti savo klientams, „Penske Truck Leasing“ įrengė 20 įkrovimo vietų septyniose Pietų Kalifornijos vietose. Šiemet ir ateinančiais metais planuojama jų daugiau.

„Kai automobiliai taps prieinami, planuojame išlikti šios komercinės baterijų elektrinio transporto srities lyderiai. Norime į kelius išleisti kuo daugiau šių transporto priemonių“, – sakė Combsas. „Mes tikrai norime perkelti tai į kitas šalies sritis.

Kai „Team Penske“ bolidas išvažiuos į sekmadienio lenktynių trasą, jis sudegins galonus degalų, tačiau nebuvo panaudota nė lašo, kad būtų galima nuvažiuoti paskutinius 50 mylių.

Kaip Forbes.com sakė „Team Penske“ atstovas: „Mes tikrai stengiamės papasakoti tą istoriją apie tai, kaip mūsų lenktynių komanda, ypač bendradarbiaudama su kai kuriais mūsų partneriais, juda link to tvarumo, kito skyriaus ir kaip galime būti geresni aplinkosaugininkai.