„Fisker“ teigia, kad taikytas į nepastebėtą elektromobilių ypatybę: įperkamumą

Likus šešiems mėnesiams iki „Fisker Inc.“ pradėjus tiekti pirmuosius elektrinius visureigius, generalinis direktorius Henrikas Fiskeris sako, kad bendrovė planuoja nukreipti į didelį automobilių rinkos segmentą, kurio dauguma gamintojų iki šiol vengė: apie 30,000 XNUMX USD kainuojančias transporto priemones, kurios patinka jaunesniems žmonėms.

Los Andžele įsikūrusi „Fisker“ šią savaitę pranešė, kad gamybos partnerio „Magna“ baterijomis maitinamų vandenyno krosoverių gamyba pradedama lapkričio 17 d. Grace, Austrijoje, o pristatymai klientams prasidės netrukus. Dėl santykinai mažos transporto priemonės bazinės kainos – 37,499 7,500 USD prieš 62,990 43,895 USD mokesčių kreditą, ji yra mažesnė už konkurentų elektromobilius, tokius kaip Tesla geriausiai parduodamas modelis Y, kurio kaina prasideda nuo 5 39,950 USD, „Ford Mustang Mach-E“, kurio kaina nuo XNUMX XNUMX USD, ir net naujasis Hyundai „Ioniq“. XNUMX, kuris prasideda nuo XNUMX XNUMX USD. Nauji elektromobilių startuoliai „Rivian“ ir „Lucid“ taip pat parduoda produktus aukštai pabaigos, o „Rivian“ R1T pikapas prasideda nuo 67,500 77,400 USD, o „Lucid Air“ – nuo ​​XNUMX XNUMX USD.

Vidutinė nauja elektrinė transporto priemonė šiuo metu parduodama už 65,111 65,471 USD, o „Tesla“ vidutinė sandorio kaina yra 20,000 46,526 USD, sako Michelle Krebs, „Cox Automotive“ vykdomoji analitikė. Palyginimui, pagal Cox duomenis vidutinė visų naujų transporto priemonių sandorio kaina yra apie XNUMX XNUMX USD mažesnė – XNUMX XNUMX USD. Didesnės elektromobilių kainos reiškia mažesnę rinkos dalį, ypač JAV didėjant infliacijai

„Dabar tai yra problema. Žmonės nusivylę. Pasakyk man penkis šaunius automobilius už 80,000 100,000–40,000 XNUMX USD, nesunkiai tai pasakysite elektroniniais automobiliais. Bet pasakykite man penkis šaunius elektromobilius, kurių vertė mažesnė nei XNUMX XNUMX USD, ir tai yra problema“, – sako Fisker. "Forbes". „Manau, kad tai mums didžiulė galimybė“.

Bendrovė savo pranešime teigė ketvirčio rezultatus trečiadienį jis turi 45,000 75,000 rezervacijų vandenyne ir tikisi iki 70,000 XNUMX iki metų pabaigos. Daugelis iš jų yra skirti labai optimizuotam Launch leidimui, kurio kaina yra apie XNUMX XNUMX USD, tačiau jis taip pat turi užsakymų bazinės kainos versijoms, sako Fisker. Antrasis bendrovės modelis – elektrinė PEAR suplanuota? nuo 2024 m. bus pastatytas „Foxconn“ Ohajo valstijoje, tai bus dar labiau prieinamas pasirinkimas, kurio kaina nuo maždaug 29,000 XNUMX USD.

„Pasakyk man penkis šaunius automobilius už 80,000 100,000–40,000 XNUMX USD, nesunkiai tai pasakysite elektroniniais automobiliais. Bet pasakykite man penkis šaunius elektromobilius, kurių vertė mažesnė nei XNUMX XNUMX USD, ir tai yra problema.

Elektromobilių paklausa auga visoje JAV, ypač Kalifornijoje, kur baterijomis varomi modeliai buvo 16 proc. naujų automobilių pardavimų pirmąjį 2022 m. ketvirtį. Remiantis duomenimis, pirmąjį ketvirtį, palyginti su XNUMX m. "PwC", bet vis tiek sudaro mažiau nei 10 % visų pardavimų. Tiekimo grandinės iššūkiai, ypač kompiuterių lustų, ir sparčiai didėjančios pagrindinių metalų, įskaitant ličio, kobalto, nikelio ir kitų medžiagų, reikalingų elektromobiliams skirtoms ličio jonų baterijoms gaminti, kainos, gamintojams taip pat sunku išlaikyti kainas ir užsidirbti pinigų juos parduodant. . Tačiau kol kas tai kelia mažiau rūpesčių, nei gali atrodyti.

„Elektroninių transporto priemonių pirkėjams įperkamumas nėra problema, nes šiandieniniai elektromobilių pirkėjai yra turtingiausi pagal demografinius rodiklius. Paprastai jų namų ūkio pajamos viršija 150,000 XNUMX USD“, – sako Krebs. „Dėl platesnio EV plėtimosi kaina yra problema.

Tiesą sakant, tai buvo didžiausias susirūpinimas neseniai atliktame „Cox“ vartotojų tyrime, kuriame buvo nagrinėjamos kliūtys, trukdančios plačiau pritaikyti elektromobilius, o po to – važiavimo atstumas ir įkrovimo infrastruktūra.

„Tesla“ atstovas Elonas Muskas pažadėjo, kad jo įmonė supurtys pramonę su savo modeliu 3, teigdamas, kad 35,000 m., kai jis pasirodys rinkoje, automobilio bazinė kaina bus 2017 XNUMX USD. Nors techniškai buvo įmanoma užsakyti bazinę automobilio versiją ribotą laikotarpį iš įmonės parduotuvių, Tesla niekada nepatvirtino, ar tikrai pardavė kurį nors iš elektrinių sedanų už tokią kainą. Muskas vėliau pripažino, kad automobilių gamintojas negalėjo uždirbti pelno 35,000 3 USD, XNUMX modelis. Šiuo metu pigiausia to automobilio versija kainuoja 46,990 7,500 USD neatskaičius mokesčių ir registracijos mokesčių ir be jokių pasirinkimų. („Tesla“ nebegali gauti 25,000 USD mokesčių kreditų.) Muskas sakė, kad bendrovė kada nors pagamins XNUMX XNUMX USD vertės elektromobilį, nors „Tesla“ nepaskelbė tvirtų planų.

„Fisker“ teigia, kad priėmė kai kuriuos dizaino sprendimus, susijusius su „Ocean“ ir „PEAR“, kurie padės išlaikyti kainas pradėjus gamybą, įskaitant plieninį korpusą, o ne aliuminį, ir plastikinius sparnus. Pastaruosius taip pat pigiau taisyti, o tai sumažina draudimo išlaidas, sako Fisker. „Ocean“ taip pat neturi priekinės bagažinės, kuri yra įprasta daugeliui elektromobilių, todėl sutaupoma medžiagų sąnaudų, sakė jis. PEAR, kurio Fisker dar neparodė, žengia daug toliau dizaino sprendimų atžvilgiu, kad būtų prieinama.

„Su kriauše mes laikomės dar radikalesnės strategijos. Dabar ieškome, kaip sumažinti sudėtingumą ir detales tikrose transporto priemonėse, kartu su „Foxconn“ ieškome, kaip pagaminti automobilį greičiau ir naudojant mažiau dalių“, – sakė jis. „Šioje 2025 m. pusėje nėra aiškaus žvilgsnio į toną įperkamų transporto priemonių. Tai tikrai tik keli. Tai mūsų galimybė“.

PEAR tikslinė rinka yra jauni vartotojai, kurie mažai domisi automobilių nuosavybe.

„Matau pirkėjų kartą, kuriai 20 metų vis dar neįsigijo automobilio, bet jie pasiekia tokį gyvenimo tašką, kai nori jo. Jie užaugo turėdami „iPhone“ ir pavėžėjimo paslaugas, o dabar nori automobilio, bet iš tikrųjų jie nori super prijungto mobilumo įrenginio, kuris yra šaunus“, – sakė Fisker. „Jie mažiau domisi, kiek siūlių yra sėdynėse. Jiems nesvarbu, kokia stabdžių markė.

Bendrovė taip pat planuoja dar mažiausiai dvi transporto priemones, kurios bus sukurtos iš PEAR platformos per ateinančius kelerius metus, tikėdamasi, kad per metus iš visų trijų modelių bus parduota iki 1 mln.

Mažos kainos elektromobiliai nėra vienintelis dalykas, prie kurio dirba „Fisker“, kuriantis prabangias BMW ir „Aston Martin“ transporto priemones. Šią savaitę bendrovė pristatė savo „Ronin“ koncepciją – aukščiausios klasės „keturių durų kabrioletą“, kuris vienu įkrovimu galės nuvažiuoti iki 600 mylių. Trijų variklių, visais ratais varoma transporto priemonė nuo 0 iki 60 mylių per valandą įsibėgėtų per šešias sekundes ir greičiausiai kainuotų 150,000 XNUMX USD ar daugiau, teigia Fiskeris.

„Ši transporto priemonė turi unikalią „Fisker“ erdvę ta prasme, kad tai tikrai technologijų testavimo platforma“, – sakė jis gegužės 4 d. konferencijoje.

„Šios transporto priemonės idėja yra ta, kad ji tikrai pakeis prabangius benzininius Grand Tourers. Galiausiai, kaip mes išdėstėme Ronin, jis galės konkuruoti su visais prabangiais elektriniais sedanais, su visais prabangiais benzininiais sedanais ir su visais prabangiais sportiniais kupė ir visais prabangiais kabrioletais rinkos segmente nuo 100,000 XNUMX USD.