„Ford“, „General Motors“ reikalauja sutelkti dėmesį į pelną

DETROITAS – pakalbėkime apie kainodaros galią.

Bent jau, "General Motors" ir "Ford Motor greičiausiai tai padarys šią savaitę, kai praneša ketvirtojo ketvirčio rezultatus ir 2023 m. gaires, o Volstrytas stebi vartotojų paklausos mažėjimo požymius ir griežtesnė kainodaros aplinka.

Bet kuri problema reikštų mažesnį šių metų pelną automobilių gamintojams, kurie, kaip tikimasi, praneš gana tvirtus ketvirtojo ketvirčio rezultatus, palyginti su silpnais prieš metus. Tikimasi, kad GM ketvirtojo ketvirčio pelnas vienai akcijai sieks 1.69 USD, ty 25% daugiau nei prieš metus, o „Ford“ uždirbs 62 centus, o tai daugiau nei dvigubai viršys 26 centus prieš metus. Refinitiv konsensuso įverčiai.

Automobilių gamintojai pastaraisiais metais pranešė apie rekordinius rezultatus dėl mažos naujų transporto priemonių pasiūlos ir atsparios vartotojų paklausos. Jie bankrutavo dėl ilgalaikio užsitęsusią paklausą normalizuojantis atsargų lygiui, tikėdamiesi išvengti didelių nuolaidų ar paskatų perkelti transporto priemones.

Tačiau šis scenarijus pamažu neutralizuojasi. Dėl to naujų transporto priemonių kainos ir pelnas keičiasi.

„Cox Automotive“ praneša, kad Detroito automobilių gamintojai turi didžiausią atsargų lygį pramonėje, pažymėdami, kad transporto priemonių skaičius labai skiriasi priklausomai nuo prekės ženklo. Be to, paskatos pamažu auga.

Bendras susirūpinimas kelia tai, kad iš esmės užblokuota paklausa nugrimzta nuo recesijos baimių ir įperkamumo problemos, kylančios dėl didėjančių palūkanų normų ir rekordiškai aukštų, beveik 50,000 XNUMX USD vidutinių naujos transporto priemonės kainų.

„Ford“ pirmadienį sumažinti pradines kainas elektriniame Mustang Mach-E, praėjus kelioms savaitėms po elektromobilių pramonės lyderio Tesla nukirto jį savo kainas.

Duncanas Aldredas, GM GMC prekės ženklo vadovas, pranešė, kad sunkvežimių ir visureigių prekės ženklas tikisi ir toliau didinti vidutinę sandorio kainą, kuri, jo teigimu, pasiekė naują rekordą – daugiau nei 63,405 XNUMX USD per ketvirtąjį ketvirtį.

Šios didėjančios sandorių kainos iš dalies atsirado dėl pertvarkytų pikapų ir elektrinio visureigio „Hummer“, kurio kaina viršija 110,000 XNUMX USD, pristatymą. GM pradėjo gaminti šį visureigį šią savaitę gamykloje Detroite, pirmadienį per žiniasklaidos apskritąjį stalą pranešė bendrovė.

GM numatytas Pranešti apie jos rezultatai antradienį prieš rinkų atidarymą, o vėliau – „Ford“. po varpelio Ketvirtadienis.

Volstritas buvo pasiruošęs a „Reikalauti sunaikinimo“ keleto paskutinių ketvirčių scenarijus, o tai reiškia, kad šią savaitę daugiausia dėmesio bus skiriama automobilių gamintojų gairėms 2023 m.

„Goldman Sachs“ teigė, kad tikisi, kad prognozės bus mažesnės už konsensusą, „dėl kainos ir derinio, taip pat mažesnio finansinių paslaugų pelno“.

„Refinitiv“ skaičiavimais, tikimasi, kad GM koreguotas pelnas vienai akcijai per visus 20 metus sumažės maždaug 2023 proc. Tikimasi, kad „Ford“ 2023 m. EPS sumažės beveik 16%, palyginti su 2022 m.

„Manome, kad GM ir „Ford“ pelningumas šiais metais gali smarkiai sumažėti, nes pajamas gali nusverti transporto priemonių kainų kritimas ir nuostoliai dėl augančių elektromobilių apimčių“, – rašė „Deutsche Bank“ analitikas Emmanuelis Rosneris anksčiau šio mėnesio pranešime investuotojams.

Rosneris teigė, kad orientavimo rizika jau gerai numatoma ir neturėtų pakenkti akcijoms.

„Morgan Stanley“ atstovas Adamas Jonas tikisi, kad prastėjanti kainodara, pigesnių transporto priemonių rinkinys ir mažėjančios automobilių gamintojų finansinės grupės pajamos „potencialiai inicijuos restruktūrizavimą ir sumažins „specialius projektus“, kad apgintų pelną“, – sakė jis praėjusią savaitę investuotojams skirtame pranešime.

Nuolat baiminantis dėl recesijos, automobilių gamintojai dar nepranešė apie didelius atleidimus ar išlaidų mažinimus, panašius į tuos, kurie nukentėjo kituose sektoriuose. ypač tech, sunku. „Wall Street“ šią savaitę nekantriai lauks naujienų apie šias sritis.

Pranešama, kad „Ford“ planuoja atleisti iki 3,200 XNUMX darbo vietų visoje Europoje ir dalį produktų kūrimo darbų perkelti į JAV. Vokietijos IG Metall sąjunga pranešė Praeitą savaitę. 2017 metais Europos verslą pardavusi GM apie tokius veiksmus neskelbė.

GM ir Ford teigė, kad ir toliau investuos į elektromobilius nepaisydami makroekonominių veiksnių. Bet koks šių planų pasikeitimas būtų pastebimas ir investuotojams.

- CNBC Michael Bloom prisidėjo prie šios ataskaitos.