„Ford Stock“ ralis šurmuliuoja. Kodėl jo atsargos vis dar perkamos.

Teksto dydis

Volstritas pradeda elgtis taip, kaip yra gerai

"Ford Motor

atsargos. Tai gali būti per anksti.

Negalite kaltinti analitikų dėl nuostabos, atsižvelgiant į tai, kad akcijos pasiekė aukštumas. „Ford“ akcijos (žymė: F) 136 m. pakilo 2021 %, o tai viršijo panašią

"General Motors"

(GM) ir

Tesla

(TSLA).

Be to, nuo 160 m. spalio mėn., kai pareigas pradėjo eiti generalinis direktorius Jimas Farley, akcijos pabrango 2020 proc. Barron-aisiais lapkritį paskelbė populiarų viršelio istoriją.

Šie akį rėžiantys pelnai yra dalis priežasčių, kodėl Volstrytas atvėsta bendrovėje. Mažiausiai keturi analitikai per pastaruosius kelis mėnesius sumažino „Ford“ akcijų reitingą. Daugumoje tyrimų ataskaitų giriamas vadovybės verslo vykdymas ir strateginė kryptis, kartu abejojama, ar akcijų prieaugis gali tęstis priimtinu greičiu.

Atsargi pozicija buvo teisingas raginimas pastarosiomis savaitėmis. Akcijos atpigo 32%, palyginti su sausio 52 savaitės rekordu – beveik 26 USD.

„Ford“ akcijos, kaip ir kitų automobilių gamintojų, krenta dėl susirūpinimo, kad pelnas išaugo tiek, kiek ketinama. Sąvoka „didžiausias pelnas“ buvo įtrauktas į daugiau nei kelias Wall Street ataskaitas, nes analitikams kyla klausimas, ar galima išlaikyti rekordines transporto priemonių kainas, ir nerimauja, kad tiekimo grandinės problemos, aukštesnės medžiagų kainos ir dalių trūkumas sumažins maržas.

Net „Ford“ strateginis pokytis į elektrines transporto priemones dabar yra priešinis vėjas. Visiškai elektrinis „Mustang Mach E“ buvo sėkmingas. „Ford“ taip pat parduoda visiškai elektrinį „Transit“ furgoną, o jo visiškai elektrinis „F-150 Lightning“ bus pristatytas pirmąjį ketvirtį, maždaug prieš metus, kai „Tesla“ ir „GM“ kelyje išvys elektrinius sunkvežimius.

Tačiau visa ta pažanga dabar skatina didžiausio pelno pasakojimą. Pagyrę „Ford“ ir kitų 2021 m. paskelbtas investicijas į elektromobilius, analitikai dabar klausia, ar šios išlaidos sumažins įmonės grynųjų pinigų srautą ir pagamins automobilius, kurie nėra tokie pelningi, kaip benzinu varomos versijos, kurias jie keičia.

Farley nesutinka su niūriu analitikų požiūriu. „Mūsų laukia geriausios dienos... paprasčiausiai pasakius“, – sakė generalinis direktorius Barron-aisiais kitą dieną po jo įmonės ketvirtojo ketvirčio pelno ataskaitos. Jis mano, kad pelno maržos gali ir toliau gerėti, net kai „Ford“ parduoda daugiau elektromobilių. Ir jis teigia, kad „Ford“ gali generuoti naujus pajamų srautus, parduodamas paslaugas ir programinę įrangą visoje savo klientų bazėje.

Investuotojai, žinoma, tikėtųsi, kad jis tai pasakys. Jis generalinis direktorius. Tačiau yra analitikų, kurie sutinka.

„Credit Suisse“ atstovas Danas Levy yra vienas. Jis tiki, kad „Ford“ gali ir toliau tobulėti, nurodydamas, kad 12 m. veiklos pelno prognozė – 2022 mlrd. USD, palyginti su 10 m. 2021 mlrd. gali būti plokščiakalnis / didžiausias uždarbis“, – rašo jis.

Jis vertina „Ford“ akcijas „Buy“ ir turi 25 USD tikslinę akcijų kainą. Lyginamojo indekso analitikas Mike'as Wardas turi „Buy“ akcijų, kurių tikslas yra 29 USD. Penktadienį jis uždarytas už 17.55 USD.

Akcijos geriausiai sekasi, kai pelnas ir pajamų įvertinimai didėja, pažymi Ward. „Per ateinančius kelerius metus turime daug teigiamų rezultatų“, – sako jis Barron-aisiais. Jis tikisi, kad 2.25 m. pelnas vienai akcijai sieks 2022 USD, o tai viršija sutartus 2.06 USD.

Kol kas Ward ir Levy yra analitikų mažumoje, o akcijos atspindi daugiau baimės nei lūkesčių dėl naudos. Darbo aplinka nėra ideali, tačiau transporto priemonių paklausa išlieka didelė. Prekyba akcijomis yra maždaug 8.5 karto didesnė už 2022 m. pelną ir atsižvelgiant į naujausius „Ford“ sėkmės rekordus, tai išlieka geras pasirinkimas.

Rašykite Al šaknis [apsaugotas el. paštu]