„Ford“ strategija atspindi vis daugiau futuristų darbuotojų įžvalgų

Sheryl Connelly beveik 20 metų „Ford“ vyriausioji futuristė skaitė vartotojų arbatos lapus. Pastaruoju metu prie jos prisijungė Jennifer Brace, pasaulinių tendencijų ir būsimos vadybininkės bei kiti augančios komandos nariai, kurie bando užfiksuoti žmonių nuotaikas ir nuomones visame pasaulyje ir paversti jas naudingomis įžvalgomis, leidžiančiomis pereiti prie ateinančių metų – ir už jos ribų.

Atlikdama savo vaidmenį, Connelly buvo priešakyje nustatydama kai kurias plačias vartotojų tendencijas, kurios per pastaruosius kelerius metus pakeitė verslą ir gyvenimą, įskaitant jaunesnių kartų pasiryžimą siekti „tikslo“ savo darbe ir jų asmeninis gyvenimas, augantys vartotojų reikalavimai, kad prekės ženklai „užimtų poziciją“ socialiniais klausimais, ir ryškus amerikiečių bei kitų vakariečių kovos su psichine sveikata padidėjimas.

Visai neseniai buvo surinkti tūkstančiai atsakymų „Ford“ pasaulinėje bendrovės vartotojų apklausoje 2023 m. metinių tendencijų ataskaita, Connelly ir jos komanda rado įdomų naują atskleidimą to, kas gali būti suvokiama tik kaip atšaukimo kultūros išlikimas: 50 % vartotojų mano, kad prekės ženklai turėtų priversti darbuotojus atsakyti už tai, ką jie sako ir daro ne darbo metu! Tokios pozicijos laikėsi 66 % vartotojų, apklaustų Kinijoje, kur socialinio kredito balai turi didelę įtaką elgesiui, taip pat 47 % apklaustųjų Jungtinėse Valstijose.

Tuo pačiu metu, kuo ilgiau ji ir būsima jos komanda dirba „Ford“, tuo labiau jų apklausos, duomenys ir susijusios įžvalgos atranda naudą jų darbdaviui per se. Connelly man to nesakė, bet atrodo, kad „Ford“ vartotojų ateities skyrius įgijo įtaką naujajam generaliniam direktoriui Jimui Farley.

Nenuostabu, kad automobilių gamintojų komandos rinkodaros, pardavimo ir mokslinių tyrimų ir plėtros srityse naudojasi Connelly, Brace ir kt. įžvalgomis. surinkti ir interpretuoti apklausos duomenis per kiekvienus metus ir atlikti kitus savo darbus, bandydami prasiskverbti pro ateities šydą.

Taigi neatsitiktinai „Lincoln“, „Ford“ prabangos prekės ženklas, pradėjo vis didesnį automobilių pramonės dėmesį rinkodaroje, kurioje transporto priemonių interjeras vaizduojamas kaip kokonas, kurio savininkai gali pabėgti nuo pasaulio. Raminančios ilgamečio Linkolno atstovo Matthew McConaughey reklaminės mantros padėjo įgyvendinti kai kurias Connelly propaguojamas idėjas, kad vartotojai vis dažniau žiūri į savo automobilius kaip į asmeninį prieglobstį nuo kai kurių gyvenimo stresų.

Apklausos duomenys išsklaidė vyraujantį pramonės mitą, kad jaunesnė karta jaučiasi labiau atsiribojusi nuo automobilių nei jų pirmtakai, sakė Connelly. „Ford 62 m. apklausoje Z kartos atstovai labiau linkę manyti, kad transporto priemonė yra savo asmeninio prekės ženklo pratęsimas – 43 proc., palyginti su sparčiai besivystančiais žmonėmis – 2023 proc. „Žmonės vis dar džiaugiasi savo automobiliuose. Tačiau jauniems žmonėms jie kone labiau mėgsta klausytis muzikos savo automobiliuose nei vairuoti.

Panašiai, neseniai priimtas Farley sprendimas atsisakyti ankstesnio bendrovės įsipareigojimo toliau išleisti milijardus dolerių visiškai autonominėms transporto priemonėms kurti iš dalies buvo pagrįstas Connelly tyrimų įžvalgomis, kurios rodo, kad vartotojai nebūtinai tikėjosi ar ieškojo tokios paradigmos. - pakeisti technologijas, kad jie bet kada greičiau netektų vairuoti transporto priemonių. Ši išvada panaikino įprastą įmonės, kuri pirmą kartą buvo įkurta 2016 m., išmintį, kai tuometinis generalinis direktorius Markas Fieldsas sakė, kad tikisi, kad „Ford“ iki 2021 m. pradės gaminti visiškai be vairuotojo transporto priemones.

„Mūsų darbas niekada nėra toks aiškus, kad galėtume nurodyti „A“, „B“ ir „C“ kaip tam tikrų sprendimų priežastis“, – man pasakė Connelly. „Tačiau norėtume tikėti, kad esame Fordo etoso dalis, griežtai kvestionuoti savo ortodoksus. Ir mes tikime, kad taip yra“.

Vis dėlto būsimos „Ford“ organizacijos vaidmuo gali būti lengvai nesuprantamas net viduje. "Kai kurie žmonės mano, kad atsakysime į klausimus apie ateitį", - sakė Connelly. „Tai, ką mes darome, yra priversti juos diskutuoti apie dvi problemos puses. Tai iš tikrųjų yra mūsų strategijos atsparumo išbandymas, naujovių ieškojimas, tyrinėjant rizikas, kurių niekas kitas nepastebėjo.

Brace pridūrė: „Nors kartais galime jaustis šiek tiek atitrūkę nuo automobilio, dalis to, ką darome, yra sujungti taškus ir priversti [Ford] komandas pradėti galvoti, ką tai reiškia mūsų verslui.