Pirmadienio atskleidimo metu „Ford“ teigė, kad iki trečiojo ketvirčio pabaigos nebaigs gaminti 40,000 45,000–XNUMX XNUMX didesnės pelno sunkvežimių ir visureigių. Šios transporto priemonės bus baigtos statyti iki metų pabaigos.
„Ford“ teigia, kad dėl produkcijos trūkumo ir 1 mlrd. USD didesnės nei tikėtasi sąnaudos ketvirčio veiklos pelnas sieks maždaug 1.4–1.7 mlrd. USD. Prieš atnaujinimą analitikai prognozavo apie 2.9 mlrd. USD veiklos pelno. Remiantis naujose vadovybės gairėse pateiktų prognozių vidurio tašku, „Ford“ neturi apie 1.4 mlrd. USD veiklos pelno.
To praleidimo mastas iš tikrųjų nėra toks blogas. RBC analitikas Josifas Spakas suskaidė trūkumą, rašydamas, kad nebaigtos statyti transporto priemonės bendrovei kainavo apie 600 mln. USD veiklos pelno arba maždaug po 14,000 2022 USD. (Visos „Ford“ serijos, įskaitant mažesnio pelno automobilius, 3,000 m. pirmąjį pusmetį parduotų transporto priemonių vieneto veiklos pelnas buvo apie XNUMX USD.)
Šie 600 milijonų JAV dolerių ir 1 milijardo dolerių didesnės išlaidos yra 1.6 milijardo dolerių, daugiau nei 1.4 milijardo dolerių, palyginti su Volstryto konsensusu. Tai reiškia, kad įprastoje veiklos aplinkoje „Ford“ trečiojo ketvirčio lūkesčius galėjo viršyti maždaug 200 mln.
Tai tik teorinė galimybė. Vis dėlto, nepaisant nuviliančių naujienų apie trečiąjį ketvirtį, „Ford“ laikėsi ankstesnės prognozės, kad visų metų veiklos pelnas sieks 11.5–12.5 mlrd. Atsižvelgiant į pirmuosius tris metų ketvirčius, „Ford“ ketvirtąjį ketvirtį turės uždirbti apie 4.5 mlrd. USD, kad pasiektų šį skaičių.
Tai būtų didžiulis rezultatas. Spakas planuoja apie 3.1 milijardo dolerių, o sutarimas dėl Volstryto siekia apie 3.2 milijardo dolerių veiklos pajamų.
Pridėjus 600 mln. USD veiklos pelno, Spakas apskaičiavo, kad „Ford“ dėl nebaigtų statyti automobilių prie jo ketvirtojo ketvirčio pelno prognozės padidėtų maždaug 3.7 mlrd. USD, o sutarimas padidėtų iki 3.8 mlrd. USD. „Ford“ tikisi pasiekti daug geresnių rezultatų ir sėkmingai užbaigti metus.
„Citi“ analitikas Itajus Michaeli teigia, kad tam, kad „Ford“ išlaikytų savo visų metų veiklos pelno prognozę esant didesnėms sąnaudoms, jis turės turėti daug palankesnį produktų derinį ir geresnes kainas, nei jis tikėjosi. Bendrovės gebėjimas laikytis savo gairių taip pat rodo, kad automobilių gamintojai nesusiduria su paklausa, sako jis.
Michaeli nėra tikras, ar kiti automobilių gamintojai yra tokioje pačioje situacijoje kaip „Ford“ dėl problemų dėl didėjančių išlaidų ir dalių trūkumo. Bet Spakas per daug nesijaudina. „Mes neskubėtume ekstrapoliuoti Fordo problemų kitiems [automobilių gamintojams]“, – pirmadienio ataskaitoje rašė analitikas. „Akivaizdu, kad pasiūla vis dar nepastovi, tačiau skirtingi klausimai turi įtakos skirtingiems automobilių gamintojams skirtingais laikais"
Abu analitikai „Ford“ naujienas vertina optimistiškai, tačiau nė vienas iš jų nėra neigiamas. „Spak“ vertina „Ford“ akcijas „Hold“ ir siekia 15 USD už kainą. Michaeli taip pat vertina akcijas Hold, siekdamas 16 USD.
„Ford“ akcijos sumažėjo 4.9% iki 14.20 USD, o ateities sandoriai
„S&P 500“
ir
Dow Jones Industrial Average
ateities sandoriai sumažėjo atitinkamai apie 0.4% ir 0.3%.
"General Motors"
(GM) akcijos atpigo 1.8 proc.
Tesla
(TSLA) akcijos smuktelėjo 0.4 proc.
„Ford“ atnaujinimas gatvėje tikrai nesukrėtė. Niekas neatnaujino ar sumažino akcijų reitingą arba nepakeitė savo tikslinės kainos.
Apskritai 40 % analitikų, apimančių Ford akcijų kursą, perka. Tai yra žemiau vidurkio. The vidutinis Akcijos pirkimo ir įvertinimo santykis
„S&P 500“
yra apie 58 proc. Vidutinis analitikas kainos tikslas yra beveik 17 USD už akciją.
Parašykite „Al Root“ adresu [apsaugotas el. paštu]