Degalų, elektromobilių kainos nukreiptos priešingomis kryptimis

Istoriškai aukštos dujų kainos sukėlė vartotojų susidomėjimą elektra varomomis transporto priemonėmis, tačiau, nors siurblio kaina pamažu mažėja, tiek naujų, tiek naudotų elektromobilių kaina toliau auga.

Tyrimas, atliktas transporto priemonių pardavimo ir tyrimų svetainėje CarGurus.com atskleidžia, kad vidutinė naujos elektromobilio pardavimo kaina birželio pabaigoje siekė šiek tiek mažiau nei 60,000 13 USD, ty 54% daugiau nei vasario mėn. Naudotų elektromobilių kainos buvo daug staigesnės – nuo ​​vasario mėnesio padidėjo 62,000 % ir siekė šiek tiek daugiau nei XNUMX XNUMX USD.

Šie skaičiai taikomi elektrinėms transporto priemonėms, parduodamoms per platintojus, o ne tiesiogiai vartotojams, kurie palieka tokius prekės ženklus kaip TeslaTSLA
, Rivian ir Lucid iš mišinio.

Pasak „CarGurus“ pramonės įžvalgų ir analitikos direktoriaus Kevino Robertso, dėl nuolatinių gamybos problemų kyla ne tik paklausa, dėl kurios elektromobiliai brangsta.

„Kai dujų kainos pradėjo kilti, ekonomiškai efektyviausi elektromobiliai buvo greitai pašalinti iš rinkos, todėl kainos išlieka aukštesnės“, – Forbes.com sakė Robertsas. „Automobilių gamintojai turi didinti elektromobilių kainas, nes prekių kainos kyla“, – pridūrė jis.

Kai kuriais atvejais iniciatyvūs vartotojai perka naudotus elektromobilius ir perparduoda juos pelningai, sakė Robertsas.

Iš tiesų, susidomėjimas elektromobiliais ir degalus taupančiais lengvaisiais automobiliais mažėja kartu su degalų kainomis. Pagal AAA, vidutinė įprasto benzino galono kaina šalyje liepos 11 d. yra 4.67 USD, ty 12 centų mažiau nei praėjusią savaitę ir 32 centais mažesnė nei birželį, bet vis tiek 1.53 USD didesnė nei prieš metus.

Atitinkamai, „CarGurus“ tyrimai parodė, kad vartotojų susidomėjimas naujais ir naudotais elektromobiliais pradeda mažėti, kai pradėjo mažėti dujų kainos.

Į PTS antrojo ketvirčio ekonomikos atnaujinimas Pirmadienį paskelbta Nacionalinė automobilių pardavėjų asociacija pranešė, kad iki birželio pabaigos elektra varomų transporto priemonių parduota 4.8%, hibridinės transporto priemonės – 5.9%, o įkraunamos hibridinės transporto priemonės (PHEV) – 1.4%.

Tai rodo, kad didėja elektrifikuotų transporto priemonių paklausa, tačiau vartotojai vis tiek gali susigrumti, kai bando nusipirkti. Tai reiškia, kad didmeninės prekybos perėjimo prie šių transporto priemonių tikimybė gali neatspindėti skubėjimo pirkti degalus taupančius mažus automobilius, pastebėtus, kai per pastarąjį nuosmukį išaugo dujų kainos.

„Pramonei tai sudėtinga padėtis. Rinkoje jie išleidžia daug elektros prietaisų, bet mes turime tokių gamybos problemų, kad bus sunku patenkinti šią paklausą“, – aiškino Robertsas. „Naudoti esame visiškai priklausomi nuo to, kiek naudotų transporto priemonių yra rinkoje, ir mes tiesiog nepardavėme daug elektromobilių, palyginti su tuo, kas yra ten. Taigi tai gana ribotas baseinas. Paklausa išaugo didėjant dujų kainoms, tačiau esant tokiai ribotai naujų ir naudotų automobilių pasiūlai, sunku suprasti, ar šiuo metu įvyks didžiulis perėjimas prie elektromobilių.

Vėlgi, kaip buvo nuo tada, kai prieš daugiau nei dvejus metus JAV įsivyravo Covid-19 pandemija, atrodo, kad niekas nėra normalu.

AAA praneša apie neįprastą faktą, kad dujų kainos iš tikrųjų mažėja, nepaisant padidėjusios benzino paklausos tradiciniu vasaros kelionių sezonu, o tai paaiškina, kad naftos, pagrindinės dujų sudedamosios dalies, kaina nukrito iki maždaug 100 USD už barelį. Pigesnė nafta paprastai reiškia pigesnes dujas.

Ar dėl šios tendencijos sumažės elektromobilių paklausa ir kainos?

Taip gali atsitikti, tačiau, kaip pabrėžia Kevinas Robertsas, dėl infliacijos, vyriausybės skatinamųjų grynųjų pinigų nutraukimo ir kitokio ekonominio spaudimo, nepaisant mažesnių atsargų ir pasirinkimo galimybių, „vartotojai nebesidomi transporto priemone bet kokia kaina“.