„Gatikas“ Kanadoje išvyksta be vairuotojo, ieškodamas milžinų bakalėjos

Kažko trūksta autonominiuose sunkvežimiuose, kurie pristato prekes į kai kurias Loblaws vietas Kanadoje. Pirmą kartą nuo 2020 m. sausio mėn., kai Kalifornijos technologijų įmonės „Gatik“ valdomi savaeigiai sunkvežimiai pradėjo tiekti Kanados prekybos centrų ir vaistinių tinklui „Loblaw Companies Limited“, jos transporto priemonės yra visiškai be vairuotojo, trečiadienį paskelbė bendrovės.

Šis pranešimas yra pirmas kartas, kai „Gatik“ sunkvežimiai Kanadoje pristato siuntas, kai vairuotojo vietoje nesėdi žmogus, o tai reiškia, kad Mauntin Vju, Kalifornijoje, įsikūrusios bendrovės pristatymo be vairuotojo operacijos išplito.

„Šiuo metu „Gatik“ yra pirmoji ir vienintelė savarankiška krovinių gabenimo įmonė, veikianti komerciniais tikslais, kai niekas nesėdi už vairo, keliuose klientuose ir keliose vietose“, – interviu „Forbes“ sakė „Gatik“ generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų Gautamas Narangas. com.

„Gatik“ dabar perkelia tam tikrus internetinius bakalėjos užsakymus „Loblaw“ „PC Express“ paslaugai su kelių temperatūrų autonominių dėžučių parku Bramptone, Ontarijo mieste netoli Toronto. Pasak Narango, maždaug 13 mylių maršrutas driekiasi tarp Loblaws mikropildymo centro iki mažmeninės prekybos vietos.

„Dirbdami su Gatik parodėme, kad autonominio vairavimo technologija užtikrina efektyvų tiekimo grandinę, dažniau perduodant daugiau užsakymų mūsų klientams“, – pranešime sakė Davidas Markwellas, „Loblaw Companies Limited“ technologijų ir analizės vadovas. „Būti pirmiesiems Kanadoje naudojant šią technologiją ir įdiegti visiškai be vairuotojo sprendimą yra įdomu ir iliustruoja mūsų įsipareigojimą, kad maisto prekių pirkimas būtų geresnis klientams.

Pasitikėjimas žengti šį kitą žingsnį atsirado dėl daugiau nei 150,000 2020 Loblaws pristatymų nuo XNUMX m. su saugos vairuotoju, sėkmės su kitais partneriais derinio, „Gatik“ autonominės technologijos, skirtos komerciniam verslui. Vidutinės mylios pristatymo sunkvežimiai ir jų atsarginė sistema, kurią bendrovė vadina „nuotoliniu prižiūrėtoju“, jei prireiktų žmogaus įsikišimo.

Narang paaiškina, kad nuotolinis prižiūrėtojas pradeda veikti tik tada, kai transporto priemonė susiduria su neįprasta situacija, pvz., nuvirtęs medis ar statybų zona. Sunkvežimio technologija nustato problemą ir, jei reikia, nukreipia transporto priemonę į tai, ką Narang apibūdina kaip „grakštų atsigavimą“, pvz., slenkantį sustojimą arba atsitraukimą iki peties.

„Tada šis nuotolinis vadovas paskambins, įvertins situaciją ir patvirtins aukšto lygio sprendimą“, – sakė Narangas. „Tas aukšto lygio sprendimas gali būti taip, jums tinka peržengti dvigubą geltoną liniją ir būti kelyje. Mes niekada neleidžiame nuotoliniam prižiūrėtojui faktiškai vairuoti. Tai baisu. Tai nesaugu“.

Narangas pabrėžė, kad bendrovė taip pat glaudžiai bendradarbiavo su Ontarijo vyriausybe, kad gautų tinkamus leidimus dirbti be vairuotojo provincijos keliuose.

Visiškai be vairuotojo Loblaws reiškia tolesnę sparčiai augančio Gatik plėtrą, kuri teikia autonomines vidutinės mylios paslaugas didelėms įmonėms, tokioms kaip Walmart.WMT
, KBX ir Georgia-Pacific, veikiančios Teksaso, Arkanzaso ir Luizianos rinkose ir galinčios pasigirti 100 % saugumo rekordu.

Narangas tvirtina, kad jo įmonė užima nišinę rinką, kuri puikiai tinka komerciniams pristatymams be vairuotojo, ir paaiškina: „Vidurinė mylia yra tas ypatingas atvejis, kuris yra puikus pasirinkimas, kai kalbama apie komercializaciją dideliu mastu. Sakau taip, kad maršrutai yra trumpesni, iki 300 mylių, ir mes turime prabangą pasirinkti geriausius ir saugiausius įmanomus maršrutus.

Jis taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad „Gatik“ autonominiai sunkvežimiai padeda sumažinti nuolatinį vairuotojų trūkumą, nes labai išaugo greito ir savalaikio pristatymo paklausa.

Tokia plėtra skatina „Gatik“ augimą, nes išplečia savo klientų ratą ne tik bakalėjos ir mažmeninės prekybos, bet ir elektroninės prekybos bei plataus vartojimo supakuotų prekių įmonėmis.

„Bendrovė auga kaip pašėlusi visais frontais“, – sakė Narangas. „Šiandien turime kiek daugiau nei 100 žmonių. Nauji komandos nariai, du, trys kas savaitę. Tikiuosi, kad per ateinančius 12–XNUMX mėnesių komandos dydis padvigubės.

Bendradarbiaudami su tokiais partneriais kaip „Cummins“, „Isuzu“ ir „Goodyear Gatik“ bando įvykdyti vis didėjančius bevairių transporto priemonių užsakymus, kurie užtikrina vis didesnę sėkmę.

„Stengiamės gauti kuo daugiau sunkvežimių“, – sakė Narangas. „Turime beprotišką paklausą“.