GM, Stellantis yra prasčiausias degalų vartojimo efektyvumo rodiklis, net ir elektra varomoje aplinkoje

DETROITAS - "General Motors" gali pereiti prie visiškai elektrinės ateities, tačiau pastaruoju metu jos automobilių parkas buvo vienas mažiausiai veiksmingų ir labiausiai teršiančių JAV automobilių pramonėje. ataskaita išleista pirmadienį JAV aplinkos apsaugos agentūros.

Remiantis EPA, Detroito automobilių gamintojo vidutinė apskaičiuota degalų ekonomija ir išmetamo anglies dioksido kiekis 2021 m. Vienintelis didelis automobilių gamintojas, kurio reitingas buvo blogesnis nei GM, buvo stellantis, buvęs Fiat Chrysler.

Pasak EPA, abu automobilių gamintojai sumažino degalų ekonomiją ir padidino CO02 emisiją nuo 2016 m. "Hyundai Motor, Mazda ir "Volkswagen".

"Ford Motor, kuris buvo šiek tiek aukščiau GM, per penkerius metus šiek tiek pagerėjo, tačiau liko žemiau pramonės vidurkių.

Ataskaita parengta, kai Bideno administracija siekia, kad JAV būtų atsisakyta dujomis varomų automobilių ir elektra varomų transporto priemonių. Baltieji rūmai iškėlė tikslą, kad iki 2030 m. elektromobiliai sudarytų pusę visų parduodamų naujų transporto priemonių. GM, visų pirma, pareiškė, kad planuoja iki 2035 m. pasiūlys išskirtinai plataus vartojimo elektromobilius.

„Šiandienos ataskaita parodo didelę pažangą, kurią padarėme siekdami užtikrinti švarų orą visiems, nes automobilių gamintojai ir toliau diegia naujoves ir naudoja pažangesnes technologijas, kad sumažintų taršą“, – pranešime teigė EPA administratorius Michaelas Reganas.

Vidutinė 2021 m. transporto priemonių degalų sąnaudos buvo visų laikų rekordinės – 25.4 mylios už galoną, nepakito nei praėjusiais metais. EPA prognozuoja, kad 2022 m. viso laivyno efektyvumo vidurkis padidės iki 26.4 mpg. Naujų transporto priemonių išmetamo anglies dvideginio kiekis sumažėjo iki rekordiškai žemo lygio – 347 gramai myliai, teigiama pranešime.

Transporto sektorius kiekvienais metais išmeta apie trečdalį šiltnamio efektą sukeliančių dujų, dėl kurių kyla klimatas. Visų tipų transporto priemonių CO2 emisija rekordiškai maža; tačiau rinkos poslinkis nuo automobilių prie visureigių ir pikapų kompensavo kai kuriuos automobilių parko privalumus.

„Stellantis“ paminėjo didėjančią visureigių ir pikapų paklausą tarp vartotojų, reaguodama į žemesnį reitingą, sakydama, kad jie „neatspindi mūsų dabartinio ar būsimo produktų plano“. GM ir „Ford“ atstovai nekomentavo.

„Automobilių įmonės tvirtina, kad jos pirmauja su elektra varomomis transporto priemonėmis, tačiau EPA ataskaita rodo, kad jos panašesnės į kabutę, teigiančią, kad jos yra variklis“, – sakė Biologinės įvairovės centro saugaus klimato transporto kampanijos direktorius Danas Beckeris.

Automobilių gamintojai laikosi griežtesnių išmetamųjų teršalų reikalavimų naudodamiesi reguliavimo kreditais, kuriuos uždirbo ankstesniais metais arba pirko iš konkurentų.

Reitingo viršuje atsidūrė Tesla, kuri siūlo išskirtinai tik elektrines transporto priemones be jokios CO2 emisijos. Vidutinė jo degalų ekonomija, matuojama myliomis už galoną benzino ekvivalento arba mpge, buvo 123.9 mylios.

Hibridinės transporto priemonės padeda pagerinti 2021 m. vidurkius. Praėjusiais metais šios transporto priemonės sudarė 9% visos produkcijos – tai naujas rekordas, daugiausia dėl hibridinių sunkvežimių visureigių ir pikapų tipų augimo, teigiama pranešime. Tik 4 % 2021 m. transporto priemonių buvo elektrinės, įkraunamos hibridinės arba kuro elementų transporto priemonės, nors EPA prognozuoja, kad 8 m. šis skaičius išaugs iki 2022 %.

"Toyota Motor, kuris išpopuliarino hibridinį segmentą su savo „Prius“, sulaukė kai kurių politikų ir aplinkosaugininkų kritikos dėl to, kad greičiau neperėjo prie EV.

„Toyota“, kuri pagal degalų taupymą ir CO2 emisiją užėmė geresnį reitingą nei pramonės vidurkiai, įrodinėjo tai hibridai yra geresnis pasirinkimas kai kuriems vartotojams artimiausioje ateityje. Bendrovė teigia, kad gali pagaminti aštuonis 40 mylių įkraunamus hibridus kiekvienai 320 mylių elektrinei transporto priemonei ir sutaupyti iki aštuonių kartų į atmosferą išmetamą anglies dioksido kiekį.

„Šie patobulinimai yra dalis mūsų plataus portfelio metodo, kuriuo siekiama kuo greičiau sumažinti CO2 išmetimą ir patenkinti klientų poreikius, kai pereiname prie elektrifikuotos ateities“, – sakoma „Toyota“ vėlyvo pirmadienio pranešime.