GM „Cadillac Celestiq EV“ kainuoja 300,000 XNUMX USD ir yra pritaikomas

DETROITAS – „Cadillac“ išbando savo prekės ženklo žavesio ir kainų galios ribas su „2024 Celestiq“ – dideliu, pagal užsakymą pagamintu elektromobiliu, kurio kaina nuo daugiau nei 300,000 XNUMX USD.

Pirmadienio vakarą pristatyta transporto priemonė paleidžiama "General Motors" prekės ženklą į itin prabangos segmentą prieš tokius kaip Bentley ir Rolls-Royce. Tai kažkas, ko šiais laikais sėkmingai nepadarė joks Amerikos prekės ženklas.

Vadovai teigia, kad transporto priemonė labiau skirta sukurti „halo automobilį“, kuris padeda pagerinti „Cadillac“ įvaizdį, o ne didinti bendrą pardavimą ar pelną. Tačiau, jei pasiseks, bendrovė galėtų sukurti naują dviejų vienetų verslo modelį: vienas būtų orientuotas į rankomis gaminamas aukščiausios klasės transporto priemones, o kitas – į masinės gamybos modelius.

„Tai prekės ženklo kūrėjas. Tai halo transporto priemonė. Tai pagerins žmonių suvokimą apie prekės ženklą“, – CNBC sakė pasaulinis „Cadillac“ viceprezidentas Rory Harvey. „Verslo atvejis vystosi ir toliau vystosi, tačiau tai nėra vien tik automobilis. Kalbama apie tai, ką jis daro Cadillac ir kaip jis pakelia kitus Cadillac variantus.

Harvey atsisakė aptarti transporto priemonės pelno maržas ir ar bendrovė planuoja pridėti papildomų rankomis pagamintų modelių.

Klientai galės pritaikyti beveik visus automobilio vidaus apdailos aspektus, išorės spalvą ir kitus nemechaninius elementus. Jie galės dirbti su dizaineriais ir „Cadillac“ konsjeržu, kad pritaikytų savo transporto priemonę.

„Nenoriu matyti, kad tai yra Mary Kay automobilis, bet realybė tokia, kad jei norite sukurti siaubingą automobilį, tai yra esmė“, – sakė Michaelas Simcoe, GM pasaulinio dizaino viceprezidentas, cituodamas unikalų „Santorini“. mėlyna“, pirmadienio vakarą pristatytas „Celestiq“.

Nepaisant didėjančio susirūpinimo dėl naujų masinės rinkos transporto priemonių paklausos dėl augančių palūkanų ir rekordines kainas, itin prabangūs pirkėjai ir toliau išlaidavo.

GM planuoja pagaminti tik šimtus Celestiq automobilių per metus. Harvey sakė, kad per darbo dieną jis galės pagaminti mažiau nei dvi transporto priemones. Automobilis bus parduodamas visame pasaulyje, o didžiausios rinkos turėtų būti JAV ir Kinija.

Anot Harvey, „Celestiq“ bus galima įsigyti tik paprašius, o statybos procesui pradėti reikės „didelio užstato“. Pasak GM, automobilis bus pradėtas užsakyti jau šiais metais, o gamyba prasidės 2023 m. gruodžio mėn.

Birželio mėnesį GM paskelbė, kad investuos 81 mln. USD į savo technologijų centrą Detroito priemiestyje rankomis statyti Celestiq – pirmą kartą savo didžiuliame miestelyje Vorene, Mičigano valstijoje, ji gamins komercinei prekybai skirtą transporto priemonę.

Transporto priemonėje įdiegtos tokios technologijos, kaip prisitaikanti pneumatinė pakaba, magnetinis važiavimo valdymas ir galinis vairavimas, siekiant subalansuoti važiavimo komfortą ir automobilio našumą. Jame taip pat yra 115 3D spausdintų dalių, įskaitant metalinį transporto priemonės vairo centrą.

„Cadillac“ dešimtmečius neparduoda rankomis pagamintų transporto priemonių, tačiau jos konkurentai miestelyje siūlo tokius automobilius kaip pritaikytus modelius. stellantis2015 m. „Dodge“ savo sportiniam automobiliui „Viper“ pasiūlė „vieną iš vieno“. Nuo 2016 m. tiekėjas ir pagal sutartį gamintojas „Multimatic Inc.“ gamina rankomis pagamintą 500,000 XNUMX USD vertės GT sportinį automobilį. "Ford Motor, kuri nutraukia transporto priemonę šių metų pabaigoje.

„Celestiq“ yra antrasis visiškai elektrinis „Cadillac“ automobilis po jo Lyriq krosoveris bus parduodamas šių metų pradžioje. Jie yra naujos prekės ženklo elektromobilių ir visureigių serijos pradžia, nes ji planuoja išskirtinai gaminti vien elektra varomų transporto priemonių iki 2030 m.

Celestiq, kuris GM peržiūrėta anksčiau šiais metais, yra didelis. Maždaug 18 pėdų ilgio ir 7 pėdų pločio jis yra platesnis ir ilgesnis nei „Cadillac Escalade“ visureigis. Jis pagrįstas automobilių gamintojo Ultium elektromobilių platforma, bet su išskirtine automobilio konstrukcija.

GM teigia, kad automobilis vienu įkrovimu nuvažiuos daugiau nei 300 mylių, išvys 600 arklio galių, 640 pėdų svarų sukimo momentą ir 0–60 mylių per valandą greitį – 3.8 sekundės. Diapazonas ir našumas yra mažesni nei kai kurių dabartinių, pigesnių prabangių elektromobilių, tokių kaip mažesnis 169,000 XNUMX USD „Lucid Air“.

Pastebimai Celestiq trūksta išorinių durų rankenų. Vietoj to savininkai gali atidaryti duris paspausdami mygtuką arba automatiškai atidaryti duris, kai vairuotojas priartėja prie transporto priemonės su rakto pakabu, teigia GM.

Celestiq turi penkis interaktyvius LED ekranus, įskaitant 55 colių įstrižainės ekraną, apimantį priekinę automobilio saloną; „išmanusis stiklo stogas“, apimantis tinkinamas skaidrumo parinktis; ir Ultra kruizas, GM naujos kartos pažangi vairuotojo pagalbos sistema, kuri, bendrovės teigimu, daugeliu atvejų galės vairuoti pati.

„Kai pradėjome šį procesą, komandai davėme nurodymą sukurti patį epiškiausią „Cadillac“, – sakė „Celestiq“ vykdomasis vyriausiasis inžinierius Brandonas Vivianas. „Tačiau rezultatas – nepanaši į bet kurią kitą transporto priemonę. … Tai kliento individualumo šventė pagal užsakymą.

Vivianas teigė, kad „Ultra Cruise“ galimybės laikui bėgant išaugs. Jis atsisakė aptarti, kuo ši sistema skirsis nuo GM dabartinė Super Cruise sistema, kuri leidžia naudotojams nenuleisti rankų nuo vairo važiuojant iš anksto suskaidytais greitkeliais.

„Ultra Cruise“ turėtų būti daug pajėgesnė nei dabartinė sistema, nes tikimasi, kad ji bus pagrįsta „Super Cruise“ programine įranga ir jutiklių rinkiniu, pridėdama „lidar“ arba šviesos aptikimo ir nuotolio nustatymo sistemas, kurios gali pajusti aplinką ir padėti automobiliams išvengti kliūčių.