Ypač dideli atleidimai iš darbo Google Skrydžiai, įskaitant vyresniuosius vadovus ir inžinierius, kurie prisijungė prie „Google“ su ITA programinės įrangos įsigijimas Skift sužinojo, kad 2011 m. gali reikšti strateginius pokyčius bendrovės įvairiapusiame oro linijų versle.
Bet kokie „Google“ oro linijų strategijos pakeitimai gali turėti įtakos oro linijų partneriams, pasaulinėms paskirstymo sistemoms „Saber“ ir „Amadeus“, „metasearch“ konkurentams, tokiems kaip „Kayak“ ir „Skyscanner“, taip pat keliautojams.
„Google“ įvykdė didžiausius atleidimus Prieš 12,000 dienų dirbo apie 6 10 darbuotojų arba apie 100 procentus visos darbo dienos, ir manoma, kad „Google Flights“, kurios inžinierių komandoje dirbo 10 ar daugiau darbuotojų, buvo atleista 12–XNUMX procentų.
„Google Flights“ sumažinimas ypač paveikė žmones, anksčiau dirbusius ITA programinėje įrangoje, kuri tapo „Google Flights“ pagrindu, taip pat „Google“ įmonių skrydžių platformoje, kuri šiandien skatina elektroninę prekybą oro linijų svetainėse, įskaitant Amerikos, Aliaskos, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin ir kt.
„Socialinėje žiniasklaidoje ir vynuogėse girdžiu apie kitus nukentėjusius darbuotojus, stebiuosi, kiek daug puikių inžinierių, kai kuriuos iš jų pažinau dar prieš ITA tapdamas Google, dabar ieško naujų galimybių. „LinkedIn“ parašė Stephenas Petersas, „Google“ vyresnysis programinės įrangos inžinierius. „Manau, kad man pasisekė, kad dirbau su šiais fantastiškais žmonėmis ir linkiu jiems geriausios kloties ateityje.
Be Peterso, tarp „Google Flights“ pašalintų asmenų buvo Jamesas Russellas, vyresnysis „Google Travel“ inžinerijos direktorius, kuris turėjo 10–12 tiesioginių pranešimų; Cynthia Towne, vyresnioji „Google Travel“ produktų specialistė, prieš prisijungdama prie ITA 2007 m., turėjusi 31 metų patirtį „Northwest Airlines“, ir Michaelas Reilly, vadovavęs „Google“ oro linijų kainodaros komandai ir dešimtmetį dirbęs „American Airlines“ prieš pradėdamas dirbti ITA .
Šie „Google Travel“ darbuotojai turėjo „didelį balsą“ dėl produktų ir inžinerijos problemų, sakė vienas „Google Travel“ veteranas, kuris buvo atleistas kartu su kitais ir atsisakė būti identifikuotas.
Richardas Holdenas, „Google Travel“ produktų valdymo viceprezidentas, ir toliau užima vadovaujančias pareigas. [Žiūrėkite toliau pateiktą vaizdo įrašą apie Skift interviu su Holden apie „Google Travel“ 2022 m. rugsėjo mėn.]
Skiftas susisiekė su maždaug dviem dešimtimis „Google Travel“ darbuotojų ir išgirdo keletą atsiliepimų. Vienas teigė, kad daugelis nenorėtų kalbėti su spauda, nes iki kovo 31 d. vis dar yra „Google“ darbo užmokesčio sąraše ir rizikuotų savo „dosniais“ išeitiniais paketais.
Vienas šaltinis teigė esąs „labai įsitikinęs“, kad „Google“ skrydžiai, kurie 2011 m. rudenį debiutavo beta versijoje ir tapo labai svarbiu oro linijų klientų šaltiniu, buvo labiau paveikti atleidimų iš darbo, nei kiti „Google Travel“ ir „Google“. apskritai.
Galimi strategijos pokyčiai
Neįtikėtinai didelis „Google Flights“ atleidimų procentas gali reikšti:
„Google“ skrydžių, kaip atskiros žiniatinklio paskirties vietos, svarbos sumažėjimas ir polinkis labiau integruoti skrydžius į „Google“ paiešką svetainėje Google.com, kur galima gauti daugiau pajamų. Viena rizika šioje strategijoje yra ta, kad „Google Travel“ tampa mažiau suderinta kaip kelionės planavimo vieta.
Paprašytas pakomentuoti šią istoriją, „Google“ atstovas sakė: „Kelionės išlieka Google prioritetu, įskaitant mūsų vykdomą darbą su skrydžių paieška ir oro linijų įmonių produktais. Mūsų tikslas visada buvo padėti keliautojams rasti jiems reikalingą informaciją ir padėti mūsų kelionių partneriams, kurie nori susisiekti su klientais internetu, ir tai nepasikeis.
„Google“ oro linijų verslo supratimas
Norint suprasti šiuos galimus pokyčius, reikia suprasti įvairiapusį „Google“ oro linijų verslą. Iš esmės yra bent keturios dalys:
Šiuo metu pajamų neduodantys „Google“ skrydžiai adresu flight.google.com „Google Travel“ adresu travel.google.com, o pastarieji siūlo skrydžius, viešbučius, nuomą atostogoms, ką veikti. Tai veikia taip, kad naudotojai spustelėja oro linijų nuorodą „Google“ skrydžiuose ir nukreipiami į oro linijų bendrovės arba internetinės kelionių agentūros svetainę rezervuoti.
Skrydžiai „Google“ paieškoje adresu Google.com, kurie suaktyvina internetinių kelionių agentūrų ir metapaieškos skelbimų pajamas.
„Google“ pajamas duodantis el. prekybos verslas, skirtas oro linijoms ir kelioms verslo kelionių svetainėms bei internetinėms kelionių agentūroms, pvz., „Student Universe“. „Google“ gauna pajamų iš 5–7 metų trukmės sutarčių su oro linijomis, pvz., „Delta“, „American“ ir „Latam“, tačiau pastaraisiais metais jos įsipareigojimai ir investicijos mažėjo, nes partneriai nukrito dėl susijungimų ar internetinių kelionių agentūrų, pvz., aukų. „Expedia Group“ „Orbitz“ ir „Hotwire“, taip pat „Kayak“ atsisakė dėl konkurencinių priežasčių.
Tarp oro linijų „Google Cloud“ priskiria „Lufthansa Group“ klientui, o „Saber“ – tarp pasaulinių platinimo sistemų.
„Google“ skrydžiai sistemoje „Google Travel“.
Paveikslėlyje rodomi skrydžių paieškos rezultatai „Google“ skrydžiuose adresu flights.google.com, kuri yra „Google Travel“ dalis. Bėgant metams „Google“ stengėsi ir išbandė daugybę būdų užsidirbti pinigų iš „Google“ skrydžių.
„Google Flights“ daugeliui oro linijų tapo didžiausiu klientų, kurie nesikreipia tiesiai į vežėjų svetaines, šaltiniu. Nuotraukoje pastebėsite, kad šiuo metu „Google“ skrydžiuose nėra skelbimų. Ši funkcija oro linijoms yra „nemokama“, nes „Google“ neima jų mokesčio, kai keliautojai spustelėja nuorodą ir patenka į oro linijų svetainę. Tačiau oro linijos turi savo pridėtines išlaidas, kad galėtų ir toliau dalyvauti „Google“ skrydžiuose, nes jos privalo pateikti „Google“ tikslius bilietų kainų ir pasiekiamumo duomenis.
Bėgant metams, stengdamasi užsidirbti pinigų iš „Google“ skrydžių, „Google“ produktų komandos paraginta, pasak šaltinio, „Google“ bandė supakuoti tam tikras paslaugas verslo kelionių metu, tačiau tai nepasiteisino, nes įmonės norėjo daugiau valdyti programą, o „Google“ Pavyzdžiui, neturėjo išteklių tvarkyti skrydžių pakeitimus per skambučių centro agentus.
„Google“ taip pat bandė papildomai parduoti oro linijų aukščiausios kokybės produktus „Google“ skrydžiuose.
Internetinės kelionių agentūros anksčiau reklamavosi „Google“ skrydžiuose, tačiau šiuo metu „Google“ skrydžiuose skelbimų nėra.
„Nė vienas iš šių modelių nebuvo dideli pinigai“, – sakė „Google Travel“ šaltinis.
Šaltinis teigė, kad dar prieš atleidimus „Google“ pervedė darbuotojus iš „Flights“ ir oro linijų įmonių verslo į „Google Travel“ viešbučius, nuomą atostogoms ir reikalus, taip pat tvarumą. Kalbant apie viešbučius ir veiklą, bent jau yra daugiau pajamų nei už skrydžius. Prieš du dešimtmečius JAV oro linijos šykščiojo mokėdamos komisinius už skrydžius.
„Google“ skrydžiai „Google“ paieškoje
Nuotraukoje rodomi internetinių kelionių agentūrų skelbimai ir skrydžių paieškos rezultatai Google.com.
Daugelį metų „Google“ buvo diskutuojama apie skrydžių balansą ir pajamų potencialą „Google Travel“ svetainėje travel.google.com, palyginti su „Google“ paieška Google.com. Kai kurie stebėtojai mano, kad vyresnieji produktų vadybininkai ir inžinieriai atleidžiami proporcingai, o „Google Flights“ dirba daugiau jaunesniųjų darbuotojų nei kitur „Google Travel“ ir apskritai „Google“, todėl greičiausiai bus daugiau dėmesio ir investicijų į skrydžius Google.com, o ne „Google“ skrydžius. Kelionė.
Idėja yra ta, kad „Google“ galėtų skirti papildomų išteklių, kad gautų pajamas iš skrydžių svetainėje Google.com, kurios suaktyvina internetinius kelionių agentūrų ir turizmo skelbimus, užuot daug dėmesio skyrusi naujų „Google Flights“ funkcijų kūrimui adresu travel.google.com. Jei „Google“ būtų norėjusi ir toliau sutelkti dėmesį į „Google“ skrydžius „Google Travel“, ar įmonė būtų taip įsitraukusi į labiausiai patyrusių darbuotojų gretas?
Vartotojai nebūtinai pastebės, kad daugiau dėmesio skiriama skrydžiams Google.com, palyginti su skrydžių.google.com, nes „Google“ vis tiek greičiausiai atnaujins „Google Flights“ skrajučių funkcijas, tačiau tam nebūtinai reikės tiek pat išteklių, kiek giliau. plėtra padarė išankstinius atleidimus, eina teorija.
Rengdamasi atleidimams, „Google“ iš tiesų daug dėmesio skyrė „Google“ skrydžių tobulinimui. „Google“ gegužę pristatė naujus būdus stebėti skrydžių kainas bet kokiomis dienomis, o rugsėjį „Google“ skrydžiuose pristatė filtrą, skirtą skrydžiams su mažesniu anglies dvideginio išmetimu. Vykdydama pastangas verslui, „Google“ pristatė įrankį oro linijų bendrovėms, padedančią nustatyti naujus maršrutus, kurių vartotojų paklausa gali būti didelė.
Tačiau ar šis dėmesys išliks po didelio „Google Flights“ darbo jėgos mažinimo?
Vienas neigiamas scenarijus „Google“ oro linijų santykiams gali įvykti, jei vežėjai manys, kad „Google“ įsipareigojimas „Google“ skrydžiams mažėja, nes „Google“ atleidžia šį žemyną oro linijų pramonės ir IT programinės įrangos veteranų, su kuriais oro linijų bendrovės bendradarbiavo daugelį metų, arba oro linijų bendrovės nustato, kad trūksta investicijų į „Google“ skrydžių patobulinimus.
Nors toli gražu neaišku, ar tai iš tikrųjų įvyks, dėl to kai kurios oro linijos gali apriboti savo įsipareigojimus „Google Flights“, todėl gali sumažėti pasiekiamumo ir kainų duomenų tikslumas. Todėl teoriškai vartotojas gali pereiti iš „Google Flights“ į AA.com ir nerasti ieškomo skrydžio ar bilieto kainos.
„Jei oro linijų bendrovės, kurios mano, kad Goggle Flight paieška yra vertingas potencialių klientų šaltinis, o didelė potencialių klientų dalis tampa pardavimu, o pridėtinės išlaidos pagal jų veiklos biudžetą [yra pagrįstos], oro linijos stengsis pateikti reikiamus duomenis „Google“ dėl prieinamumo ir kainų“, – sakė buvęs „Google“ darbuotojas. „Google“ vadovybė gali manyti, kad ji atlieka tai, ko mums reikia, ir mes neinvestuosime į tolesnius eksperimentus, siekdami gauti kitokio pobūdžio pajamas.
„Google“ el. prekybos verslas, skirtas oro linijų svetainėms
Nors „Google“ nerenka mokesčių už paspaudimą už oro linijų nuorodas „Google“ skrydžiuose, ji iš tikrųjų turi pajamas duodančių ilgalaikių sutarčių su beveik tuzinu oro linijų ir kai kurių verslo kelionių verslo įmonių, kurios teikia paslaugas, įskaitant skrydžių kainas ir apsipirkimą. , ir pagalbinių produktų pardavimas. Papildomos paslaugos apima tokius dalykus kaip aukščiausios kokybės sėdynės ir registruotas bagažas.
„Google“ paveldėjo šį QPX programinės įrangos verslą, dabar vadinamą įmonių skrydžių platforma, iš ITA Software, kai įsigijimas buvo baigtas 2011 m.
„Prieš 10 metų „Google“ tikrai rūpinosi šiuo verslu“, – sakė šaltinis, nes ji išlaikė „Google Flights“ darbuotojus, kurie anksčiau daug metų dirbo oro linijose, ir investavo į verslą. 2012 m. „Google“ sukurtos ITA programinės įrangos klientų sąraše buvo apie 30 partnerių, įskaitant oro linijas, internetines kelionių įmones ir kelionių valdymo įmones.
Google/ITA Software Enterprise Partners 2012 m
Jų gretos sumažėjo iki maždaug 20, kaip paskelbė „Google“ svetainėje ITA Software, o šiek tiek sumažėjo dėl oro linijų susijungimų ir „Google Travel“ kaip konkurencinės jėgos atsiradimo.
„Google Enterprise Partners in Travel“ 2023 m
Buvęs „Google“ darbuotojas teigė, kad bendrovė per pastaruosius metus sumažino investicijas į šią elektroninę prekybą ir savo oro linijų verslo dalį, o kai kuriuos „Google Flights“ ir įmonės platformos darbuotojus prieš atleidimą perkėlė į „Google“ viešbučius, nuomą atostogoms ir kitus dalykus. ir tvarumo pastangas.
„Avialinijos pastebės skirtumą, jei „Google“ neinvestuos į įmonės programinę įrangą“, – sakė buvęs „Google“ darbuotojas. „Jie naudoja ITA / Google 12 metų.
Tai galėtų suteikti galimybę pasaulinėms platinimo sistemoms, tokioms kaip „Saber“ ir „Amadeus“, kurios jau atlieka tam tikras oro linijų svetainių pagrindines funkcijas, įsitraukti ir pakeisti „Google“ kai kurias iš šių el. prekybos funkcijų.
Ar yra galimybė metapaieškos svetainėms, pvz., „Kayak“ ir „Skyscanner“, jei „Google“ skrydžio kainos tikslumas krenta?
„Kayak“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Steve'as Hafneris nekomentavo „Google“ vidinės dinamikos, tačiau sakė: „Kayak naudotojai visada mėgavosi geresniu išsamumu, tikslumu ir prieinamumu, nei galėjo rasti „Google“. Mes tiesiog negalėjome prilygti jų greičiui. Tikimės, kad tai taip pat sulėtės“.
Kelionių pramonėje dažnai kyla klausimų, kada „Google“ sujungs visas keliones ir reklamuos „Google“ keliones kaip pagrindinę vietą, apsilankykite šioje svetainėje pirmą planuojant keliones, kad tiesiogiai konkuruotumėte su Booking.com, Expedia ir Airbnb.
Vykstant svarstymams apie „Google“ skrydžių strategiją, akivaizdu, kad skrydžių verslo Google.com pusėje yra per daug pinigų reklamai, kad nusipelnė tokio „viskas“ požiūrio.
Pataisymai: „Google Flights“ komandoje prieš atleidimą dirbo 100 ar daugiau inžinierių, todėl, kaip pranešama, tai nebuvo viso „Google Flights“ personalo dydis. Visos „Google“ skrydžių komandos darbuotojų sąrašas buvo gerokai didesnis nei 100 darbuotojų. Be to, „Google“ negavo komisinių už „Book on Google“, kaip pranešėme iš pradžių.
Gaukite kelionių naujienas ir išskirtiniai viešbučių, oro linijų ir turizmo tyrimai bei įžvalgos svetainėje Skift.com.
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html