Grūdai pradedami gabenti iš Ukrainos uostų, tačiau badaujant milijonams gali būti per vėlu

Farba šešis mėnesius, laivai, pripildyti grūdų, sėdi nenaudojami uostuose prie Juodosios jūros – Rusijos neišprovokuoto atakos prieš Ukrainą aukos. Dabar kai kurie iš tų laivų juda, plaukdami karo zonos pavojais su kartais eskizinės kokybės kroviniais.

„Tereikia vienos raketos perskristi vietą ir į ką nors pataikyti, o tada viskas sustoja“, – sako Johnas Richas, Ukrainos žemės ūkio milžino MHP, kuris tęsė veiklą šalyje, net kai daugelis jos konkurentų išvyko, kai prasidėjo karas, pirmininkas. išeiti. „Tunelyje su uostais yra šviesa. Tačiau tunelis gali greitai užsidaryti. Tereikia vieno veiksmo, ir to nebėra. Tai didelė rizika“.

Pirmosios siuntos iš Ukrainos keliauja į Vidurinius Rytus ir Afriką, kur milijonai žmonių kovoja su didėjančia bado krize. Dabar daugelyje regionų yra bado, kurį dar labiau pablogino sausra. Pavyzdžiui, Rytų Afrikoje vienas žmogus greičiausiai miršta nuo ūmaus bado kas 48 sekundes, teigiama gegužės mėn. „Oxfam“ pranešime.

Siuntos yra labai svarbios kovojant su badu, tačiau grūdai gali būti ne išeitis. Vasarį prasidėjus karui, įgulos paliko savo laivus, kurių daugelis neplaukė šešis mėnesius. Tai reiškia, kad daugelis jų nebuvo vėdinami. Tikėtina, kad daug grūdų iš atviros jūros drėgmės prisiaugino pelėsių ar net mikotoksinų.

Jei laivams pavyks. Pirmasis laivas, išplaukęs iš Odesos uosto, su Siera Leonės vėliava plaukiojantis „Razoni“, yra Viduržemio jūroje netoli Turkijos, pranešė Libano vyriausybė. Richas, kurio įmonė kasmet paprastai perdirba 3 milijonus tonų ukrainietiškų grūdų, teigia, kad siunta greičiausiai vėluoja dėl prastėjančios grūdų kokybės ir galbūt juos teks perparduoti. Paprastai siuntos iškraunamos per dvi savaites. Šis kelis mėnesius buvo Odesos uoste.

„Grūdų kokybė abejotina, ką girdime“, – sako Richas. „Klaidinga viso to pradžia buvo sunki“.

Net išgabenti siuntas iš uostų itin sunku. Be kasyklų, pietinė Ukrainos dalis yra labai aktyvi karo zona. Ukrainiečiai imasi atsakomojo puolimo, siekdami susigrąžinti Mariupolį ir kitas savivaldybes. Kariai susiduria su sunkiąja artilerija iš Rusijos.

Tai yra kita priežastis, dėl kurios MHP, kuri taip pat apdoroja vištieną ir smulkina saulėgrąžas aliejui, neskuba atgal į Odesą su daugybe eksportui paruoštų prekių.

„Ką aš, kaip verslininkas, galiu padaryti? Galiu sėdėti ir laukti“, – sako Richas. „MHP pozicijoje nenorime būti šios srities pionieriais. Labiau tikėtina, kad sėdėsime ir sandėliuosime grūdus ir žiūrėsime, kaip vyksta procesas.

Tai, kas palieka MHP sandėlius, dažnai keliauja į Europą sunkvežimiais ar traukiniais per vakarinę Ukrainos sieną su likusia Europa. Turtingesnėse Europos šalyse paklausa yra didelė po to, kai dėl sausros ir kitų sunkių sąlygų nukrito kai kurie derliai.

Dauguma Ukrainos grūdų, patenkančių į Europą, buvo skirti Artimųjų Rytų ir Afrikos šalims, pavyzdžiui, Egiptui, kur žmonės sunkiai nupirko pakankamai grūdų. MHP turi keletą 15 metų ir daugiau sutarčių Artimuosiuose Rytuose ir Afrikoje, o Richo teigimu, MHP nesugebėjo įvykdyti.

Ukraina ir Rusija eksportuoja 30 % pasaulio javų grūdų ir beveik 70 % saulėgrąžų aliejaus. Jie tiekia daugiau nei pusę grūdų į 36 šalis. Iki konflikto 98% Ukrainos eksportuojamų grūdų buvo gabenami per Juodąją jūrą, kurią Rusijos laivai blokavo nuo vasario mėnesio.

Uostų atnaujinimas, net ir laikinai, nes Jungtinių Tautų sudarytas susitarimas tęsiasi 120 dienų, yra galingas pasaulinės bado krizės simbolis, sako Abiola Afolayan, buvusi JT pareigūnė, kuri dabar yra vyresnioji tarptautinės politikos patarėja kovos su badu klausimais. organizacija „Duona pasauliui“.

Tai labai subtili situacija, sako Afolayanas. „Yra susirūpinimas, kad grūdai būtų saugiai išvežti“, – sako ji. „Didžioji problema buvo išpuoliai prieš laivus ir išplaukimas iš Odesos uosto. Tačiau tai tik vienas iš pagrindinių sudedamųjų dalių sprendžiant pasaulinę maisto krizę, su kuria susiduriame. Tai jokiu būdu neturi būti vienintelis kelias.

Visame pasaulyje JT teigia, kad per pastaruosius kelerius metus žmonių, „žygiuojančių į badą“ visame pasaulyje, skaičius išaugo iki 323 mln. nuo 80 mln., o 49 mln. žmonių 43 šalyse gresia badas.

MHP nuima paskutines dvi derliaus savaites ir iš viso tikisi maždaug pusės milijono tonų kviečių. Šiuo metu visoje Ukrainoje yra apie 21 milijonas tonų šviežių kviečių, kurių didžioji dalis netrukus bus paruošta gabenti. Tai vis dar yra maždaug 50% mažiau nei praėjusiais metais.

Taip pat teigiama, kad Ukrainos sandėliuose vis dar yra įstrigę maždaug 25 milijonai tonų grūdų iš praėjusių metų derliaus, kuriuos reikia greitai parduoti ir išsiųsti, kitaip jie taip pat suges. Sandėlio patalpas reikia atlaisvinti šių metų derliaus laikymui žiemą.

Kita komplikacija MHP ir jos konkurentams, bandantiems išvežti grūdus iš Ukrainos: biržos prekių ateities sandorių kainos sugrįžo į prieškarinį lygį – 9 USD už bušelį, kai gegužės mėnesį pasiekė 14 USD už bušelį. Tai reiškia, kad tokios įmonės kaip MHP nebeuždirba daugiau už papildomą riziką.

Anot Richo, dėl to MHP labiau vengia rizikos. Ar Rusija galėtų ir toliau nusitaikyti į laivus, išplaukiančius iš Ukrainos uostų, siekdama sumažinti pasaulinę kviečių pasiūlą ir taip pakelti rusiškų kviečių, kurie dabar taip pat pradedami eksportuoti, kainą? Tokie spąstai yra viena iš galimybių, sako Richas. Jis tai nurodo kaip dar vieną priežastį, kodėl tik nenoriai pradeda planuoti MHP grįžimą į Odesos uostą. „Jie gali smarkiai padidinti kainas“, – sako jis. „Esu labai, labai atsargus“.

Artimiausios dvi savaitės, kai ūkininkai baigs vasarinių kviečių derlių ir vis daugiau laivų bandys įtemptą kelionę iš uostų, bus labai svarbios alkanam milijonams, kurie priklauso nuo Ukrainos maisto eksporto.

„Jei Juodosios jūros uostai taps vis patvaresni mums visiems, žinoma, gabensime tiek, kiek galėsime“, – sako Richas. „Turėjome klientų Vidurio Rytuose ir Afrikoje 15 metų ar ilgiau. Norime laikytis savo pirminių įsipareigojimų. Bet aš nežinau, ar mums pavyks tai padaryti, atsižvelgiant į logistikos problemas.