Septyni „Grand Wagoneer“ ekranai yra „Trump“ kortelė, skirta didžiausiam „Jeep“ modeliui

Pastaruosius kelerius metus „Stellantis“ beveik nemiegojo, kai vienas po kito automobilių gamintojai išleido naujus trijų eilių visureigius, siekdami atkreipti dėmesį į tūkstantmečio automobilių pirkėjų šeimyninį sprogimą. Tada pasirodė pailgas Jeep Grand Cherokee.

Galiausiai praėjusiais metais „Jeep“ pristatė „Grand Wagoneer“, po beveik 30 metų atgaivindamas didžiausio ir didžiausio visureigio vardinę lentelę. Ir, be abejo, kas yra svarbiausia visame Grand Wagoneer pasiūlyme?: septyni ekranai.

Vienas iš svarbiausių skirtumų, nes Jeep jį parduoda labai patogiai, stambaus dydžio naujai trijų eilių Grand Wagoneer yra tai, kad vardinėje plokštelėje yra septyni skaitmeniniai ekranai visoje transporto priemonėje – net keturi priekinėje ir galinėje konsolėse, įskaitant didelį navigacijos ekraną; atskiri ekranai kiekvienam antros eilės keleiviui; ir ekranas tik priekyje sėdinčiam keleiviui.

„Sukūrėme kelis koncepcinius automobilius su tiek ekranų, bet tai buvo tik konceptualu“, – pasakojo Joshas Riggas, „Stellantis“ dizaino vadovas ir „Jeep/Chrysler“ naudotojų patirties vadovas. „Viskas tinka [koncepcijoje.] Tačiau, kalbant apie tikslingą, prasmingą ir labai kryptingą vykdymą, kol kas tai yra daugiausia ekranų.

Iš viso net trys konsolės ekranai leidžia vairuotojui ir galiniams keleiviams patogiai skaitmeniniu būdu valdyti daugybę Grand Wagoneer funkcijų – nuo ​​itin lanksčios klimato kontrolės iki masažuojančių priekinių sėdynių, bet ir kiekvieno antrosios eilės keleivio ekraną galima valdyti. individualiai tas keleivis, naudojantis „Amazon“ „FireTV“ programomis ir prieiga prie kito turinio. Tas pats pasakytina apie priekinio keleivio ekraną, kurio optinė technologija, suprantama, neleidžia vairuotojui matyti.

Riggas pažymėjo, kad „Grand Wagoneer“ sistema buvo sukurta remiantis nuolatine įmonės sėkme su aukštai vertinama „Uconnect“ skaitmeninio ryšio sistema. „Nenorėjome išradinėti dviračio, kai jis jau veikė“, – sakė jis. „Grand Wagoneer“ sistema yra „greitesnė, nes greitesnis perėjimas tarp programų ir jums naršant po turinį“, – sakė jis, taip pat platesnė ir labiau individualizuota.

„Kai anksti kalbėjome apie prabangą, norėjome suprasti, ką tai reiškia“ vartotojams“, – sakė Riggas. „Įmonė renka daug duomenų apie klientus, o mūsų sistema turėjo būti labai suasmeninta, tikrai įtraukianti. Ir trečias dalykas, kai sėdi „Wagoneer“ su erdvinėmis zonomis, labai akivaizdu, kad tai leidžia pajusti, kad tai yra mano, bet kurioje automobilio pozicijoje – kad man tai labai patiko. Buvo svarbu turėti kažką unikalaus kiekvienam keleiviui.

Pavyzdžiui, antroje transporto priemonės eilėje jis pasakė: „Vienas keleivis gali žiūrėti „Netflix“, o vienas gali prijungti žaidimų valdiklį, ir tai palengvina visas kovas.

Kalbant apie priekinį keleivį, Riggas sakė: „Norėjome suteikti jiems galimybę atlikti visus šiuos papildomus dalykus. Jau dabar jie negali naudotis navigacijos ekranu ar klaviatūra“ kabinos centre, nes, žinoma, tokia veikla gali atitraukti vairuotojo dėmesį, o vairuotojas yra apribotas tam tikroje veikloje.

„Tačiau, – pažymėjo jis, – jei keleiviui suteikėme galimybę žiūrėti žiniasklaidą ar žiūrėti filmą, dar svarbiau, kad vairuotojas nesiblaškytų. Taigi keleivio ekrane yra plėvelė, kuri išlaiko ją lokalizuotą ir neleidžia vairuotojui jos matyti.

Rigg teigimu, „Grand Wagoneer“ ekranų rinkinio patrauklumui labai svarbu ir tai, kad „galinė sėdynė gali pristabdyti turinį ir tęsti ten, kur baigėte. Tai nuostabus patogumas tėvams. Jūs neturite būti blogiukas ir nustoti transliuoti, nešiotis planšetinius kompiuterius ar jaudintis, kad jie bus pavogti iš transporto priemonės, arba nerimauti, kad karšta ar šalta. Tai vientisa ir patogu, nes yra integruota.

...

Vienas raktas į visą Grand Wagoneer pasiūlymą