Žalieji džiaugiasi nauju ES ICE draudimu, tačiau gamintojai reikalauja greito įkroviklio veiksmų

Aplinkosaugininkai palankiai įvertino Europos Sąjungos (ES) sprendimą iki 2035 metų uždrausti prekiauti naujais vidaus degimo varikliais (ICE) varomais automobiliais ir visureigiais, tačiau automobilių pramonė perspėjo, kad ši politika neveiks be didelių investicijų į įkrovimo tinklą.

„Šis sprendimas palaužia naftos pramonės įtaką transporto atžvilgiu ir suteikia Europai galimybę iki 2050 m. sumažinti anglies dioksidą“, – sakė Briuselio žaliųjų šalininkai. Transportas ir aplinka.

Tačiau prieštaringi balsai manė, kad toks žingsnis išeikvotų vertingus išteklius, sužlugdys Europos pramonę Kinijos naudai, ir abejojo ​​jos ekologiškumu.

ES aplinkos ministrai trečiadienį patvirtino Europos Parlamento pasiūlymą iki 2 m. panaikinti naujų automobilių išmetamą anglies dvideginio (CO2035) kiekį, o tai iš esmės reiškia, kad visuomenei bus galima parduoti tik visiškai elektra varomas transporto priemones.

Šios Europos automobilių gamintojų asociacija, žinomas prancūzišku akronimu ACEA, planą apibūdino kaip ambicingą ir paragino imtis drastiškų veiksmų kuriant įkrovimo infrastruktūrą.

„Dabar labai svarbu, kad būtų sudarytos visos pagrindinės sąlygos, kad būtų galima naudoti visiškai elektrą, įskaitant tikrai visoje ES apimančio įkrovimo ir degalų papildymo infrastruktūros tinklo plėtrą ir prieigą prie reikalingų žaliavų“, – sakoma ACEA pranešime. .

ACEA iš esmės bendradarbiavo su ES planu priversti savo piliečius naudoti elektromobilius, tačiau tuo pat metu skundėsi, kad politikams buvo pavojinga primesti tokias technologijas kaip baterijų elektra, kuri dar neįrodyta kaip galinti tapti pakankamai pigi arba tinkama. masinės rinkos poreikius.

Kai kurie ekspertai nesutinka su žingsniu uždrausti ICE energiją.

Kelly Senecal, autorė „Lenktynės nulio link – neapsakoma važiavimo žalia istorija“ kartu su Felixu Leachu sakė, kad ES „per ankstyvas“ siekis sunaikinti ICE automobilius iššvais vertingus ir patikrintus išteklius.

Tikėtina, kad naujosios taisyklės uždraus benzininius elektrinius hibridus ir įkraunamus hibridus.

„Vidaus degimo variklių uždraudimas yra neteisingas dalykas, jei stengiamės greitai dekarbonizuoti“, – neseniai „LinkedIn“ paskelbtame įraše sakė Senekalis. Jis taip pat turės neigiamą poveikį siekiant klimato tikslų.

Didžioji Britanija jau nusprendė iki 2030 metų uždrausti prekybą ICE automobiliais.

Ministrai į savo planą įtraukė galimą spragą, siūlydami leisti vadinamuosius e-degalus arba sintetinius degalus.

T&E tai nepatiko.

„Automobiliai, varomi elektroniniais degalais, per savo gyvavimo ciklą išmeta žymiai daugiau CO2 nei akumuliatoriniai elektriniai automobiliai ir išmeta tiek pat toksiškų NOx emisijų, kaip ir (benzininės) transporto priemonės“, – teigė T&E.

T&E pareigūnė Julia Poliscanova su išlygomis buvo sužavėta šios naujienos.

„Degimo variklio pabaiga yra puiki žinia klimatui. Tačiau nauji pasiūlymai dėl e. degalų yra nukreipimas. Negaiškime daugiau laiko elektroniniams degalams, o susitelkime į įkrovimo diegimą, darbuotojų perkvalifikavimą elektros perėjimui ir atsakingą medžiagų baterijoms tiekimą“, – sakoma jos pranešime.

Dr John Constable, Londono ekspertų centro Global Warming Policy Foundation energetikos direktorius, buvo mažiau entuziastingas.

„ES uždraudus ICE naudoti elektromobiliams, per anksti atsisakoma daugiau nei šimtmetį sukauptos inžinerinės patirties ir pranašumų, Kinijai perduodamas pramonės paritetas ir galiausiai automobilių sektoriaus dominavimas. Ir beveik neabejotinai jis nėra žalias. Kodėl kas nors turėtų tai daryti?"

Dabar ES vyriausybės derėsis su Europos Parlamentu dėl galutinio įstatymo.

Prieš aplinkos ministrams priimant sprendimą, atrodė, kad užkulisiuose kilo nesutarimų, nes Vokietijos koalicinės vyriausybės nariai laikėsi priešingos nuomonės dėl 2035 m. kaip naujų ICE transporto priemonių pardavimo pabaigos. O anksčiau šią savaitę Italija, Portugalija, Slovakija, Bulgarija ir Rumunija ragino iki 90 m. sumažinti lėšas 2035 %, o 100 % atidėti iki 2040 m. Tokiu atveju buvo sutarta dėl kompromiso įtraukti sintetinį kurą, nors neaišku, kokia spraga. kad gali suteikti.

Pasak „Norddeutsche Landesbank Girozentrale“ analitiko Franko Schwope'o, 2035 m. terminas automobilių gamintojams nesukels didelių rūpesčių. Tačiau tiekėjams tai gali būti ne taip paprasta.

„Daugelis jų jau įsipareigojo (anksčiau) laipsniškai atsisakyti vidaus degimo variklių Europoje. Gamintojai puikiai gali įgyvendinti laipsnišką vidaus degimo variklių atsisakymą nuo 2030 m. Tačiau laipsniškas vidaus degimo variklių atsisakymas yra didelė problema daugeliui tiekėjų, kuriems trūksta tolesnių užsakymų.

„Apibendrinant, nenustebčiau, jei per ateinančius kelerius metus vidaus degimo variklio laipsniškas atsisakymas bus dar kartą paankstintas“, – sakė jis.

„E. degalai tik sukurs nišą, nes jie yra labai brangūs ir turi labai mažą efektyvumą, palyginti su elektra“, - sakė Schwope.

Olive Zipse, ACEA prezidentas ir BMW generalinis direktorius, atkreipė dėmesį, kad ICE draudimas vis dar paliko kelią vandeniliui ir tai, ką jis pavadino „CO2 neutraliais degalais“.