Persijos įlankos valstijos sujudina regiono oro linijų sektorių su naujais vežėjais ir valdymo pokyčiais

Pastarosiomis savaitėmis buvo kalbama apie didelius orlaivių užsakymus Artimuosiuose Rytuose, taip pat spėliojama apie naujų oro linijų paleidimą ir esamų vežėjų valdymo pokyčius.

Visa tai rodo pramonės, kuri vis dar kyla iš Covid-19 pandemijos, atgimimo jausmą ir taip pat rodo, kad naftos turtingos Persijos įlankos valstybės ir toliau laiko aviaciją pagrindine savo planų pertvarkyti ekonomiką dalimi.

Pastarosiomis savaitėmis emyrato Aukščiausioji finansų ir ekonomikos reikalų taryba Abu Dabio suvereniam turto fondui ADQ perdavė visas „Etihad Aviation Group“ nuosavybės teises, suteikdamas jai vėliavos vežėjo „Etihad Airways“ kontrolę.

Anksčiau šiais metais pagalbinės oro linijų grupės įmonės, įskaitant antžemines paslaugas, mokymus ir krovinių gabenimo paslaugas, buvo perkeltos į ADQ. Fondas, taip pat turintis „Wizz Air Abu Dhabi“ akcijų, dabar yra svarbiausias Abu Dabio aviacijos sektoriaus veikėjas.

Atskiru sandoriu ADQ taip pat pasiūlė sudaryti naują aviacijos paslaugų grupę, sujungdama dvi savo portfelio įmones – „Etihad Engineering“ ir „Advanced Military Maintenance Repair and Overhaul Center“ – su sraigtasparnių operatoriumi „Abu Dhabi Aviation“ (ADA) ir vietine aviacijos paslaugų įmone. GAL.

ADA 30 % akcijų priklauso kitam Abu Dabio suvereniam turto fondui Mubadala, kuris dažnai glaudžiai bendradarbiauja su ADQ bendrai investuodamas ir skatindamas naujas ekonominės veiklos sritis, pvz. vandenilio pramonė.

Beveik iš karto po to, kai Etihad Airways buvo perduotas ADQ, įvyko a valdymo pertvarkymas, o generalinis direktorius Tony Douglas buvo pakeistas Antonoaldo Nevesu, buvusiu Portugalijos nacionalinio vežėjo TAP vadovu.

ADQ teigė, kad Douglasas „nusprendė pasinaudoti galimybe kitur“. Nors daugiau informacijos nepateikiama, buvo spėliojama, kad jis vėl pasirodys Saudo Arabijoje vadovauti RIA. nauja aviakompanija įsteigė tos šalies nepriklausomas turto fondas – Viešasis investicijų fondas (PIF).

RIA paleidimo data nebuvo paskelbta, tačiau spalio 23 d "Bloomberg" pranešė kad PIF pradėjo derybas su „Airbus“ ir „Boeing“ dėl aviakompanijai nupirkti iki 80 naujų lėktuvų. "Reuters" vėliau sakė „Beveik 40“ „Airbus A350“ lėktuvų sandoris gali būti paskelbtas Rijade vyksiančioje Future Investment Initiative (FII) konferencijoje, nors šio straipsnio rašymo metu jokių sandorių nebuvo.

Taip pat buvo spėliojama, kad PIF gali pradėti veikti dar viena nauja aviakompanija, aptarnauti futuristinį Neom miestą, kuriamą retai apgyvendintame šiaurės vakarų šalies kampelyje.

Visa ši veikla vyksta bendrų pastangų diversifikuoti Persijos įlankos ekonomiką, kad jos nebūtų priklausomos nuo naftos ir dujų pajamų. Aviacija laikoma esminiu to elementu. Daugelio regiono dalių politikos formuotojai su susižavėjimu ir galbūt pavydu žiūri į „Emirates“ – Dubajuje įsikūrusį vežėją, kuris per pastaruosius kelis dešimtmečius skatino tos miesto-valstybės turizmo ir verslo sektorių augimą.

Remiantis pirmininko šeicho Ahmedo Bin Saeedo Al-Maktoumo spalio 6,000 d. pareiškimu, „Emirates“, kaip ir daugelis kitų oro linijų, šiuo metu po pandemijos atsinaujina ir per praėjusius metus buvo pasamdyta 25 XNUMX naujų keleivių salono įgulų. šiais finansiniais metais“.

Kituose regiono regionuose vyriausybės taip pat remia savo oro linijas naujais lėktuvų užsakymais ir vadovybės pertvarkymu.

Spalio 21 d. Kuwait Airways gavo septintą A320neo lėktuvą iš Airbus gamyklos Tulūzoje, Prancūzijoje. Per ateinančius metus planuojama pristatyti dar 11 „Airbus“ orlaivių.

„Kuwait Airways“ pirmininkas kapitonas Ali Al-Dukhanas po trijų dienų paskelbė naujausius oro linijų finansinius rezultatus, sakydamas, kad tikimasi, kad 2022 m. nuostoliai bus maždaug 50% mažesni nei 2019 m. „Mes taip pat tikimės iki 19 m. pabaigos pasiekti biudžeto lūžio tašką“, – sakė jis.

Bahreino valstybinis turto fondas „Mumtalakat Holding Company“ taip pat neseniai pertvarkė „Gulf Air Group“ direktorių valdybą, sakydamas, kad toks žingsnis „supaprastins veiklą“.