10 milijonų „Nissan“ elektrinių automobilių avilių akumuliatoriai galėtų maitinti visą JK

Elektromobilių plitimas nėra tvarus, teigia kritikai, nes elektros tinklai negalės susidoroti, kai visi ir jų šuo masiškai prijungs elektromobilius. Tačiau gali būti priešingai: baterijomis varomos transporto priemonės galėtų pumpuoti elektronus į elektros tinklas. Kai elektromobiliai nenaudojami, tai yra, kaip ir dauguma variklinių transporto priemonių, dažniausiai.

Todėl elektrinės transporto priemonės netrukus galėtų būti plačiai paskirstytos avilio tipo dvikryptės baterijos, kuri kauptų žaliąją energiją, kai kitu atveju būtų švaistoma, ir padėtų ją atgal į elektros tinklą esant didžiausiai paklausai.

27,400 47,000 USD kainuojantis „Nissan Leaf“ yra vienas iš nedaugelio plačiai prieinamų elektromobilių, kuris jau yra dvikryptis, nes gali tiek įsiurbti, tiek vėl išpumpuoti. XNUMX XNUMX USD vertės Arija, Japonijos kompanijos naujas krosoveris visiškai elektrinis visureigis neseniai buvo paskelbtas „Metų automobiliu“. „Auto Express“, taip pat įrengtas. Teoriškai dešimt milijonų „Nissan“ elektromobilių, naudojančių bendrovės „Energy Share“ režimą, galėtų patenkinti didžiausią elektros energijos poreikį visoje JK.

JK yra registruota 32 milijonai variklinių transporto priemonių Šiuo metu tik 500,000 2030 iš jų yra vien elektriniai modeliai, tačiau kadangi JK iki 4.2 m. uždraus naujų benzininių ir dyzelinių automobilių pardavimą, elektromobilių naudojimas paspartės. Prieš pandemiją kasmet buvo užregistruojama maždaug du milijonai naujų automobilių. Remiantis automobilių analitiko Jato duomenimis, 2021 m. visame pasaulyje buvo parduota beveik 108 mln. elektromobilių, ty 2020% daugiau nei 198 m. ir 2019% daugiau nei XNUMX m.

Optimistiškai žiūrint, iki 2030 metų beveik pusė JK variklinių transporto priemonių galėtų būti elektrinės arba hibridinės elektrinės.

„Leaf“ buvo pasaulinis elektromobilių pionierius pristatytas 2010. 2019 m. „Nissan“ pristatė antrosios kartos iteraciją. Pasaulyje parduota 500,000 2010 lapų nuo XNUMX m. „Nissan“ teigė, kad 2020 m. Įmonės gamykla Sanderlande, šiaurės rytų Anglijoje, gali pagaminti 100,000 XNUMX elektromobilių per metus.

„Nissan“ elektrinės transporto priemonės gali kaupti ir siurbti elektros energiją, taip pat įsiurbti ją varomajai jėgai, nes jose yra CHAdeMO įkrovimo prievadų, be įprastesnių CCS prievadų. „CHAdeMO“ yra standartinis įkrovimo režimas Japonijoje, tačiau automobilių gamintojai, išskyrus „Nissan“, neįtraukė įkrovimo technologijos į automobilius, kuriuos galima įsigyti už šalies ribų.

Japonijoje „Nissan Leaf“ automobiliai gelbsti nelaimės atveju, ypač po žemės drebėjimų, daugiau nei dešimt metų.

Grynasis nulis

Nors JK ir toliau skleidžia antraštes apie skaldymą – pagrindiniai tų parlamentarų, kurie vis dar dalyvauja torių lyderystės lenktynėse, šalininkai nori, kad jiems palankūs kandidatai iš naujo pradėtų laužymą ir atsisakytų įsipareigojimų dėl nulio – nuo ​​2019 m. Britų salose iš švarių šaltinių pagaminama daugiau elektros nei iškastinis kuras. Augant sausumoje ir jūroje veikiančių vėjo jėgainių skaičiui ir uždarant anglies jėgaines, transportas šiuo metu yra didžiausias šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo šaltinis JK, todėl politikams nėra jokios galvos stumti elektrines transporto priemones.

Nacionalinis tinklas, eksploatuojantis JK elektros tinklą, optimistiškai tikisi, kad energijos paklausa neaplenks pasiūlos, prognozuoja, kad elektros suvartojimas padidės 10 proc net jei „visi per naktį perėjome prie EV“.

Ir jei elektromobiliai būtų įkraunami vietine saulės energija arba būtų prijungti ne piko metu, o ši elektra būtų parduodama į tinklą piko metu, tai būtų laimėjimas elektromobilių savininkams, uždirbant pinigų, ir laimėjimas tinklui. , išlygina energijos tiekimo smailes ir duburius.

54 m. balandžio mėn. JK namų ūkių energijos sąskaitos išaugo 2022 proc., rekordiškai, o spalį vėl didės.

Transporto priemonė – tinklelis

Prijungti elektromobilį, kad jis galėtų tiekimas į tinklą yra procesas, žinomas kaip transporto priemonės į tinklą arba V2G. Elektromobilio prijungimas namui maitinti yra žinomas kaip transporto priemonės prijungimas prie pastato arba V2B, o bendra elektrinių transporto priemonių galimybė prisijungti prie tinklo ar pastatų arba papildyti maitinimo blokus yra žinoma kaip VGI arba transporto priemonės ir tinklo integracija.

„Nissan Leaf“ ir „Nissan“ elektrinis furgonas ir naujasis „Ariya“ yra plačiausiai prieinami elektromobiliai su standartine transporto priemonės tinklelio integracija.

Tikimasi, kad CCS įkrovimo sistema bus Suderinamas su VGI iki 2025 m.

JK vyriausybė suteikė pagalbą VGI sektoriui. Keletas projektų – dažniausiai naudojant Sanderlande pagamintas Nissan Leaf– buvo remiami Verslo, energetikos ir pramonės strategijos departamento bei Nulinės emisijos transporto priemonių biuro. Šie projektai apima bandymus, kuriuos vykdo „OVO Energy“ ir Aštuonkojai elektrinės transporto priemonės kurie netrukus turi pranešti apie savo išvadas.

Tarp VGI projektų, kurie jau vykdomi kitur Europoje, yra Danijoje, kuri komerciškai veikia nuo 2016 m. Tai buvo bendradarbiavimas tarp Nissan, tarptautinės energetikos bendrovės Enel ir Kalifornijoje įsikūrusio Nuvve, VGI specialisto, įkurto 2010 m. (Anksčiau šiais metais Nuvve pasirašė supratimo memorandumą su JAV Energetikos departamentu dėl VGI technologijų komercializavimo JAV)

Pries ketverius metus, „Nissan“ tiekė nebenaudojamas elektromobilių baterijas, kad suteiktų atsarginę energiją ir VGI galimybes Amsterdamo Johano Cruijffo arenai, kurioje yra „Ajax“ futbolo klubas. Ant arenos stogo sumontuota 4,200 saulės baterijų, o gauta elektros energija sukaupta 148 „Nissan Leaf“ baterijose; elektros energijos perteklius parduodamas į Nyderlandų nacionalinį tinklą.