Atstovų Rūmai patvirtina preliminarų darbo sutartį, siunčia ją Senatui

Atstovų rūmai trečiadienį priėmė įstatymą, kuris privers sudaryti preliminarų geležinkelių darbo susitarimą ir sutrukdys nacionaliniam streikui. Įstatymo projektas dabar perduodamas Senatui, kur daugumos lyderis Chuckas Schumeris, DN.Y., pažadėjo greitai priimti.

Atstovų rūmai balsavo 290 prieš 137 (prie 79 demokratų prisijungė 211 respublikonai) už įstatymo priėmimą, kuriuo patvirtinamos naujos sutartys, pagal kurias geležinkelių darbuotojams per penkerius metus nuo 24 m. iki 2020 m. bus padidintas atlyginimas 2024 proc., nedelsiant išmokama vidutiniškai 11,000 XNUMX USD ratifikavus ir papildomai. laisvadienis.

Aštuoni demokratai ir 129 respublikonai balsavo prieš įstatymą. 

Atskiru balsavimu 221 prieš 207 rūmai taip pat pritarė rezoliucijai sutartyje numatyti septynias apmokamas nedarbingumo atostogas, o ne vieną dieną, o tai yra pagrindinis geležinkelių darbuotojų nesutikimas su dabartiniu susitarimu. Šiuo metu geležinkelių darbuotojai neturi garantuotų apmokamų nedarbingumo atostogų.

Balsavimas įvyko po to, kai prezidentas Joe Bidenas paragino Kongresą įsikišti į stringančias derybas tarp geležinkelių ir kai kurių pagrindinių pramonės sąjungų. Jis antradienį susitiko su keturiais Atstovų Rūmų ir Senato vadovais stengiantis išvengti ekonominio geležinkelių streiko poveikio, kuris, pramonės prognozėmis, gali kainuoti JAV ekonomikai 2 milijardus dolerių per dieną.

Bidenas pareiškė, kad nenori nusverti kai kurių sąjungų balsavimo prieš sutartį, tačiau geležinkelių sustabdymas „nuniokotų“ ekonomiką.

„Šis didžiulis dviejų partijų balsavimas Atstovų Rūmuose aiškiai parodo, kad demokratai ir respublikonai sutinka, kad geležinkelių sustabdymas būtų pražūtingas mūsų ekonomikai ir šeimoms visoje šalyje. Senatas dabar turi imtis skubių veiksmų“, – sakoma Bideno pareiškime.

Geležinkeliai ir jų profesinės sąjungos turėjo susitarti iki gruodžio 9 d., kol darbuotojai pažadėjo streikuoti.

Antradienį paskelbtame pranešime Tarptautinės komandininkų brolijos darbuotojų brolija teigė, kad teisės aktų priėmimas, užtikrinantis susitarimo vykdymą, atima jiems teisę streikuoti ir neišspręs geležinkelio darbuotojų problemų ar rūpesčių.

Profesinė sąjunga pareiškė raginanti Bideną ir bet kurį Kongreso narį, kuris „tikrai remia darbininkų klasę, imtis skubių veiksmų ir priimti bet kokias reformas ir reglamentus, kurie visiems geležinkelių darbuotojams suteiktų apmokamas nedarbingumo atostogas“.

Pasak Amerikos geležinkelių asociacijos, pramonės grupės, prezidento valdyba, sukurta padėti išspręsti derybas dėl sutarties, peržiūrėjo sąjungos prašymą dėl papildomų apmokamų nedarbingumo dienų ir vietoj to pasiūlė papildomą atlyginimą.

„Jei profesinės sąjungos yra suinteresuotos holistine diskusija dėl struktūrinių pokyčių, susijusių su jų nedarbingumo laiku, aš manau, kad geležinkelių vežėjai tikrai būtų pasirengę holistinei diskusijai, bet [jos] to nepadarė per nulinę valandą“, – sakė AAR. Prezidentas ir generalinis direktorius Ianas Jefferiesas sakė spaudos konferencijoje apie pasirengimą geležinkeliui.

Remiantis Nacionaline geležinkelių darbo konferencija arba NRLC, kiekviena sąjunga turi savo ligos dienų politiką. Jei darbuotojas serga, jis turi būti nedarbingas nuo keturių iki septynių dienų, kol gaus nedarbingumo pašalpą.

Preliminarus darbo susitarimas suteikia darbuotojams vieną papildomą asmeninę dieną, iš viso tris asmenines dienas geležinkelio darbuotojams. Darbuotojas, norėdamas paprašyti asmeninės dienos, turi įspėti prieš 48 valandas. Trečiadienį Atstovų Rūmų patvirtinta priemonė susitarimą papildys apmokamos nedarbingumo atostogos.

Senatorius Bernie Sandersas, I-Vt., prieš balsavimą socialinėje žiniasklaidoje sakė, kad preliminarus susitarimas nebuvo pakankamai toli.

Net ir streiko grėsmė gali turėti įtakos bėgių judėjimui.

Remiantis federalinėmis saugos priemonėmis, geležinkelio vežėjai pradeda ruoštis streikui likus septynioms dienoms iki streiko datos. Vežėjai pradeda teikti pirmenybę jautrių medžiagų, tokių kaip chloras geriamajam vandeniui ir pavojingų medžiagų, tvirtinimui ir judėjimui.

Likus devyniasdešimt šešioms valandoms iki streiko datos, cheminės medžiagos nebevežamos. Remiantis Amerikos chemijos tarybos duomenimis, geležinkelių pramonės duomenys rodo a nukrito 1,975 automobiliai cheminių krovinių per savaitę, rugsėjo 10 d., kai geležinkeliai nustojo priimti siuntas dėl ankstesnės geležinkelių streiko grėsmės.

Corey'us Rosenbuschas, Trąšų instituto prezidentas ir generalinis direktorius, sakė, kad geležinkelių vežėjai savo nariams pasakė, kad amoniako siuntos, svarbios trąšų kompanijų sudedamosios dalys, nuo gruodžio 4 d. nebus vežamos geležinkeliu, jei nebus pasiektas susitarimas dėl darbo.

„Tradiciškai užtrunka nuo penkių iki septynių dienų, kad tiekimo grandinė pasivytų, kai jūs išjungsite“, – sakė Rosenbuschas. „Trąšų gamyba turėtų būti apribota.

Pasak Nacionalinės grūdų ir pašarų asociacijos, keturi pagrindiniai geležinkeliai paprastai perkelia daugiau nei 80% žemės ūkio krovinių srauto.

„Dabar ieškome alternatyvų savo produktui išdėstyti“, – sakė asociacijos prezidentas ir generalinis direktorius Mike'as Seyfertas. „Šiuo metu neturime nulinio elastingumo. Vairuotojų nėra, o baržos situacija su žemu vandens lygiu tik dar labiau padidino šį iššūkį.

Brendanas Branonas, NRLC pirmininkas, CNBC sakė, kad Kongresas, balsuodamas dėl darbo sutarties, taip pat atsižvelgia į kolektyvinių derybų ateitį. Jis paragino Kongresą laikytis Prezidento ekstremalių situacijų valdybos, kurią Bidenas liepą sukūrė, kad išspręstų ginčą tarp pagrindinių krovinių vežėjų ir sąjungų, rekomendacijų.

Valdyba savo rekomendacijas rengia vadovaudamasi principu, žinomu kaip modelio derybos, tai yra profesinių sąjungų ir darbdavių naudojamas procesas, kai keliami reikalavimai ir teisės.

„Modelinės derybos skatina kolektyvinių derybų stabilumą ir skatina susitarimą“, – sakė Branonas. „Yra daugybė arbitrų ir PEB, kurie pripažino, kad tai ne tik priimtina, bet ir tinkamiausia forma sudėtingoms deryboms, ypač kelių darbdavių, kelių amatų susitarimams spręsti.

Branonas teigė, kad daugelis pramonės šakų, įskaitant geležinkelius, sukūrė aiškią derybų praktiką, o papildomos sąjungų derybos po preliminaraus susitarimo nukrypsta nuo PEB rekomenduojamos sistemos.

„Nukrypimas nuo modelio sukurtų precedentą, kad vis dar galima pasiekti geresnių rezultatų, ir manau, kad tai keltų didelį stresą ir pavojų kolektyvinėms deryboms ateityje geležinkelių pramonei“, – sakė jis.