kaip Emyratai vilioja prabangius keliautojus

Dubajaus Emyratų aviakompanija rugpjūtį paskelbė an investicija viršija 2 mlrd pagerinti savo klientų patirtį skrydžio metu, įskaitant salono interjero atnaujinimus ir naujus meniu – su neribotu kiekiu ikrų.

Didžiausias pasaulyje tolimųjų reisų vežėjas modernaus daugiau nei 120 orlaivių su naujais interjerais, taip pat papildys meniu su naujais veganiškais patiekalais ir kino užkandžiais, tokiais kaip spragėsiai, sakoma „Emirates“ pranešime.

Kitos naujos privilegijos vežėjo pirmos klasės keliautojams apima neribotas persiškų ikrų porcijas, derinamas su Dom Perignon senoviniu šampanu.

Šios investicijos ateina kaip tik tada, kai Emyratai paskelbė a 1.1 milijardo dolerių nuostolis už metus, pasibaigusius kovo 31 d.

„Kiti reaguoja į pramonės spaudimą mažindami išlaidas, o „Emirates“ skraido prieš grūdus ir investuoja, kad savo klientams teiktų vis geresnę patirtį“, – sakė „Emirates“ oro linijų prezidentas Timas Clarkas.

„Emirates“ nėra vienintelė aviakompanija, sustojanti, kad galėtų įveikti „keršto kelionių“ užpakalį – mintį, kad žmonės kompensuoja pandemijos „prarasto“ laiką, kad galėtų vėl keliauti.

Šių metų pradžioje „Finnair“ pradėjo a nauja aukščiausios klasės ekonomiškų kajučių linijasu sėdynėmis, kurios suteikia maždaug 50 % daugiau vietos nei ekonomiškosios sėdynės.

„Air France“ taip pat paskelbė naujos tolimųjų reisų verslo sėdynės gegužę, komplekte su stumdomos pertvaros keleiviams, kurie nori savo privačios erdvės.

„Emirates“ sakė CNBC, kad sulaukė „didelio susidomėjimo“ šiais prabangiais atnaujinimais, tačiau teigė, kad dar neturi visų numerių.

Tačiau viena kelionių analizės įmonė pastebėjo, kad paklausa pasikeitė į aukščiausios kokybės sėdynes.

„Pandemijos metu matėme, kad žmonių, keliaujančių oru, skaičius sumažėjo. Tačiau keliautojų, skraidančių aukščiausios kokybės kajutėse, dalis gerokai išaugo“, – CNBC el. laiške sakė Olivier Ponti iš ForwardKeys.

Ponti teigė, kad prieš pandemiją aukščiausios klasės ir ekonomiškų sėdynių skirtumas buvo 13:87, palyginti su 17:83 2022 m.

„Nors nėra garantijos, kad perėjimas prie aukščiausios kokybės sėdynių išliks, kai atsigaus kelionės lėktuvu, galima suprasti, kodėl oro linijos norėtų investuoti į aukščiausios kokybės keleivių išlaikymą, kurie šiemet paprastai išleisdavo 575 proc. tie, kurie skraido ekonomika“.

Tačiau kiti yra skeptiškai nusiteikę.

Edvardas Russellas, kelionių industrijos naujienų svetainės „Skift“ redaktorius, CNBC sakė, kad neaišku, kokią įtaką pardavimams turės „maži“ produkto pakeitimai.

„Dauguma keliautojų arba skraido aviakompanija, arba aljansu, kur jie yra lojalūs, arba pasirenka pigiausią bilietą. Tai tik nedidelis keliautojų pogrupis, kuris iš tikrųjų užsisakys skrydį remdamasis slankiojančiomis durimis arba neribotu ikrų kiekiu.