Kaip Europos oro uostai tapo vasaros kelionių taškais

Oro uostai Europoje pakeitė JAV centrus, nes jie tapo tragišku tašku dėl staigaus kelionių pakilimo po pandemijos, kuri užvaldė kelionių oro transportu infrastruktūros sektorius.

Sumažėjus veiklos problemoms JAV, jų padaugėjo Europos oro uostuose, kur minios užvaldė pagrindinius Londono Hitrou ir Amsterdamo Šipolio oro uostus.

„Tiek Hitrou, tiek Amsterdame [susiduria] su apsauginių darbuotojų ir bagažo tvarkymu, taip pat kai kurių registruojamų darbuotojų ir kitų antžeminės pagalbos darbuotojų trūkumas“, – sakė vadovas Eddy Pieniazekas. Londone įsikūrusios „Ishka“ – pasaulinės informacijos ir konsultacijų verslo – patarėjas.

„Jei tada uždengiate kitas lokalizuotas problemas, susijusias su bagažo sistemos gedimais, pvz., neseniai Hitrou ar net oro erdvės apribojimais - [kurie] vyko Europoje dar prieš pandemiją – atsiranda karštųjų taškų ir paūmėjimų, kurie patenka į antraštes“, – sakė A. Pieniazekas.

„Heathrow ir Amsterdamas yra vieni iš didžiausių srautų, todėl bet kokios problemos ten dažnai padaugėja“, – sakė jis.

Priešingai, Delta Air LinesDAL
trečiadienį pranešė, kad iš esmės atsigavo po operacijos problemų, būdingų birželio ir liepos pradžios kelionėms. JAV oro linijų pramonė „per pastaruosius dvejus metus badavo pajamų“, trečiadienį CNBC sakė „Delta Air Lines“ generalinis direktorius Edas Bastianas. „Atėjus pavasariui ir didžiuliam antplūdžiui, visi pasitempėme, kad gautume tas pajamas. Per daug veržėmės“.

Bastianas toliau teigė, kad „Delta“ išsprendė savo veiklos problemas sustabdydama pajėgumų didinimą, įlipdama anksčiau ir įgyvendindama kitas priemones. Pasak jo, per pastarąjį septynių dienų laikotarpį, liepos mėnesį, „Delta“ atšaukė tik 25 iš suplanuotų 30,000 XNUMX skrydžių.

Europoje problemų daugėja, o oro uostų pastangos prisitaikyti nebuvo gerai įvertintos. Antradienį Heathrow pranešė, kad iki rugsėjo 100,000 d. dėl darbuotojų trūkumo, dėl problemų dėl ilgų apsaugos linijų, pamesto bagažo ir ilgo išvykimo vėlavimo kasdien apgyvendins tik 11 2019 išvykstančių keleivių. 105,000 metais oro uostas kasdien aptarnavo apie XNUMX XNUMX skrydžių.

Ketvirtadienį „Emirates“, vykdantis šešis LHR skrydžius per dieną, oro uosto apribojimus pavadino „nepagrįstomis ir nepriimtinomis“ ir pareiškė, kad juos atmes. „Labai apgailestauju, kad praėjusį vakarą LHR suteikė mums 36 valandas, kad įvykdytume pajėgumų mažinimą, o tai, atrodo, išplėšta iš oro“, – sakė „Emirates“.

Vežėjas teigė, kad iš anksto planuoja būti pasirengęs aptarnauti keleivius, tačiau „LHR nusprendė neveikti, neplanuoti ir neinvestuoti“, – sakė „Emirates“. „Dabar, susidūrę su „airmageddon“ situacija dėl savo nekompetencijos ir neveikimo, jie visą naštą – išlaidas ir grumtynes ​​sutvarkyti netvarką – verčia oro linijoms ir keliautojams.

Bagažo atsarginės kopijos Hitrou oro uoste buvo tokios prastos, kad pirmadienį, atšaukus suplanuotą skrydį, Delta iš LHR į Detroitą išskraidino A330, gabendama 1,000 XNUMX bagažo, kurie vėliau buvo perduoti oro bendrovei.S keleivių kitur.

Tai Briuselio oro uostas, kuris vėluoja Europoje. Antradienį kelionių užsakymo svetainės „Hopper“ ataskaitoje teigiama, kad iki šiol šį mėnesį „Briuselio, Frankfurto ir Eindhoveno [Nyderlanduose] oro uostai pranešė apie didžiausių Europos oro uostų prasčiausius rezultatus laiku – daugiau nei du trečdaliai skrydžių vėlavo ir Frankfurto tarptautiniame oro uoste atšaukta beveik 8% išvykstančių skrydžių.

„Aviakompanijos ir oro uostai visoje Europoje stengėsi patenkinti didėjančią kelionių paklausą, kuri kilo dėl beveik dvejus metus trukusių uždarų sienų ir slogių kelionių per didžiausias COVID-19 pandemijos bangas“, – sakė Hopperis. „Oro linijų bendrovėms buvo sunku aptarnauti reguliarius skrydžius laiku arba iš viso, nes jos susiduria su darbuotojų stygiumi žemėje ir skrydžio metu. Oro uostai kovojo su darbuotojų stygiumi, dėl kurio keleiviai stovėjo valandų valandas eilėse prie saugumo patikros punktų ir klientų aptarnavimo.

Ataskaitoje pažymėta, kad ne visuose Europos oro uostuose šį mėnesį pastebimi dideli sutrikimai, „Bergamo (Milano), Dublino ir Madrido oro uostuose pranešama apie mažiau nei 20 % skrydžių atidėtų ir mažiau nei 2 % atšauktų skrydžių.

Ishka's Pieniazek teigė, kad personalo problemos esmė yra ta, kad „Europos rinka pastebėjo oro uostų ir oro linijų darbuotojų antžeminio personalo nutekėjimą į kitas pramonės šakas, tokias kaip farmacija ir IT (pvz., Airijoje) arba net į prekybos centrų tinklus (kaip matyti Lisabonoje). ).

„Pandemijos dėka daugelis žmonių pakeitė požiūrį į darbą, ieškodami daugiau pasitenkinimo, lankstesnio ir mažiau įtempto darbo“, – sakė jis. „Dauguma oro uosto darbų yra ta, kad jūs negalite dirbti iš namų, todėl darbas oro uoste / aviakompanijoje dabar gali būti mažiau patrauklus ir taip pat vertinamas kaip nestabilesnis, mažiau saugus užimtumas.

"Personalo spragų užpildymas užima daug laiko", - pridūrė Pieniazek. „Oro uosto personalo, ypač einant su saugumu susijusias pareigas, įlaipinimas / įvedimas gali užtrukti du mėnesius, kol bus atliktas saugumo patikrinimas, o kai kuriose šalyse galite dvigubai daugiau, jei turite kitokį pasą į šalį, kurioje gyvenate. " jis pasakė.

Birželį Amsterdamo Schipholis birželį paskelbė, kad leis 67,500 72,500 keleivių per dieną liepos mėnesį ir 13,500 XNUMX keleivių rugpjūtį, ty maždaug XNUMX XNUMX keleivių mažiau, nei nurodė planuotas oro linijų pajėgumas. „Įtempta darbo rinka lėmė, kad saugumo darbuotojų yra per mažai, kad būtų galima atlikti visų šią vasarą skristi norinčių keliautojų reikiamus patikrinimus“, – pranešė oro uostas.

CNBC kanale Delta Bastianas teigė, kad federalinės pagalbos paketai, kurių bendra suma yra 58 mlrd. USD, leido JAV oro transporto pramonei atsigauti po pandemijos greičiau nei Europa. "Ar galite įsivaizduoti, jei mūsų vyriausybė nebūtų įsikišusi ir suteikusi oro linijoms kapitalo, kurį galėtų skirti savo oro linijoms, kad mūsų darbuotojai įsitrauktų, kad oro uosto darbuotojai įsitrauktų? jis paklausė. „Daugelis jų darbuotojų buvo [paleisti] ir jiems labai smagu buvo juos susigrąžinti.

„Prireiks šiek tiek laiko, kol Europos eismas sugrįš į vėžes“, – sakė jis.