Kaip „Fox Sports“ žaidėjas Mike'as Joy'us pasikeitė su laiku

Nuo 21 metų pradžios NASCAR įvyko daug pokyčių^st Šimtmetis. Buvo pridėtos naujos trasos, senos išnyko, vairuotojai ir net visos komandos atėjo ir išėjo. Sporto čempionų nustatymo būdas yra labai skirtingas, lenktynės scenoje dabar yra dalykas, o kai kurie dalykai, kurie anksčiau atrodė neįmanomi, dabar atrodo įprasti.

Tačiau vienas dalykas buvo pastovus: per „Fox“ transliuojamą NASCAR taurės lenktynių seriją, gerbėjai girdi balsą iš televizoriaus.FOXA
Sportas

Nuo 2001 m. Čikagoje gimęs Mike'as Joy'us yra tas, kurį gerbėjai girdi sekmadieniais. Bent jau pirmoje NASCAR sezono pusėje. Joy, kuris buvo užaugintas ir vis dar gyvena Konektikute, vieną dieną ne tik pasirodė stende ir pradėjo transliuoti. Tiesą sakant, tai buvo nemaža kelionė žmogui, kuris pradės savo 23 metus^rd metus iš eilės vykstančios lenktynės NASCAR didžiausiame etape, prasidedančios vos per kelias trumpas savaites.

„Kelias iki ten buvo ilgas“, – sakė Joy, apmąstydamas savo pirmąją „Daytona 500“ transliaciją. „Tačiau tai buvo įdomus kelias ir kai kurie mano mėgstamiausi lenktynių laikai buvo aštuntojo dešimtmečio Naujosios Anglijos trumposios trasos, o tada perėjimas į radiją, o paskui į CBS, o paskui į Fox, iš pradžių su Formule 1970, o vėliau su NASCAR. 2001 metais.

„Su jais tiesiog buvo puiku dirbti. Buvau apsuptas tikrai gerų analitikų ir žurnalistų, prodiuserių ir režisierių, (tai) mano darbą labai palengvina. Ir aš jums pažadu, kad vis dar taip smagu, kaip ir anksčiau.

Per tuos daugiau nei du dešimtmečius NASCAR stende Joy patyrė daug pokyčių ne tik trasoje, bet ir stende bei transliacijoje.

„Manau, kad didžiausia pažanga yra automobilyje esantys GPS siųstuvai, kurie tvarko visus balus. Ir net automobilio GPS sąsaja su mūsų grafika“, – sakė jis.

Ši sąsaja leido gauti geresnę informaciją, kuri galėjo būti rodoma transliacijoje.

„2001 m. „Fox“ pradėjo slinkti bėgimo pozicijų žymeklį ekrane“, – sakė Joy. „Ir mes žiūrėjome į tai aštuoniais būdais iki sekmadienio: dešinėje ekrano pusėje, žemyn kairiojoje ekrano pusėje, viršuje, apačioje. Ir galiausiai apsisprendėme tai, ką žmonės buvo įpratę matyti: akcijų indeksą ekrano apačioje finansiniuose kanaluose.

Iš pradžių žiūrovai negalėjo to tiksliai suprasti.

„Mes pradedame lenktyniauti, gauname pašėlusius laiškus“, – juokdamasis sakė Joy. „Žmonės eina: „Automobiliai važiuoja į tą pusę, skraidyklė važiuoja į tą pusę, „Turiu užklijuoti juostelę ant ekrano viršaus, kitaip susipainiosiu“.

Tačiau ilgai netruko, kol žiūrovai priprato prie žymėjimo.

„Kaip „Fox Box“ NFL, kuriame nuolat rodomas rezultatas ir likęs laikas, aš neįsivaizduoju, kad galėčiau stebėti lenktynes, nesvarbu, ar tai per televizorių, per laidą ar transliaciją, be taškų žymėjimo ir nuolatinio pozicijų atnaujinimo. sakė. „Ir tada numatytoji antroji eilutė yra intervalas iki lyderio. Taigi, tiesiog stebėdamas, kaip tas žymeklis eina per ekraną, jei aš stebiu vieną konkretų vairuotoją, žiūrėdamas, ar intervalas mažėja ar didėja, galiu pasakyti, ar jis įgauna lyderio pranašumą, praranda laiką lyderiui ir kur jis yra lenktynėse“.

Bene didžiausias techninis sporto vystymasis įvyko prieš Mike'ui Joy'ui dirbant „Fox“.

„CBS buvo borto kameros pradininkas“, - sakė jis. „Kameros buvo ir anksčiau, bet ne kameros, kurios pakreiptų ir slinktų ir įvairiais būdais apimtų veiksmą. Keletas kolegų Australijoje pradėjo tai padaryti. Peteris Larsonas ir Johnas Porteris atnešė jį į CBS valstijose. Peteris vis dar yra atsakingas už BSI, kuri tvarko automobilių lenktynėms skirtas kameras, daugybę nuotolinių ir judančių kamerų golfui ir kitoms sporto šakoms.

„Mes tikrai didžiuojamės kai kuriais dalykais, kuriais prisidėjome kurdami novatoriškus darbus, kuriuos žmonės dabar laiko savaime suprantamu dalyku, bet yra labai svarbūs.

Kitas dalykas, kuris išsivystė šį šimtmetį, yra socialinė žiniasklaida. Joy sakė, kad per lenktynes ​​negali skirti per daug dėmesio socialinei žiniasklaidai, bet prisimena, kada tai tapo aktualu NASCAR.

„Socialinė žiniasklaida pirmą kartą atsirado lenktynėse, kai Bradas Keselowskis tviteryje paskelbė Juano Pablo Montoya nuotrauką. į Deitono džiovyklą lenktynes ​​paženklinti raudona vėliava (2012 m.)“, – sakė jis. „Tai atkreipė visų dėmesį. Ir tai paskatino visus lenktyniauti „Twitter“.

Šiomis dienomis vairuotojai reguliariai bendrauja su gerbėjais socialinėje žiniasklaidoje, o komandos renginio metu visada atnaujina gerbėjus. O Fox nuolat stebi socialinę žiniasklaidą, įskaitant lenktynes. Tai tapo dar vienu lenktynių transliacijos elementu.

„Mes turime žmogų. Mūsų scenos vadovas Andy Jeffersas lenktynių metu stebi socialinę žiniasklaidą“, – sakė Joy. „Ir daug laiko tos diskusijos nuves mus į įdomias pokalbio kryptis, kurių galbūt nebūtume nuėję patys.

Toli nuo lenktynių socialinė žiniasklaida buvo geras kanalas nuo gerbėjų iki transliacijos erdvės dalyvių. Senovėje Joy sakė, kad viena raidė gali atspindėti 500 žiūrovų nuomonę.

„Tai buvo savotiškas etalonas“, - sakė Joy.

„Naudodamas socialinę žiniasklaidą, žiūrovas turi tiesioginį ryšį su žmonėmis, kurie dalyvauja televizijos laidoje. Ir tai yra galingas įrankis“.

Joy pridūrė, kad nors socialinė žiniasklaida kartais gali būti įžeidžianti, jie iš žiūrovų gauna daug gerų idėjų.

„Mes žiūrime ne televizijos laidą, o transliuojame“, – sakė jis. „Taigi, aš turiu daug daugiau informacijos, kameros kampų ir įvesties, nei žmonės mato namuose. Taigi kartais pasitaiko istorija, kurios mes nepasakojame, yra vairuotojas, kurio mes nepasakome. Galime praleisti, kad kas nors žengtų aukštyn per lauką. Kažkas galėjo turėti problemų sustojus, apie kurią mes neatskleidėme.

„Manau, kad labai gerai, kad sirgaliai turi galimybę pasisverti, ir mes sveikiname visus minusus ir visą konstruktyvią kritiką. Ir dažnai tai veda į įdomius pokyčius.

Socialinė žiniasklaida ir internetas taip pat pakeitė būdą, kaip transliuotojai, tokie kaip Mike'as Joy'us, ruošiasi lenktynėms.

„Na, vienas geras dalykas yra tai, kad man nebereikia atplėšti nė vieno voko su pranešimu spaudai ir jo skaityti, paryškinti ir pažymėti, ir panašiai“, – juokdamasis sakė jis. „Dabar visa tai ateina el. paštu arba per komandas, skelbiančias savo pranešimus socialinėje žiniasklaidoje.

„Taigi pasiruošimo darbas yra lengvesnis nei bet kada anksčiau. Kita vertus, daugelis gerbėjų turi prieigą prie tos pačios informacijos, jei ji jau buvo paskelbta socialinėje žiniasklaidoje... Yra keletas siužetų, kurie nutrūksta antradienį, gyvena ir miršta diskusijose trečiadienį, ketvirtadienį, penktadienį ir iki sekmadienio gal jie net nebeaktualu. Galbūt jie yra."

Nuolatinis nuolatinis informacijos srautas suteikia prieigą prie visų rūšių naujienų prieš varžybas ir leidžia Joy užimti.

„Galiu jums pažadėti, kad kiekvieną dieną naudojuosi kompiuteriu socialinėje žiniasklaidoje, nesvarbu, ar keliauju, ar ne, ir žiūriu į dalykus, į kuriuos turime atidžiau pažvelgti, kai pateksime į lenktynių trasą, arba siužetus, kurių mums reikia. tobulėti toliau“, – sakė jis. „Ne aš vienas tai darau. Manau, kad visi mūsų komentatoriai ir mūsų prodiuseriai turi ausis iki žemės tokioms istorijoms, kai jos vystosi. Tada mes einame į takelį ir jūs turite viešųjų ryšių žmones, kurie pasakoja istorijas... visa tai tik bendradarbiavimo proceso dalis. Bet puiku yra tai, kad tai buvo lengviau nei bet kada, kai pradėjau dirbti šiame versle.

Kai jis pradėjo verslą, tai tikrai buvo bendradarbiavimo procesas. Tais laikais siužetinių linijų kūrimas reiškė kelionę į takelio žiniasklaidos centrą.

„Kalbėtės su kai kuriais pažįstamais rašytojais, pasidalinote istorijų idėjomis ir patarimais“, – mielai prisimena Joy. „Tomas Higginsas iš Šarlotės laikraščio gali šaukti Steve'ui Wade'ui su Roanoke popieriumi ir pasakyti: „Ei, ar tu kalbėjai su Cale'u (Yarborough) šią savaitę? Ar kas nors kalbasi su Cale?“ – juokdamasi priduria. „Kitas rašytojas pasakytų: „Taip. Aš kalbėjausi su juo, o jis man pasakė: bla, bla, bla. Ir taip istorijos buvo kuriamos anuomet, beveik iš lūpų į lūpas. Tiesiog taip nebėra“.

Nuo pat 21 d^st Per šimtmetį NASCAR populiarumas išaugo. Ir su tuo augimu labai pasikeičia žiniasklaida ir siužetinių linijų plėtojimo būdas.

„Dar tą dieną jūs klaidžiojote po garažą ir kas nors pakvietė jus į galinį vežėjo galą pietų metu pasidalyti sumuštiniu su balionu“, - sakė Joy. „Ir jūs turėtumėte 15, 20 minučių su vairuotoju, ekipažo viršininku ir automobilio savininku, tiesiog svaidydami vėją, kalbėdami apie dalykus.

„Tų galimybių tiesiog nebėra. Vairuotojo laikas yra sutrumpintas dėl kitų įsipareigojimų, susijusių su žiniasklaida ir garažo teritorijoje esančiais ventiliatoriais. Tiesiog jiems reikia daug daugiau laiko. Žiniasklaidos prieinamumas yra labiau struktūrizuotas.

Tęsinys 2 dalyje: Kokia bus automobilio vaikino Mike'o Joy'aus ateitis