Naudotų automobilių pardavimo vienaragis Kavakas plečiasi į Čilę, Kolumbiją, Peru ir Turkiją, siekdamas skaidrumo ir efektyvumo susiskaidžiusioje naudotų automobilių rinkoje. Įkūrėjas ir generalinis direktorius Carlosas García Ottati paaiškina, kaip įmonė sprendžia daugybę iššūkių.
Carlos García Ottati gyveno Bogotoje, kai gavo naują darbą Meksikoje. Jis bandė parduoti savo automobilį, tačiau jam nepavyko, todėl paliko jį draugui, kuriam parduoti prireikė šešių mėnesių. Persikėlęs į Meksiką, García Ottati nusipirko naudotą automobilį, bet vėliau sužinojo, kad jame yra keletas mechaninių problemų.
„Supratau riziką, kuri egzistuoja, kai nėra skaidrumo ar garantijos šiems sandoriams“, – sako 39 metų venesuelietis García Ottati, „Kavak“ įkūrėjas ir generalinis direktorius. Kolumbijos „Forbes“.. "Tuo metu aš supratau galimybę toje rinkoje."
Tuopos buvo įkurta 2016 m. spalį, kai García Ottati kartu su savo įkūrėjais Loreanne García ir Roger Laughlin su 15 žmonių komanda nusprendė Meksikoje įkurti įmonę, kuri pašalintų sukčiavimo problemą ir garantuotų jos mechaninį remontą, kad klientai galėtų jaustis patogiai pirkdamas naudotus automobilius.
Dabar „Kavak“ yra vertingiausias startuolis Lotynų Amerikoje, kurio vertė 8.7 mlrd. USD, remiantis privačių investuotojų, tokių kaip „SoftBank“ ir „General Atlantic“, finansavimu. Jame dirba daugiau nei 5,000 darbuotojų ir 40 naudotų automobilių remonto centrų. Be to, jos misija yra ištaisyti milžiniškos, suskaidytos rinkos neveiksmingumą taikant verslo modelį, kuriuo siekiama užtikrinti saugius ir skaidrius sandorius.
Tarptautinė plėtra yra natūralus žingsnis kylančioms įmonėms, kurios auga tokiu greičiu, net ir ekonominio neapibrėžtumo laikais. Nors daugelis regiono įmonių pristabdo naujus veiksmus, „Kavak“ nusprendė padidinti savo veiklą Meksikoje, Argentinoje ir Brazilijoje, pradėdamas veiklą Kolumbijoje, Peru, Čilėje ir Turkijoje. Bendrovė neatskleidė savo pajamų, tačiau teigia, kad pirkėjai gali rinktis iš 25,000 XNUMX automobilių.
FERNANDO LUNA ARCE FORBES EN ESPAÑOL
Pirkti naudotą automobilį Lotynų Amerikoje jau seniai reiškė galvos skausmą dėl sudėtingo potencialiai rizikingų ir nesaugių žingsnių tinklo. Iš pradžių García Ottati nustatė, kad parduodant naudotus automobilius skirtingos kylančios ekonomikos šalys turi dvi pagrindines problemas. Viena vertus, sandoriai yra labai pažeidžiami dėl sukčiavimo rizikos; kita vertus, galimybę įsigyti automobilį riboja keletas finansavimo galimybių.
„Lotynų Amerikoje nė vienas oficialus žaidėjas neturi daugiau nei 1 % rinkos, o 90 % sandorių sudaroma tarp asmenų, todėl tam tikri pažeidimai daro įtaką daugiau nei 40 % [pardavimų] ir padidina vartotojo riziką būti finansinio, mechaninio ar kitokio sukčiavimo auka“, – sako García Ottati. „Esant tokioms sąlygoms, institucijoms sunku prisiimti riziką finansuoti automobilius, todėl susidaro per didelės kliūtys, trukdančios piliečiams pagerinti savo gyvenimo kokybę negalint įsigyti automobilio.
Labiau išsivysčiusiose rinkose, tokiose kaip JAV, mažiau nei 10 % naudotų automobilių sandorių vyksta neoficialiai, o daugiau nei 90 % pardavimų yra finansuojami, o tai leidžia septyniems iš dešimties JAV piliečių turėti automobilį. Priešingai, Lotynų Amerikoje tik 1.5 iš 10 gyventojų turi automobilį, remiantis Kavako tyrimų grupės skaičiavimais.
„Šalyse, kuriose yra kylančios ekonomikos šalių, automobilių sandorių teisinis matomumas yra menkas, be to, mažas finansavimo prieinamumas. Taigi kitą automobilį gali įsigyti tik tie žmonės, kurie jau turi automobilį. Dėl šios priežasties pramonės prioritetas Lotynų Amerikoje yra panaikinti tas kliūtis, kurios paveikia 90% žmonių, kurie negali pagerinti savo gyvenimo kokybės, nes negali patekti į automobilį“, – aiškina „Kavak“ generalinis direktorius.
Prieš įkurdamas Kavak, García Ottati įgijo magistro laipsnį Oksfordo universiteto Said verslo mokykloje, o po to dvejus metus dirbo McKinsey & Co, dirbdamas su Lotynų Amerikos klientais. Tada jis persikėlė į Lotynų Amerikos elektroninės prekybos įmonę „Linio“, kur dirbo vyriausiuoju rinkos pareigūnu ir buvo vadovų komandos dalis. Visa ši patirtis buvo panaudota įmonėje Kavak, kur jis sukūrė modelį, kuris valdo kiekvieną proceso etapą – nuo apžiūros (kiekviename automobilyje 240 mechaninių taškų), iki transporto priemonės pirkimo, atnaujinimo ir pardavimo, taip pat garantijos. ir aptarnavimas po pardavimo.
Labai tikėtina, kad García Ottati stebėjo JAV internetinį naudotų automobilių pardavėją „Carvana“, kuris buvo įkurtas 2012 m., o viešai paskelbtas 2017 m. 12.8 m. pajamos išaugo daugiau nei dvigubai iki 2021 mlrd. USD, palyginti su ankstesniais metais. Tačiau įmonė dar neturi uždirbti pelno. Gegužę ji atleido 12% darbuotojų.
„Kavak“ generalinis direktorius suprato, kad norint pakeisti pramonę, jam reikia palaikyti milžinišką veiklos modelio sudėtingumą duomenimis, technologijomis ir dirbtiniu intelektu (AI). Taip sukurtas Kavak algoritmas – pažangios technologijos įrankis, kuris naudoja viešą informaciją iš automobilių pramonės ir paties Kavak duomenis, sugeneruotus atliekant kiekvieną operaciją. Jis taip pat gali numatyti naudotų automobilių rinkos kainas, nustatyti teisingas ir naujausias vartotojų vertes tiek jų pirkimo, tiek pardavimo procesuose.
„Kavak“ tikrinimo procesas apima 240 mechaninių taškų kontrolinį sąrašą.
Tuopos
„Nuo pat pradžių „Kavak“ gimė siekiant išspręsti esmines šios labai susiskaldžiusios pramonės problemas, ir mes žinojome, kad jei pavyks sėkmingai formalizuoti Meksikos rinką – teritoriją, kurioje kasmet sudaroma daugiau nei šeši milijonai sandorių, ir kur finansuojama tik 5 % naudotų automobilių pardavimų – tai leistų mums pakeisti meksikiečių gyvenimus, o dar daugiau – pritaikyti mūsų sprendimus į visą Lotynų Ameriką ir likusį pasaulį“, – priduria García Ottati.
Per pirmuosius ketverius metus „Kavak“ sutelkė pastangas kurdama veiklą Meksikoje, kad patobulintų verslo modelį, kurį būtų galima eksportuoti į panašaus sudėtingumo teritorijas. García Ottati vadovavo įmonei sukurti savo finansinį sprendimą, kuris suteiktų vartotojams finansavimo galimybes, pagrįstas jų mokėjimo pajėgumų apskaičiavimu naudojant duomenų algoritmus ir AI. Juo įmonei pavyko sukurti reikiamą infrastruktūrą, kad įformintų naudotų automobilių rinką kylančios ekonomikos šalyse.
Šis modelis pritraukė kai kuriuos didžiausius pasaulyje investicinius fondus, įskaitant Japonijos SoftBank, Greenoaks, Kaszek Ventures ir General Atlantic. Per pirmąsias tris kapitalo injekcijas bendrovė surinko 500 mln. USD, sumušdama rizikos kapitalo pritraukimo rekordus ir tapdama pirmasis Meksikos vienaragis1.15 m. spalį viršijęs privatų vertinimą – 2020 mlrd.
Vos po vienerių metų per D ir E serijų investavimo etapus bendrovė surinko daugiau nei 1.1 mlrd. pasiekęs vertinimą 8.7 milijardo dolerių. Taip jam pavyko tapti vertingiausiu privačiu startuoliu Lotynų Amerikoje.
Iš savo bazės Meksikoje Kavan išsiplėtė į Argentiną 2020 m., kur ji Vienija su startuoliu pavadinimu Checkars. 2021 m. „Kavan“ vadovai taip pat pradėjo kalbėti portugališkai, kai kompanija atvyko į Braziliją – rinką, į kurią jie nusprendė investuoti 500 mln.
„Mūsų vizija yra pasaulinė, o mūsų iššūkis yra sukurti platformą, kuri būtų pakankamai patraukli ir patikima, kad kiekvienas pilietis galėtų išspręsti savo judėjimo problemas, bet taip pat leistų naudoti automobilį kaip įrankį savo finansinei padėčiai pagerinti“, – sakoma pranešime. García Ottati.
LOTYNŲ AMERIKOS UŽKALIMA
García Ottati teigia, kad strategija, užtikrinanti saugią prieigą prie automobilio, yra orientuota ne į dominavimą didžiausiose rinkose, o į susiskaidžiusių pramonės šakų problemų sprendimą kylančios ekonomikos šalyse, nes būtent čia Kavak sprendimai gali reikšmingai pakeisti žmonių gyvenimo kokybę. gyvenimą.
„Automobilis yra turtas, galintis pakeisti žmonių gyvenimus. Mažas pajamas gaunančioms šeimoms automobilio turėjimas padidina galimybę įsidarbinti ir automatiškai padidina jų perkamąją galią, nes automobilis gali būti naudojamas kaip finansinė priemonė, kuria, skirtingai nei turtu, galima daugybę kartų prekiauti arba avariniu atveju arba įsigyti daugiau prekių ir paslaugų“, – sako „Kavak“ generalinis direktorius.
Vienas iš 40 „Kavak“ transporto priemonių atnaujinimo centrų Lotynų Amerikoje.
Tuopos
„Kavak“ finansinis pasiūlymas – taiko 14–20 % metines palūkanas – pasirodė populiarus. Daugiau nei 50 % jos pardavimų sudaro įmonės finansavimas, palyginti su 10 % tradicinės pramonės regiono vidurkiu.
„Jis tapo regiono automobilių technologijų pramonės ikona dėl nuolatinio koncentracijos į vertės kūrimą savo vartotojams, taip pat už drąsą susidoroti su milijonais iššūkių, susijusių su tokios didelės ir sudėtingos operacijos, kaip Kavak, kūrimas. šiandien“, – sakė svarbaus Lotynų Amerikos investicinio fondo „Kaszek“ partneris Nicolás Berman "Forbes". Bermanas rėmė startuolį nuo pat pirmųjų dienų, kai 2016 m. gruodį jis pirmą kartą padidino pradinį finansavimą.
„Skirtingai nei kitos bendrovės, „Kavak“ turėjo diegti naujoves įvairiose pramonės šakose, o tai reiškia daugybę iššūkių ir didelį sudėtingumą – nuo automobilių apžvalgų sprendimo naudojant mašininį mokymąsi, dirbtinio intelekto optimizuoto transporto priemonių maršruto parinkimo iki finansinių produktų kredito vertinimo algoritmo ir šimtų naujovių. kurios buvo būtinos norint sukurti tikrą vertę vartotojui“, – sako Bermanas.
Bermanas, gerai pažįstantis visą įkūrėjų komandą, sako, kad tai tik pradžia. Kolumbijoje, Peru ir Čilėje įmonė paskelbė pradinė investicija – 120 mln. Šis žingsnis padidins „Kavak“ buvimą iki 80% Lotynų Amerikos automobilių pramonės.
Operacijai trijose naujose Lotynų Amerikos šalyse vadovauja Jaime Macaya, „Kavak“ generalinis direktorius Argentinai ir Andų regionui. Kiekvienai iš trijų naujų teritorijų vadovaus ekspertai, turintys daugiau nei 15 metų patirtį šioje srityje: Luisas Eduardo Lópezas, buvęs elektroninės prekybos bendrovės „Linio“ Pietų Amerikos direktorius, vadovaus operacijai Kolumbijoje; Alonso Núñez, buvęs maisto pristatymo įmonės „PedidosYa“ generalinis direktorius, vadovaus įmonei Peru, o Andrésas Vizcarrondo, buvęs internetinės drabužių įmonės „Dafiti's Marketplace“ direktorius, taps „Kavak“ vadovu Čilei.
KAVAK LOTYNŲ AMERIKOJE
Nuo pat veiklos pradžios Meksikoje 2016 m. „Kavak“ išsiplėtė į šešias Lotynų Amerikos šalis, kurios, jos teigimu, sudaro 80 % žemyno automobilių verslo.
„Esame įsitikinę, kad mūsų verslo modelis gali užtikrinti skaidrius ir saugius sandorius šalyje, kurioje kasmet užregistruojama daugiau nei 4,000 skundų dėl tam tikro pobūdžio pažeidimų. Didžiausią dėmesį skiriame saugos ir žmonių patirties standartų kėlimui, kai įsigyjame tokį svarbų turtą kaip transporto priemonė“, – sako Kolumbijos atstovas Kavakas Lópezas.
Kolumbija yra viena iš svarbiausių naudotų automobilių rinkų Lotynų Amerikoje, kurioje kasmet atliekama vidutiniškai 1.2 mln. Dauguma – kaip ir visame žemyne – atliekami neoficialiai, o tai atveria langą tam tikriems pažeidimams.
„Kavak“ veikla Kolumbijoje yra sutelkta Bogotoje, kur bendrovė atidarė tris patirties centrus, esančius Plaza Central, Atlantis Plaza ir Paseo Villa del Río prekybos centruose, kuriuose yra 500 pilnai atnaujintų automobilių, paruoštų parduoti.
Peru „Kavak“ generalinis direktorius Alonso Núñez sako, kad „įmonė siekia pakeisti klientų patirtį, užtikrindama saugumą viso pirkimo ir pardavimo proceso metu, kartu su Kavak parama, kad sustiprintų pasitikėjimą mūsų automobilių atnaujinimo procesu. Esame įsipareigoję, kad daugiau žmonių galėtų turėti savo pirmąjį automobilį ir atnaujinti savo automobilius pas mus.
Kavak Chile režisierius Vizcarrondo pasakoja Kolumbijos „Forbes“. „Kavak atėjimas sukels revoliuciją vietinėje automobilių pramonėje, nes mes ne tik pagerinsime naudotų automobilių pirkimo ir pardavimo patirtį, bet ir tūkstančiai žmonių galės gauti finansavimo galimybę įsigyti savo pirmąjį automobilį. garantuoti, kad automobilis yra idealios būklės.
Siekdama sustiprinti savo lyderystę Andų regione, daugiau nei trijų milijonų sandorių rinkoje, kurios vertė kasmet viršija 24 mlrd. daugiau nei 3,000 XNUMX automobilių per mėnesį, o šis skaičius turėtų didėti, kai operacija vyks. „Pramonėje niekas nesuteikia realių garantijų naudotiems automobiliams, todėl rinka yra labai neefektyvi“, – sako García Ottati.
„Būtent šią problemą mes sprendžiame, kad piliečiai įgytų vieną iš svarbiausių savo gyvenimo turtų“, – priduria García Ottati. „Mes nenuilsime, kol nepasieksime pramonės pertvarkos.
Jose Caparroso yra „Forbes Colombia“ redaktorius, dirbantis technologijų, rizikos kapitalo ir pradedančiųjų įmonių klausimais. Sekite jį „Twitter“ adresu @josecaparroso ir el. paštu [apsaugotas el. paštu]
DAUGIAU NUO FORBŲ
Šaltinis: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Amerika/