(„Bloomberg“) -
Labiausiai skaityta iš „Bloomberg“
Beprecedenčiai pasaulinės dyzelino rinkos daliai – pasaulinės ekonomikos darbiniam kurui – liko vos kelios savaitės, kol jai bus taikomos agresyvios sankcijos.
Nuo vasario 5 d. Europos Sąjunga, G-7 ir jos sąjungininkai bandys nustatyti viršutinę Rusijos kuro eksporto kainą – tai naujausia bausmė už invaziją į Ukrainą. Tai sutaps su ES draudimu beveik visam Rusijos naftos produktų importui.
Panašios priemonės jau taikomos šalies žaliavos siuntoms, tačiau būtent rafinuoto kuro, ypač dyzelino, viršutinė riba ir draudimas kai kuriems naftos rinkos stebėtojams kelia susirūpinimą dėl galimo kainų šuolio.
Prieš invaziją į Ukrainą Rusija buvo didžiausia Europos išorinė degalų tiekėja, o žemynas ir toliau pirko didelius kiekius iki pat ribinės vertės. Tikėtina, kad dėl sankcijų pasauliniai dyzelino srautai bus nukreipti į kitą kryptį – tai padės naujieji Rusijos naftos pirkėjai, siunčiantys degalus atgal į Europą. Per trumpą laiką kyla aukštesnių kainų rizika.
„Rusiškų statinių praradimas yra didžiulis, o jas pakeisti bus didžiulis logistinis iššūkis“, – sakė konsultanto „Oilytics“ įkūrėjas Keshavas Lohiya. „Tačiau rinka kainas nustato mažiau paniškai, nes rinkos ir prekybos srautai pasirodė atsparūs. Tai bus naujas dyzelino maršruto pakeitimas.
Europos Sąjunga turės pakeisti apie 600,000 XNUMX barelių per dieną importuojamo dyzelino, o Rusijai reikės ieškoti naujų pirkėjų šioms atsargoms, laikyti kurą laivuose arba sumažinti gamybą savo naftos perdirbimo gamyklose.
SKAITYKITE: Kur Europa gaus dyzelino po trijų savaičių?
Siuntų į ES iš JAV ir Indijos jau daugėja, nes jos pagamina daugiau nei suvartoja, todėl jos gali eksportuoti savo perteklių. Taip pat tikimasi, kad Kinija daugiau kuro siųs į artimiausias rinkas, netiesiogiai stumdama krovinius iš kitų tiekėjų į Europą.
„Produktų srautai iš neto ilgio regionų sustiprės, nes žemyno embargas rusiškiems produktams įsigalios vasario 5 d., o tai, mūsų nuomone, dar labiau apsunkina dyzelino padėtį“, – pranešime klientams rašė Bernsteino analitikai, įskaitant Oswald Clint.
Indijos vaidmuo tiekiant Europą yra reikšmingas, nes ji tapo viena didžiausių Rusijos naftos su nuolaida pirkėjų nuo karo pradžios.
Didelis Indijos dyzelino srautų padidėjimas garantuotų, kad rusiška žaliava buvo perkama ir perdirbama į dyzeliną Indijoje prieš parduodant ją atgal į Europą.
ES sankcijos visiškai nesustabdys Rusijos naftos tiekimo į Europą
Tokia prekyba nepažeistų ES taisyklių, tačiau išryškina sankcijoms būdingą neveiksmingumą. Iš esmės angliavandeniliai bus gabenami tūkstančius mylių toliau, nei būtų įprastai – ir vėl atgal.
Taip pat galimi niūresni veiksmai, pavyzdžiui, krovinių pertvarkymas arba kuro siuntimas į rafinuotų produktų sandėliavimo centrus kituose regionuose, kad būtų galima maišyti su ne rusiškais produktais.
Šią žiemą iki šiol buvo išvengta blogiausių naftos trūkumo prognozių. Dyzelinas, kuris prieš kelis mėnesius buvo naftos rinkos stiprybės epicentras, sušvelnėjo dėl nesezoniškai šiltų orų ir antplūdžio į Europą.
Žaliavos kainos nukrito po to, kai sankcijos Rusijai pakeitė eksportą, o ne jį sumažino.
Tarp naujų ar didesnių Maskvos pirkėjų bus prekybininkai Afrikoje, Lotynų Amerikoje ir galbūt Azijoje. Tuo tarpu Europa greičiausiai pasisuks į Artimuosius Rytus, kur naujos milžiniškos naftos perdirbimo gamyklos plečia savo veiklą.
Vis dėlto konsultantas Energy Aspects Ltd. šią savaitę teigė, kad Rusija galės rasti namus tik maždaug trečdaliui savo dyzelino eksporto, o likusią dalį teks uždaryti.
„Produktų embargas yra sudėtingas, nes Rusijai išties sunkiai sekėsi pristatyti savo dyzeliną kur nors kitur, o ne Europoje“, – sakė konsultanto vyriausioji naftos analitikė Amrita Sen per Pasaulinį JAE energetikos forumą, kurį internete organizavo Dubajuje įsikūrusi „Gulf Intelligence“.
Rafinavimo problemos
Tai yra Europos perdirbimo pramonės kontekste, kuri ruošiasi sezoniniams priežiūros darbams ir susiduria su sutrikimais.
Naujų streikų grėsmė Prancūzijoje gali uždaryti kai kuriuos šalies degalų gamintojus kitą dieną po sankcijų Rusijai įsigaliojimo.
Dvi naftos perdirbimo gamyklos Rytų Vokietijoje, kurioms anksčiau buvo tiekiama rusiška žaliava, turi gaminti mažiau kuro nei įprastai, nes tie srautai sustojo.
Ir tyliai už viso to slypi daugybė logistinių ir techninių problemų, kurios gali įsiplieskti bet kurią akimirką.
Į Rusiją įplaukiančių laivų karo draudimo rinkos tebėra krizės po to, kai pagrindiniai perdraudikai atšaukė dalį savo draudimo, o naftos tanklaivių kainos jau vieną kartą išaugo iki grubių sankcijų įgyvendinimo.
Naftos rinkose kol kas nematyti tiesioginių panikos ženklų. Pagrindinis ateinančių savaičių klausimas yra tai, ar galima atlikti pakankamai sunkių darbų, kad pakeistų pasaulio dyzelino srautus.
„Rinka visada tai išspręs“, – sakė konsultanto FGE rafinuotų produktų vadovas Eugene'as Lindellas. – Tik kiek skausmo tai patirs?
Labiausiai skaitoma iš „Bloomberg Businessweek“
© 2023 Bloomberg LP
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/huge-sanctions-looming-fuel-powers-080000405.html